Sensor de posición del acelerador: característica, principio de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El sensor de posición del acelerador (TPS) ocupa un lugar muy importante en el sistema, que monitorea la dosis de combustible recibida. A su señal, el controlador comienza su trabajo, que incluye determinar la posición del amortiguador. Según la velocidad de cambio de la señal, se controla la dinámica de la presión del pedal, y este es el factor principal que determina la dosis requerida de combustible. En el modo en que se arranca el motor, se controla el ángulo de desviación del amortiguador. Y si está abierto en un 75 por ciento o más, se activa el modo de purga del motor. La señal dada por el sensor de posición del acelerador es la señal de arranque. Es después de él que el controlador comienza a controlar el RHC (controlador de velocidad de ralentí). Así es como se suministra aire al motor.

Vale la pena señalar que el sensor de posición del acelerador tiene otro nombre. Este es un mecanismo del llamado tipo potenciométrico, que incluye resistencias (fijas y variables). Su resistencia total es de aproximadamente 8 kOhm.

La señal que indica la posición del amortiguador se alimenta a través de una resistencia al controlador. Esta señal tiene un valor ligeramente inferior a 0,7 V. Si la tensión es superior a 4 V, la centralita considerará que la compuerta está completamente abierta. El sensor de posición del acelerador generalmente está montado en su cuerpo y conectado al eje de rotación. El eje tiene una ranura especial, que forma parte del zócalo cruciforme. En realidad, el TPS se fija con dos tornillos.

Sin mencionar el sensor de posición del acelerador sin contacto. Su propósito es generar un voltaje DC cuyos datos son proporcionales al ángulo de apertura de este amortiguador, así como al sistema de inyección de combustible en el motor. El eje de rotación está dirigido en el sentido de las agujas del reloj. Este mecanismo se fija en un tubo especial (acelerador) del sistema de inyección de combustible. Allí, por supuesto, se proporciona todo para la implementación de esta instalación. Me gustaría señalar que el recurso de este producto no se puede limitar al kilometraje del automóvil.

Y un tema más que me gustaría tocar es el sensor de posición del acelerador VAZ. En máquinas más antiguas, como sabe, los mecanismos instalados requieren una mayor atención. Y, a menudo, el TPS se deteriora. Entonces, este mecanismo es defectuoso si:

1. Se producen problemas en reposo.
2. Apague el equipo: el motor del automóvil se para.
3. Aparecen tirones al escribirvelocidad.
4. La velocidad de ralentí "flota" en casi todos los modos en los que funciona el motor.

Para asegurarse de que el TPS no funciona, debe verificarlo, y esto es bastante simple. Es necesario encender el encendido y luego medir el voltaje entre la salida del control deslizante y la "tierra". Si el voltímetro indica 0,7 V o menos, entonces todo es normal.