Neumáticos de invierno sin clavos: opiniones y fabricantes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

Con la llegada de la nueva temporada de nieve, los propietarios de automóviles se enfrentan de nuevo a la cuestión de elegir neumáticos de invierno para sus vehículos. La calidad y la seguridad de la conducción dependen de qué tan bien agarren el automóvil con la calzada. Vale la pena abordar la solución de este problema con toda responsabilidad. Y en este artículo presentaremos los resultados de una encuesta sobre qué neumáticos de invierno sin clavos han sido los más positivos en los últimos años. También consideramos qué características tienen los nuevos artículos lanzados para esta temporada de invierno. Le diremos qué buscar al elegirlos, qué importancia tiene el dibujo de la banda de rodadura, cómo elegir los mejores neumáticos de invierno sin clavos que sean adecuados para su automóvil, teniendo en cuenta sus condiciones de funcionamiento.

Tipos de productos

Actualmente se utilizan dos tipos de neumáticos específicos para la temporada de invierno: de goma con tacos y sin ellos. Como parte de esta revisión, consideramos solo caucho sin tacos o, como también se le llama, fricción. Pero aún así, me gustaría explicar en qué se basa la elección si los neumáticos de invierno son con o sin clavos para colocar en sus vehículos.

La mayoríala diferencia entre estas especies es obvia: la presencia de púas de metal. En los neumáticos del primer tipo, se fijan directamente en la superficie del neumático. Bajo el peso del automóvil, el caucho se comprime, sobresalen los picos. Así, casi toda la presión recae sobre ellos. Con el tiempo, su base se afloja y pueden salir volando. También explica por qué un coche con neumáticos con clavos tiene una mayor distancia de frenado sobre asf alto limpio. Hasta que finalmente llegue el invierno, úsalos con cuidado.

A la venta puedes encontrar llantas de fricción con la llamada punta de cristal. Las críticas de estos neumáticos de invierno sin clavos son positivas. Pero en realidad no hay clavos integrados, solo este nombre indica el uso de un aditivo especial, por lo que aumenta la adherencia a la carretera. Estos neumáticos se pueden usar con confianza en otoño.

Los neumáticos con velcro son buenos para conducir sobre asf alto limpio, carreteras mojadas y una fina capa de nieve. No le temen a las heladas ni a los ventisqueros. Lo único negativo es que en una carretera con costra de hielo o nieve muy acumulada, la conducción será mucho más complicada. Los neumáticos de fricción son buenos para las condiciones urbanas, donde el asf alto permanece limpio debido a los reactivos utilizados, y si se encuentra nieve, se derrite rápidamente o los servicios públicos la retiran rápidamente.

Cómo funciona la goma de fricción

Los neumáticos con clavos tienen otros nombres que reflejan la esencia de su trabajo. Muy a menudo, estos productos se llaman Velcro. Se trata del principio, por lo que muestran sobresalientecaracterísticas de agarre.

Estos neumáticos están fabricados con una goma especial que conserva su elasticidad y resiliencia a temperaturas ambientales negativas. Debido a esto, vuelven rápidamente a su forma original después de entrar en contacto con el asf alto.

Cada fabricante tiene su propia receta tecnológica para la fabricación de un compuesto de caucho, que determina la cantidad óptima de aditivos que mejoran el comportamiento de los neumáticos a temperaturas bajo cero. Los aditivos más famosos son el negro de humo, el azufre y un derivado del ácido organosilícico.

Los mejores neumáticos de invierno sin clavos están fabricados con materiales de mayor calidad. Se puede definir de la siguiente manera: cerca de la llanta del neumático, la goma no debe estar seca ni dura. Su superficie puede ser bastante flexible bajo los dedos y ligeramente presionada, pero al mismo tiempo repele elásticamente la mano. También se ve visualmente más húmedo, que recuerda al juguete de baba de un niño.

Para aumentar la fuerza de fricción, para poder rodar más eficientemente en la carretera y salir de su superficie, los neumáticos utilizan un patrón de relieve especial: una banda de rodadura. De él depende lo bien que rueden las ruedas del coche sobre la nieve, el asf alto o el hielo.

Los neumáticos de invierno sin clavos tienen un rasgo característico de la banda de rodadura con pequeños espacios llamados laminillas. La distancia entre ellos aumenta cuando el neumático se deforma bajo el peso del automóvil. Así, se forma un cierto vacío, y las láminas funcionan como ventosas de velcro. Pero su mera presencia no es suficiente, yLos fabricantes están experimentando con el dibujo de la banda de rodadura, creando huellas y surcos de varias profundidades en la superficie del neumático. Desvían la nieve y el agua que interfieren con la tracción. Los dibujos más comunes se hacen según el principio de árboles de Navidad, damas o una combinación de ellos.

Este tipo de neumático no utiliza medios mecánicos que aumenten la fricción, es decir, clavos metálicos. Pero los fabricantes han encontrado alguna alternativa a ellos. La fibra de vidrio se agrega al compuesto de caucho como uno de los aditivos, y los neumáticos con este aditivo se denominan productos con punta de cristal. Pero el uso de esta tecnología no permitirá que las llantas de fricción se llamen Velcro, ya que son más rígidas y las ranuras no funcionan de manera tan eficiente.

Tipos de neumáticos sin clavos

Los fabricantes nacionales y extranjeros producen diferentes tipos de neumáticos. Están diseñados para diferentes condiciones de funcionamiento, el tipo de conducción de un automovilista, el modo de alta velocidad. Dependen de la clase del vehículo, sin mencionar el tamaño. Se lanzan nuevos elementos para cada temporada, a menudo esto se debe al uso de una nueva composición química del compuesto de caucho y no a la transformación del dibujo de la banda de rodadura. Si se cambia, solo modificándolo ligeramente, conservando los rasgos característicos inherentes a la línea anterior. Especialmente si las opiniones de los usuarios de invierno sin clavos fueron positivas para los neumáticos del año pasado.

Además, según el país de origen, los neumáticos tienen un dibujo característico de la banda de rodadura, según el cual los productos pueden dividirse condicionalmente en europeos yEscandinavo.

Los neumáticos europeos están diseñados para carreteras despejadas, las ranuras proporcionan un agarre seguro en la carretera. Y su banda de rodadura agresiva se las arregla bien con la abundancia de nieve suelta mojada, molida por las ruedas hasta un estado de lodo. Eliminan eficazmente la nieve y el agua gracias a las huellas diagonales y longitudinales que se forman en la superficie de goma del neumático. Los velcros de los fabricantes europeos están diseñados para una conducción rápida en carreteras limpias. En cuanto a la suavidad, su caucho es muy similar al material para la fabricación de neumáticos de lluvia de verano. Pero en superficies lisas, ya sea hielo o nieve compactada, es extremadamente ineficaz y el propietario del automóvil debe tener la máxima precaución al conducir. Además, estos neumáticos no se comportan muy bien en heladas severas y se vuelven más rígidos.

La banda de rodadura de los neumáticos escandinavos no está tan grabada, pero su patrón es más complejo y los elementos están ubicados más cerca unos de otros. A primera vista, estos productos parecen más planos, pero esto no es del todo cierto: la profundidad de la banda de rodadura no es menor que la de los europeos. Pero la zona de contacto, el área de la superficie del neumático en el punto de contacto entre el neumático y la carretera, es más grande. Esto le permite nivelar la capa de nieve debajo de las ruedas. Y las laminillas proporcionan control del coche incluso sobre hielo. En comparación con los "europeos", sus neumáticos son más blandos y adecuados para automóviles con suspensión rígida. Es decir, los neumáticos de invierno sin clavos para SUV bien pueden ser del tipo escandinavo.

Esta división es muy condicional, e incluso los fabricantes japoneses producen neumáticos de invierno de ambos tipos, pero ¿quéhablemos de alemanes o finlandeses.

Tenga en cuenta que la selección de neumáticos depende de la marca del automóvil, la zona climática, el estilo de conducción y otras cosas. Entre las marcas más populares en nuestro país, me gustaría destacar Continental, Nokian, Dunlop y Bridgestone.

Neumáticos de coche

Todos los fabricantes mencionados producen neumáticos de invierno sin clavos. Las revisiones de los consumidores ayudan a identificar las características que se manifiestan en el comportamiento diferente de un automóvil calzado con dicha goma. Algunos de ellos se controlan mejor en menos diez, mientras que otros se vuelven demasiado duros con tales indicadores. Pero independientemente de si tiene un SUV con tracción total o no, debe cambiar un juego completo de neumáticos. Pero en la mayoría de los casos, los neumáticos de invierno sin clavos R16 abren una gama que separa los turismos de los crossovers.

Para un producto como los neumáticos de invierno sin clavos, es increíblemente difícil clasificarlo. Todas las estimaciones son muy subjetivas dependiendo de las condiciones climáticas. Pero para llevar todos los datos a un denominador común, procederemos en nuestras estimaciones a partir de la descripción del fabricante y el precio, centrándonos en las características asociadas a las condiciones de funcionamiento. Comenzará la revisión de los neumáticos "Continental" de invierno sin clavos de Alemania.

Continental

Comencemos con la novedad de esta temporada ContiVikingContact 6, que reemplazó a la probada quinta versión. Estos neumáticos están hechos de goma blanda, lo que permite clasificarlos como de tipo escandinavo. patrón asimétricoLa banda de rodadura, formalmente dividida en tres partes, proporciona un control fiable del coche al girar. Y la parte central, cuyas láminas están divididas en zonas en un patrón de tablero de ajedrez, proporciona un agarre fiable en la carretera cubierta de hielo. También hay una zona con ranuras longitudinales que atrapan la nieve, aumentando así la fuerza de fricción. Este modelo está disponible en las tallas R15 a R20.

El fabricante se impuso la tarea de que estos neumáticos Continental de invierno sin clavos superaran a la quinta versión, por lo tanto, puede confiar con seguridad en las revisiones del modelo anterior, la nueva versión definitivamente no empeoró.

Aquellos que no quieran correr riesgos y tomen un producto no probado pueden prestar atención al ContiWinterContact TS 850, que se lanzó en 2012. Estos neumáticos son europeos. Tienen un dibujo direccional simétrico de la banda de rodadura que le permite eliminar con eficacia la nieve derretida. Estos neumáticos son adecuados para la conducción a alta velocidad y el estilo de conducción activo. Su parte central sujeta el coche de forma segura sobre el hielo y las paredes laterales aumentan la fricción, lo que te permite controlar el coche en las curvas y reducir la distancia de frenado. La característica de diseño de la carcasa del neumático permitió reducir la resistencia a la rodadura, lo que minimiza el consumo de gasolina.

Dunlop

Los neumáticos de invierno sin clavos Dunlop para turismos funcionan mejor en las regiones del sur, donde prácticamente no hay nieve ni heladas. Para el centro de Rusia, y más aún para Siberia, reaccionan demasiado mal a las temperaturas negativas. Al congelarse, se vuelven demasiado duros y, comoComo resultado, el transporte se vuelve mal administrado. Pero seguiremos considerando los dos modelos más populares.

El Graspic DS-3 (neumático de invierno sin clavos) tiene las mejores críticas de los productos Dunlop. Estos son productos con un pico cristalino, lo que debería permitirles funcionar mejor en una superficie helada. Pero en realidad esto no sucede, y a juzgar por el hecho de que los neumáticos pueden resbalar en carreteras mojadas. No se trata del compuesto de goma, se trata de la banda de rodadura. Su dibujo no es demasiado complicado, solo las celdas están escalonadas. Pero las ranuras longitudinales rastrillan la nieve con bastante eficacia, lo que le permite escalar fácilmente incluso cuesta arriba. Además, debido a la naturaleza de la banda de rodadura, debe tener cuidado al tomar una curva, donde el automóvil puede patinar.

El modelo SP Winter Sport 4D tiene un dibujo de la banda de rodadura más complejo con ranuras longitudinales que evacuan el agua y la nieve húmeda. Esto permite que el automóvil permanezca en la carretera con confianza en condiciones invernales suaves. Pero estos neumáticos no se adaptan muy bien a la capa de hielo, especialmente al deslizamiento lateral. Estas son sus principales características.

Una relación precio-calidad razonable se puede contar entre las ventajas indudables. Este modelo es adecuado para conductores cuidadosos cuya velocidad supere ligeramente los 100 km/h.

Nokian

Los neumáticos finlandeses de invierno sin clavos Nokian son uno de los líderes reconocidos en el mercado ruso. El fabricante no solo produce caucho con una composición química compleja, sino que también utiliza celdas de la banda de rodadura conectadas enforma especial.

¿Qué son estos neumáticos de invierno sin clavos? Las revisiones en su mayor parte notan el modelo Hakkapeliitta R2. Este es uno de los neumáticos más destacados para el invierno ruso, independientemente de la región de residencia, neumáticos de tipo escandinavo hechos de caucho suave y resistente. Ese raro caso en el que los neumáticos de fricción funcionan mejor sobre nieve o hielo que sobre asf alto desnudo. El dibujo de la banda de rodadura es simétrico, las celdas direccionales centrales tienen forma de cuña.

Nokian WR G2 se destacó entre los neumáticos de tipo europeo. El diseño asimétrico de la banda de rodadura está diseñado específicamente para vehículos que se usan en entornos urbanos, pero el hielo y la nieve acumulada tradicionalmente se han manejado mal.

Bridgestone

Consideremos los modelos Blizzak Revo GZ sin clavos de invierno con neumáticos Bridgestone japoneses. El fabricante utiliza una goma microporosa especial que aumenta la tracción en condiciones climáticas difíciles. Esto les permite ocupar el primer lugar en la lista, que incluye neumáticos de invierno sin clavos. La calificación presentada en el artículo se basa, entre otras cosas, en las opiniones de los clientes.

El dibujo de la banda de rodadura no solo te permite morder la superficie del hielo. Sus ranuras evacuan eficazmente el agua, así como la nieve húmeda y el barro. Al mismo tiempo, el diseño del patrón es tal que los huecos no se obstruyen. Este modelo mantiene con confianza un rumbo recto del automóvil en la carretera, independientemente de las condiciones climáticas. Cierto, con lateralmaniobrar comienza a "nadar", pero este es un problema común con los neumáticos sin clavos.

El Blizzak VRX también es bastante bueno, pero todos dicen que necesita un rodaje más prolongado. Solo después de eso, ella revela todas sus características en su totalidad. Es mejor ponerlo incluso a temperatura positiva.

Neumáticos para SUV y crossovers

La revisión de los neumáticos de invierno sin clavos estaría incompleta si no tocáramos los vehículos con tracción en las cuatro ruedas diseñados para una mayor capacidad de campo a través. Pero comencemos con los nuevos productos que salieron para esta temporada.

Neumáticos de invierno sin clavos para crossover repuestos con el modelo Bridgestone Blizzak DM-V2. Se ha mejorado la composición del caucho microporoso, que parece absorber agua. Pero, de hecho, debido al efecto capilar, el líquido se elimina mejor del parche de contacto, lo que reduce la distancia de frenado. Además, esto permitió mejorar el rendimiento de conducción sobre hielo. Y las primeras pruebas lo confirman.

Otra novedad son los neumáticos Winter Maxx Sj8 de Dunlop. Su característica era un dibujo direccional de la banda de rodadura realizado con tecnología 4D Nano, que permitía mejorar el drenaje del agua. Para mejorar las propiedades de alta velocidad, el material del que está hecho el neumático se hizo más rígido. Al mismo tiempo, el número de laminillas se incrementó en una cuarta parte, compensando así el comportamiento del coche sobre hielo. Las ranuras en forma de T se utilizan para una mejor tracción en la nieve.

CrossContact Winter son neumáticos de invierno sin clavos de Continental. ImagenLa banda de rodadura es asimétrica, lo que permite al conductor conducir el automóvil con confianza tanto en la nieve (los bordes exteriores sólidos son responsables de esto) como en el asf alto abierto (la parte interna del dibujo de la banda de rodadura hace el trabajo). Además, este diseño le permite distribuir más uniformemente la presión en la zona de contacto entre el neumático y la calzada.

Nokian Hakkapeliitta R SUV es un neumático de invierno sin clavos para SUV con algunas características de marca. Un dibujo especial de la banda de rodadura en forma de cuña permite que los neumáticos se clasifiquen como direccionales. Los brazos laterales reforzados soportan la carga asociada al elevado peso del coche. Para un funcionamiento suave, la rigidez de la estructura del marco se compensa con un grado de caucho especialmente elástico. Para mayor durabilidad, se ha agregado silicato y aceite de colza a los neumáticos para evitar que el caucho se endurezca a bajas temperaturas ambientales.

En la mayoría de los casos, los SUV urbanos y los crossovers no requieren neumáticos especiales. Son bastante similares a los análogos de caucho sin tachuelas para automóviles, solo que del tamaño apropiado.

Resumiendo

¿Le interesa saber qué es mejor comprar neumáticos de invierno sin clavos? Los comentarios de los clientes que los explotaron activamente aumentan las posibilidades de una compra exitosa. Los mismos neumáticos se comportan de manera diferente en diferentes condiciones climáticas. Pero no dice si son buenos o malos. No, las reseñas solo muestran si el producto es adecuado para una persona en particular. En principio, no puede haber ganadores claros debido a las diferentes condiciones meteorológicas, el estilo de conducción y otros factores.

Todoslos modelos de neumáticos de fricción descritos anteriormente tienen una serie de ventajas:

• Son prácticamente silenciosos en comparación con los neumáticos de verano y con clavos.
• Desgaste más lentamente al conducir sobre asf alto y no destruya la superficie de la carretera.
• Conservan sus propiedades a temperaturas positivas, en estas condiciones su distancia de frenado es menor.

Sean cuales sean los neumáticos de invierno sin clavos que compres, con la llegada del calor, no seas demasiado perezoso para dejar tu opinión sobre ellos. Quizás tu opinión ayude a alguien a tomar una decisión.