"Mezcla pobre" - ¿qué es? Causas de formación, consecuencias

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Para que el coche funcione bien, el motor necesita potencia de calidad. Para que se obtenga una explosión de la potencia requerida en las cámaras de combustión, la mezcla de combustible y aire debe ser de alta calidad. A veces se prepara con desviaciones en un sentido o en otro. Esta es una mezcla pobre, o viceversa, rica. ¿Qué es, cuáles son las causas de la mezcla pobre de combustible, los síntomas y cómo funciona el motor? Intentemos responder a estas preguntas.

El proceso de formación de mezclas en motores de automóviles

En un motor de combustión interna, se prepara en carburadores una mezcla combustible de la composición requerida o, en el caso de un sistema de inyección de potencia, se calcula por electrónica. Se considera normal una mezcla en la que se utilizan 15 kg de aire por 1 kg de gasolina u otro combustible. En este modo, el motor funciona de manera bastante económica, mientras que su potencia está en un nivel alto. Para ahorrar dinero, se aumenta la cantidad de aire en la mezcla. Entonces, una mezcla magra es cuando 1l de gasolina se utiliza hasta 15-17 kg de aire. El consumo de combustible se vuelve mínimo y las pérdidas de energía son solo del 8 al 10%. Una mezcla pobre es cuando más de 17 kg de aire caen sobre 1 litro de gasolina. En tal composición, el motor es inestable, se consume una gran cantidad de combustible y se reduce la potencia. Esto es perjudicial para la unidad de potencia. Además, este fenómeno a menudo provoca fallas en el encendido del sistema de encendido, retrasos al pisar el pedal del acelerador.

Además, el motor puede cambiar el sonido de funcionamiento y volverse inestable. En las unidades de inyección que cumplen Euro2, se instala una sonda lambda. Controla la calidad de la mezcla de combustible suministrada a las cámaras de combustión.

¿Por qué la mezcla se vuelve pobre?

Los propietarios de automóviles inyectados saben que con la ayuda de la ECU y las configuraciones correspondientes en el firmware, la unidad de potencia puede cambiar de forma independiente la proporción de vapores de aire y gasolina, es decir, cambiar la mezcla de combustible. Mucha gente piensa: el motor funciona automáticamente, y eso es bueno. Sin embargo, la mayoría de los propietarios de automóviles de inyección se olvidan del equilibrio. A veces se prepara una mezcla magra. ¿Por qué pasó esto? Hay varias razones para esto.

Principales signos de mezcla pobre de combustible

El síntoma principal que determina que el automóvil está funcionando con la composición incorrecta es un motor que se para constantemente. Con una cantidad muy pequeña de vapor de gasolina en la mezcla, la chispa generada por la vela simplemente no puede encender dicho combustible. Otro signo es que el automóvil se contrae en el proceso de movimiento, o incluso se mueve.bruscamente A veces, estos síntomas también pueden indicar otros fallos de funcionamiento. Por lo tanto, vale la pena comprobar también otros sistemas.

Puede saber si se está preparando una mezcla pobre de aire y combustible mirando las velas. Pero esto es cierto solo para las unidades de inyección. Si son marrones, el motor está en perfecto estado. Si las velas son blancas o livianas, entonces hay mucho aire en la composición del combustible. Si se encuentra hollín oscuro en el elemento, esto indica f alta de aire. Sin embargo, los depósitos de carbón no siempre son un buen indicador de una mezcla incorrecta. En caso de un tiempo de encendido incorrecto, el color de la vela no se corresponde con el normal. Si se suministra una mezcla pobre al motor, el propietario del automóvil escuchará chasquidos característicos en el silenciador. Cuando es solo una mezcla pobre, disparará como una ametralladora. Si, por el contrario, la composición del combustible es demasiado rica, las explosiones serán únicas y cortas. Y finalmente, el método de diagnóstico y señal más preciso es verificar los gases de escape usando un analizador de gases. Si el motor está funcionando en el modo incorrecto, esto también será informado por la computadora a bordo o el sistema de diagnóstico. En la lista de errores de las ECU modernas hay un error: una mezcla deficiente. Se designa P0171.

Efectos de operar un motor pobre

En general, las consecuencias no son tantas. El motor se ahogará cuando esté en ralentí. También existe un grave riesgo de sobrecalentamiento: la mezcla de combustible se quema mucho más lentamente de lo necesario. Será difícil que el motor acelere bajo carga. En las situaciones más graves,cuando se alimenta una mezcla pobre durante mucho tiempo, el motor se sobrecalienta mucho, lo que en la mayoría de los casos provoca que las válvulas se quemen. Y estos son costos de reparación serios.

También entre las consecuencias está un enorme consumo de combustible. Aumenta debido a las dificultades en el proceso de ganar impulso. Por lo tanto, se recomienda a los propietarios de automóviles con este tipo de problemas que conduzcan en marchas cortas.

Razones para la mezcla magra

Hay varias razones típicas por las que la mezcla de combustible no se prepara correctamente. Todas estas razones se pueden dividir en una gran cantidad de aire y una pequeña cantidad de combustible.

Los errores de mezcla pobre a menudo pueden ocurrir con un suministro de aire alto. En este caso, se recomienda verificar el sensor de flujo de combustible; muy a menudo, los canales del sensor se ensucian. La segunda razón es una fuga de vacío. La tercera es la válvula EGR, que aspira aire adicional. La válvula puede estar rota o no cerrar correctamente. Si una mezcla pobre ingresa a los cilindros, las razones son el inyector, el encendido, el sistema de combustible, el mal funcionamiento del sistema de distribución de gas.

Cómo revisar la válvula EGR

Para comprobar el funcionamiento de esta válvula, primero se desmonta y luego se comprueba. La prueba se puede realizar con aire comprimido. Se suministra aire a uno de los orificios: la válvula debe funcionar. Puedes verlo en la parte superior a través del agujero. La válvula se obstruye debido a la presencia de aire sucio en ella. En un zócalo o placaelemento formado depósitos carbonosos. La válvula se atasca y, como resultado, se prepara una mezcla incorrecta y, a menudo, demasiado pobre.

Sensor DMRV

A veces necesitas revisar todo lo que puedas. Vale la pena comenzar con el diagnóstico de sensores. Como sabes, uno de los problemas más populares es un sensor de flujo de aire obstruido o tapado. Si se ha acumulado una gran cantidad de suciedad, esto a menudo conduce a una respuesta lenta de la computadora al flujo de aire y su cambio. Además, el sensor puede contaminarse con los vapores de combustible que pasan por el colector de admisión. Además, se puede acumular placa a través del cuerpo del acelerador cuando el motor no está funcionando. Se deposita una capa de parafina en el sensor, por lo que ingresan datos incorrectos sobre las proporciones de la mezcla de combustible en la ECU.

Entonces surge una situación en la que la unidad de control del motor no puede agregar la cantidad requerida de combustible a la mezcla (mientras que la cantidad de aire ya es lo suficientemente grande). Y luego aparece un error en la pantalla del sensor: una mezcla de combustible pobre.

Fallas en el sistema de admisión

Diagnóstico del acelerador también se recomienda para solucionar un problema de mezcla pobre. La posición del amortiguador debe corresponder claramente a la posición del pedal del acelerador. Si la válvula de mariposa es automática, es importante prestar atención al hecho de que su posición corresponde a la temperatura de la unidad de potencia. En un motor caliente, debe estar completamente abierto, en uno frío, girado en un cierto ángulo. Si el amortiguador está abierto, entoncesSistema de control del amortiguador de aire defectuoso. ¿Qué más se peca si se forma una mezcla pobre en el motor? Las razones son el inyector y las juntas del colector de admisión dañadas. Para eliminar este mal funcionamiento, se recomienda apretar el colector y, si es necesario, reemplazar las juntas.

Problemas de tiempo

Para que el mecanismo de distribución de gas no afecte la pobreza de la mezcla de combustible, debe revisarse. Y si es necesario, ajustar. Al examinar el mecanismo de distribución de gas, se presta especial atención al rodillo tensor y la correa (su estado y marcas). Si la transmisión es por cadena, entonces la cadena se revisa junto con el sistema tensor.

Sistema de combustible

Revisar el sistema de combustible no será superfluo. Aquí es importante verificar el rendimiento de los inyectores, pero esto solo se puede hacer con un equipo especial. A menudo, la mayoría de los problemas de los inyectores están asociados con gasolina de baja calidad; entonces, puede salir adelante con un simple lavado de estas piezas.

Luego verifique el nivel de presión de combustible y el rendimiento de la bomba de combustible, si hay una en el sistema. Compruebe el voltaje en la bomba. Entre otras cosas, revisan el regulador de presión de combustible y el filtro de combustible.

Falsos errores

Sucede que el sistema, junto con los errores de mezcla pobre, emite otros códigos. Por ejemplo p0100 o p0102. Inmediatamente muestran que la causa está en el sensor. Para resolver el problema, debe limpiar el sensor. Para estos fines, se recomienda utilizar herramientas especiales paralimpieza de electrodomésticos. Pero un reemplazo es mejor.

Códigos de mezcla pobre

No crea que si se produce un error de "mezcla pobre", las razones de este informe son solo un código. Por ejemplo, P0171 es estándar, pero para los automóviles Ford, este código informa problemas en el primer cilindro. Algunos modelos de Honda pueden tener un código P0172 que indica una condición pobre.

En el popular Chevrolet Captiva, el problema de la mezcla se indica de manera diferente: P2177. Pero para eliminarlo, debe usar métodos universales. En un Mazda-6 japonés, aparece el código 2178, que también indica una mezcla pobre. Todo esto está determinado por el método de diagnóstico por computadora.

Reparar lo antes posible

Debe recordarse que si el motor se ha operado durante mucho tiempo con tales problemas, esto puede reducir significativamente su recurso. Una mezcla pobre puede causar la falla prematura de una gran cantidad de componentes y ensamblajes. En este caso, la reparación será mucho más costosa que si el diagnóstico se realiza a tiempo y se elimina el mal funcionamiento.