El aceite se mete en el anticongelante: causas, consecuencias, soluciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

El motor es la base de cualquier automóvil. El motor de combustión interna utiliza muchos mecanismos y sistemas. Cada uno de ellos tiene su propia función y propósito. Entonces, una parte integral del motor es el sistema de enfriamiento y lubricación. En el primer caso, se usa anticongelante, en el segundo, aceite. Estos líquidos tienen propósitos y composición completamente diferentes. Es inaceptable que se mezclen entre sí. Pero a veces ocurren problemas y el aceite se mete en el anticongelante. Las razones de este fenómeno pueden ser diferentes. Echemos un vistazo más de cerca a este problema.

Características principales

Si ha entrado aceite en el anticongelante del Chevrolet Cruze, esto puede determinarse mediante los siguientes signos:

• Nivel de anticongelante. Disminuirá gradualmente. Esto no debería suceder en un buen motor. nivel en constante caídaindica que el aceite entró en el anticongelante.
• Color de escape. Al funcionar en ralentí y bajo carga, saldrá humo blanco de la tubería. No confunda este fenómeno con el escape habitual que aparece en todos los coches en invierno.
• Condición del aceite. A medida que se mezcla con el refrigerante, su estructura cambia. El aceite pierde sus propiedades, cambia de color y estructura. Exteriormente parece una especie de emulsión color café. Además, una emulsión similar puede estar en el tapón de llenado de aceite.
• El estado del anticongelante. El aceite no se mezcla con él. Por lo tanto, los puntos característicos serán claramente visibles en la superficie. Cómo se ve esto en la práctica se puede ver en nuestro artículo.

Si el aceite entró en el anticongelante de un automóvil Opel, debe prestar atención a las velas. Estarán húmedos cuando se retuerzan y tendrán un olor dulce característico.

¿Por qué el aceite entra en contacto con el anticongelante?

Las razones pueden ser las siguientes:

• Junta de culata dañada. Este es el problema más común. Si el aceite se convierte en anticongelante en un motor diesel, las razones también pueden estar en la junta. Se encuentra entre la cabeza y el bloque. Es ella quien evita la mezcla de ambos líquidos entre sí. Pero con el tiempo, esta junta puede quemarse. El nivel de anticongelante descenderá y aparecerán manchas de aceite en el depósito de expansión.
• Deformación de la cabeza del bloque. En este caso, no lleva toda la cabeza, sino sólouna determinada zona de la misma. Debido a esto, incluso una junta completa perderá aceite en el refrigerante. La razón es banal: un ajuste holgado.
• Daño en el bloque de cilindros. Este es el problema más grave. En este caso, la reparación no siempre salva. A veces hay que cambiar todo el bloque de cilindros. Pero este problema rara vez ocurre.

Consecuencias

Continuamos considerando las causas y consecuencias del aceite en el anticongelante. Si se detecta un problema de este tipo, el automóvil ya no se puede operar. El hecho es que cuando el aceite se mezcla con anticongelante, se forman partículas abrasivas. Pueden dañar el motor y formar marcas y rayones en componentes importantes. Además, se reduce el ancho de banda de los canales. A medida que el líquido se emulsiona, el diámetro de los canales disminuye.

Sí, y se pierden las propiedades mismas del líquido. El aceite no lubrica correctamente los pares de fricción y el anticongelante no se enfría. El motor se sobrecalienta rápidamente. Si sigue utilizando un motor de este tipo, es posible que necesite reparaciones costosas.

Remedio

¿Qué hacer si el aceite entra en contacto con el anticongelante? Hay varias opciones para resolver el problema:

• Sustitución de una junta quemada.
• Molido de la cabeza del bloque. Sin embargo, esto sólo es posible en el caso de deformaciones menores. Si la culata "led", solo hay que cambiarla.
• Reparación o sustitución del bloque de cilindros.

Últimas dos operaciones de bricolajeno implementar Pero con el reemplazo de la junta, puede manejarlo usted mismo. Pero también aquí hay que entender que habrá dificultades. Después de todo, debe quitar la cabeza del bloque, así como conocer los pares de apriete. Se requiere una llave dinamométrica.

Reemplazo de juntas hágalo usted mismo: herramientas

Para realizar esta operación necesitamos:

• Hexágono o punta con adaptador para uso con llave.
• Destornillador ranurado.
• Llave dinamométrica de 10 a 140 Nm.
• Removedor de almohadillas.
• Guantes de protección.
• Extensión.

Preparación

Antes de proceder con la sustitución, es necesario realizar varias operaciones:

• Retire la carcasa del filtro de aire.
• Desconecte las mangueras de combustible y todo el cableado.
• Drene el anticongelante usado.
• Desatornille el colector de escape y retire los cables de alta tensión.

¿Qué sigue?

Después de eso, puede tomar una llave potente con un cable de extensión y, alternativamente, arrancar los pernos que sujetan la cabeza al bloque. Si se trata de un motor de cuatro cilindros, normalmente se desatornillan 10 tornillos.

La culata debe levantarse estrictamente verticalmente. A continuación, debe obtener el resto de la junta. Puede pegarse al bloque o quedarse en la cabeza. También debe inspeccionar este último en busca de óxido. Si hay corrosión, es una mala señal. La cabeza debe fresarse y rectificarse.

Puede quitar los restos de la junta con una herramienta especial. Pero debe usar guantes cuando trabaje con esa química. Algunas vecesla junta vieja se quita fácilmente, simplemente haga palanca en su borde con un destornillador. A continuación, la superficie se desengrasa. Es importante que no queden partículas de la junta vieja. Solo bajo tales condiciones se procede a la instalación de uno nuevo. Vale la pena saber que está montado estrictamente a lo largo de las guías. Se pueden encontrar en las esquinas del bloque del motor. Después de eso, proceda a la instalación de la culata. Móntelo también estrictamente verticalmente. Es importante no desalojar la junta. El siguiente paso es apretar los tornillos. Esto se hace en varias etapas. Si tenemos en cuenta los motores de los VAZ con tracción delantera, primero apriete los pernos con una fuerza de 25 Nm, luego 85 y luego 120. Después de eso, puede volver a instalar todo el cableado, cables de alto voltaje, mangueras y la carcasa del filtro de aire.

Se puede apretar de otras formas. Este método es adecuado para aquellos que tienen un rango operativo de llave dinamométrica de menos de 100 Nm. Para hacer esto, primero establezca el valor en 25 Nm, luego en 85. Después de eso, giramos cada perno 90 grados. En la siguiente etapa, los giramos de nuevo en el mismo ángulo.

También tenga en cuenta que después del primer arranque, no debe haber goteos de anticongelante en el sitio de acoplamiento de cabeza a bloque. Si el refrigerante sale (esto se puede ver por su color característico), entonces el reemplazo no se realizó de acuerdo con la tecnología. Además, dicho motor no se puede utilizar. Tendrás que quitar la cabeza y poner otra junta. El anticongelante suele tener fugas debido a un apriete incorrecto o desigual de los pernos. Por lo tanto, vale la pena prestar mucha atención a este procedimiento.

Ayrubor

Debe comprender que después de reemplazar la junta, no puede comenzar a operar el automóvil de inmediato. Enjuague bien el sistema de enfriamiento. Es importante que no queden manchas de grasa en el interior. De lo contrario, afectará negativamente el enfriamiento adicional del motor. Si el aceite entró en anticongelante, ¿cómo lavar el sistema de enfriamiento del motor? Para hacer esto, puede usar:

• Ácido cítrico. Este es el método popular. Para lavar, necesitas hacer una solución. Tomar 1 kilogramo de ácido cítrico por cada 10 litros de agua. Si la contaminación es insignificante, puede reducir la porción a 500 gramos. A continuación, vierta la solución en el sistema y arranque el motor. Necesita trabajar durante unos 15 minutos. Luego se apaga el motor y se espera 40 minutos hasta que se enfríe. A continuación, prepara un recipiente con el volumen adecuado (normalmente al menos cinco litros) y escurre el líquido. Después de eso, se vierte agua limpia (preferiblemente destilada) y se vuelve a lavar el motor. Si está lleno de agua destilada, incluso puedes usarlo durante varios días (lo principal es que no es invierno). Después de eso, ya puede llenar con anticongelante nuevo.
• Lavavajillas. Dichos productos eliminan perfectamente no solo la grasa comestible, sino también los restos de aceite de motor. Por lo tanto, algunos los usan para el sistema de enfriamiento. Para hacer esto, diluya el detergente con agua (no más de 500 mililitros por 10 litros de agua) y viértalo en el SOD. El motor se lleva a la temperatura de funcionamiento y se drena el líquido. Luego se vierte agua limpia y el motor se enciende nuevamente. El procedimiento se repite hasta que el líquido cambia de estructura. Pero, ¿por qué muchas personas no aconsejan usar este método?El hecho es que cuando se mezcla con agua, el detergente hace espuma. el motor gana temperatura rápidamente, puede sobrecalentarse sin darse cuenta. Sí, y es difícil eliminar los residuos de detergente.
• Química especializada. Es por eso que los maestros recomiendan comprar productos especializados para el lavado, que están diseñados específicamente para el motor del automóvil. No hacen espuma y eliminan cualitativamente las huellas de aceite. ¿Cómo aplicar la química? Debe disolverse en agua limpia de acuerdo con las instrucciones (cada fabricante tiene sus propias proporciones) y verterse en el sistema de enfriamiento. El motor se enciende durante 15 minutos. Luego amortiguan, esperan hasta que se enfríe y drenan la solución. Si el líquido contiene un gran volumen de aceite, se recomienda repetir el procedimiento nuevamente. Con tal química, puedes conducir un automóvil durante un par de días para obtener el mejor resultado, dicen las reseñas.

Tenga en cuenta que algunos productos especializados pueden formar espuma. Por lo tanto, periódicamente vale la pena revisar el tanque de expansión. Además, al elegir un agente de lavado, se debe evitar el ácido ortofosfórico. Comienza a corroer los sellos y las tuberías de goma.

Sobre el uso de bebidas carbonatadas

Si entra aceite en el anticongelante, algunas personas usan bebidas carbonatadas para enjuagar. Pero esto no se puede hacer, ya que contienen precisamente el ácido fosfórico que corroe las tuberías. Por lo tanto, no debe usar soda para enjuagar, solo productos químicos especializados.

Conclusión

Entonces, hemos considerado por quéeste problema y qué hacer si el aceite entra en contacto con el anticongelante. ¿Es posible conducir un coche así? Los expertos dan una respuesta negativa. La operación posterior de un automóvil de este tipo es imposible, ya que no habrá refrigeración ni lubricación adecuadas del motor.