Espuma anticongelante en el vaso de expansión: posibles causas y soluciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:14

La operación de cualquier automóvil requiere cuidado y atención constantes. Si se encuentra algún mal funcionamiento, se deben tomar medidas inmediatas. A menudo puede ver que el anticongelante hace espuma; esto se debe a la pérdida de propiedades refrigerantes. Hay otras razones para este fenómeno.

Resumen del sistema de refrigeración y la función anticongelante

Para abordar el problema de manera competente, debe comprender qué papel juega el refrigerante en el sistema de enfriamiento del automóvil.

Entonces, el anticongelante está diseñado para el enfriamiento efectivo de varios componentes del motor de combustión interna. Los anticongelantes contienen alcoholes polihídricos, varios paquetes de aditivos, agua y colorante. Este conjunto de componentes permite que el líquido no se congele a bajas temperaturas. El líquido fue creado especialmente para que los automovilistas pudieran estar tranquilos en el frío del invierno. El anticongelante se mueve a través del sistema por medio de una bomba.

Debido a la circulación, la temperatura de funcionamiento del motor se mantiene incluso en condiciones extremas. No subestimes el papel del refrigerante en el buen funcionamiento del coche. Anticongelanterequiere reemplazo periódico. Esto es muy importante.

¿Por qué se forma espuma en el depósito de expansión?

Si el anticongelante en el motor comienza a formar espuma, entonces los automovilistas experimentados entienden que, en lugar de un producto de calidad, compraron y vertieron falsificación en el tanque; con mayor frecuencia, estas no son mezclas de fábrica. La segunda razón son las juntas de culata desgastadas y gastadas. Las bandas elásticas no proporcionan suficiente compresión y están rotas.

Anticongelante de mala calidad

Anteriormente se mencionó que el anticongelante tiene una composición especial que proporciona un enfriamiento eficaz del motor. El líquido está diseñado para proteger los componentes y partes del motor de combustión interna de las deformaciones por temperatura. Debido a su fórmula, el líquido refrigerante no se congela incluso con heladas fuertes.

Si el anticongelante hace espuma en el tanque, primero debe asegurarse de que la calidad del producto esté llena. El líquido debe circular a través del sistema de refrigeración y a través de todos los componentes clave importantes constantemente e incluso durante el calentamiento del motor.

Si llena un producto de baja calidad, los principios de circulación del fluido no cambiarán, pero el aire que se encuentra en el tanque de expansión reaccionará con elementos de la composición del refrigerante. Como resultado, el líquido comenzará a burbujear. Se forman coque y espuma.

A menudo sucede que se puede ver una masa marrón en el tanque. Esta es una señal de que el anticongelante es de mala calidad, no se fabrica de acuerdo con las tecnologías de fábrica, sino que los empresarios desafortunados lo diluyen en los garajes.

Además, si quieren ahorrar dinero, a veces los conductores mezclan dos tipos delíquidos incompatibles. El anticongelante también hace espuma debido a que el líquido que se llena no es el recomendado por el fabricante del automóvil.

Juntas de desgaste

Muchos no prestan mucha atención a las juntas de culata, pensando que se trata de un detalle insignificante en un coche que simplemente existe. Pero un detalle tan insignificante puede añadir problemas al conductor. Si la junta falla, el conductor se agarra la cabeza y se precipita a la estación de servicio a gran velocidad.

De hecho, la junta juega un papel importante. Veamos por qué el anticongelante hace espuma en el tanque de expansión. ¿Qué tareas resuelve esta goma elástica? Evita que la humedad entre en la cabeza del bloque en el propio bloque. Cuando la junta falla, el fluido y el aire libre pasan al tanque de expansión.

Si a esto le sumas una temperatura alta, recordando las leyes de la física, podemos concluir: se formará espuma. No aparece inmediatamente y en pequeñas cantidades. Si el problema no se resuelve de inmediato, posteriormente crecerán las burbujas y luego el refrigerante se convertirá en una masa espumosa. Todo esto irá acompañado de humo y cambios de temperatura. Auto mostrará temperaturas normales.

Problemas con el bloque de cilindros

A menudo, el anticongelante hace espuma debido al propio bloque. Pero no será posible resolver el problema aquí con poco derramamiento de sangre. La solución es una revisión importante. Al mismo tiempo, no solo se repara la cabeza, sino todo el bloque. Una junta dañada provoca el sobrecalentamiento de algunos nodos. Y la espuma es un riesgo adicional de agrietamiento.

¿Cómo lidiar con la espuma?

De hecho, hay varias formas de luchar, ya que solo hay tres problemas clave: anticongelante de baja calidad, juntas desgastadas, problemas con el motor o la culata.

Cambio de refrigerante

Esto ayudará si el anticongelante en el tanque de expansión hace espuma y el líquido en sí no cumple con las características declaradas.

En primer lugar, abra el grifo de la estufa; no es difícil encontrarlo. Él está en el coche. Esta es la misma válvula que regula la temperatura del calentador. La posición "más caliente": el grifo estará completamente abierto.

Luego desenrosque el tapón del depósito de expansión o la pieza de llenado del radiador. A continuación, debe drenar el líquido del sistema; en muchos automóviles, se proporciona un grifo especial para esto en la parte inferior del radiador. Si no hay ninguno, entonces el canal se cierra con un perno de tapón. Debe preparar un recipiente para refrigerante; no lo drene en el suelo. El líquido se drena por completo, sin olvidar quitar la manguera del colector de admisión; esto ayudará a proteger contra la formación de bolsas de aire.

Después de eso, llene un refrigerante nuevo. La manguera colectora se vuelve a instalar y la abrazadera se aprieta. El líquido se vierte en el tanque o en el radiador hasta un nivel promedio. Si es necesario, se ajusta el nivel. Cuando la temperatura aumenta, el líquido tiende a expandirse. Por lo tanto, el nivel puede aumentar.

Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento. Solo ahora puede verificar el nivel de líquido en el tanque. Rellene refrigerante si es necesario. Esto completa el proceso y el problema ya no deberíamanifiesto.

Reemplazo de la junta de culata

El procedimiento para reemplazar la junta del motor en realidad no es complicado. Las fugas se forman en el punto donde la cabeza del bloque se conecta al bloque de cilindros. ¿Por qué hace espuma anticongelante en el tanque? La razón es el sobrecalentamiento. En tal situación, se viola la estructura, así como la estanqueidad de la junta. Es imposible retrasar la eliminación de dicho mal funcionamiento.

En diferentes autos, la junta cambia casi igual. Hay diferencias en el orden de desmontaje de los sujetadores. Vale la pena conocer los pares de apriete de los tornillos.

Para evitar una posible violación de la estructura del sujetador y la falla de componentes y elementos, los pernos se limpian a fondo. Antes de apagarlos, elimine el exceso de suciedad. Si no se hace esto, puede haber problemas para desenroscar durante una avería.

Los pernos se desenroscan lo más uniformemente posible. Se recomienda aflojarlos desde el centro. Después de aflojar completamente cada perno, retire la cabeza y cambie la junta. Hay pernos centrales en el bloque para instalar correctamente la junta.

Expulsión de refrigerante del depósito

Este es otro problema que plantea muchas preguntas a los propietarios de automóviles. ¿Qué contribuye a esto? Puede haber varias razones para esto. Sin embargo, el más importante de ellos es un sistema de refrigeración desgastado. Cuando el motor está funcionando, las tuberías y mangueras experimentan una fuerte presión del anticongelante caliente, por lo tanto, durante una operación prolongada, el tanque expulsará el líquido y no lo distribuirá a través del sistema.

Pero el problema no se limita a los autos usados. La causa puede ser un tanque de expansión defectuoso. Esto se debe a la mala calidad de los repuestos o al matrimonio. Si hay rebabas en el cuello del depósito, esto indica que la tapa no cierra herméticamente y que el refrigerante salpicará por el espacio.

Otra razón es el tanque de plástico de calidad inferior. El material de mala calidad no puede soportar la presión y los desgarros en las costuras. Al mismo tiempo, se vierte refrigerante en el motor y en todo el compartimiento del motor.

Medidas preventivas

Ahora conocemos las causas de la formación de espuma anticongelante. Para evitar que esto suceda, se recomienda cambiar el refrigerante de manera oportuna: su vida útil es de dos años. Necesitas comprar solo productos de calidad. Ahorrar aquí no es rentable.

Culata cada vez más difícil. Es imposible predecir el momento en que la junta comenzará a estallar. También es imposible calcular el momento en que la espuma ingresa al tanque o al radiador. Pero si se forma espuma anticongelante en el radiador, debe resolver el problema rápidamente.