Sale anticongelante del vaso de expansión: posibles causas y consejos de reparación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Los coches de hoy ya no son un lujo, sino solo un medio para moverse por la ciudad o entre ciudades. Cualquier vehículo debe estar en buenas condiciones técnicas. De vez en cuando hay averías que necesitan ser reparadas. En este artículo, lea sobre la situación cuando el anticongelante sale del tanque de expansión. Esto podría ser una falla menor, o podría ser un síntoma de un problema grave, consideraremos todas las opciones posibles.

Radiador

¿Fuga de radiador? ¿Qué hacer? Lo principal en tal situación es no entrar en pánico, porque este colapso es cómico en comparación con lo que podría suceder. Si encuentra un lugar donde fluye el radiador, entonces debe analizar todo. Algunas personas sueldan el agujero si es pequeño, pero esto no es una panacea, sino una solución temporal al problema.

Otras personas vierten compuestos especiales en los sistemas que obstruyen un agujero desde el interior, pero tampoco es el movimiento correcto, porque no solo un agujero enradiador, pero todos los canales internos del sistema de enfriamiento se volverán más estrechos, y esto reducirá la circulación de "refrigerante" en el sistema, lo que puede causar problemas más serios.

Si el anticongelante sale del tanque de expansión por el radiador, entonces debes cambiarlo y olvidarte del problema. Esta es la única solución correcta en esta situación. Los precios de los radiadores originales pueden ser mordaces cuando se trata de automóviles extranjeros, pero siempre se puede encontrar un análogo de buena calidad.

Digamos que los autos modernos tienen muchos radiadores (principal, aire acondicionado, transmisión automática, etc.), cualquiera de estos radiadores puede estropearse y comenzar a tener fugas, esto debe tenerse en cuenta. También es importante entender que cualquiera de estos disipadores tiene un análogo que puede ser más interesante en precio que la versión original.

Mangueras de refrigeración

Otro problema probable. Cualquier manguera de anticongelante puede tener fugas con el tiempo. Es deseable verificar el sistema de enfriamiento en clima seco y esto debe hacerse en el "pozo" o en el elevador, destacándose con una linterna. Los lugares difíciles de alcanzar se pueden probar con una mano, lo que definitivamente sentirá la humedad si hay una fuga en algún lugar. En tales situaciones, el diagrama del sistema de enfriamiento ayudará, con su ayuda puede ver y sondear todas las líneas a través de las cuales circula el anticongelante.

Tapa del depósito de expansión

En algunos vehículos, la tapa del tanque de expansión está equipada con una válvula especial a través de la cual se libera el exceso de presión en el sistema. A veces, esta válvula falla y no se alivia el exceso de presión. Visualmente parece que el nivel de anticongelante en el depósito está disminuyendo. Pero si desenroscas la tapa, entonces se restaura. En este caso, debe reemplazar la tapa del tanque de expansión por una que funcione. Si esto no se hace, eventualmente una presión excesiva conducirá a la ruptura del radiador, del tanque de expansión o de las mangueras.

Tanque de expansión

A veces tiene grietas. Sobre todo si está hecho de plástico de mala calidad. Es de destacar que se puede formar una grieta en su reverso. Y será imperceptible sin quitar completamente el tanque. Para encontrar el problema, solo necesita quitar el tanque y examinarlo cuidadosamente en busca de grietas. Si se encuentran grietas, el tanque debe ser reemplazado por uno nuevo, no se permite sellar las grietas.

Estufa

El radiador de la estufa también puede tener fugas con el tiempo. No es tan difícil determinar esto, porque en este caso habrá un olor a anticongelante en la cabina y estará mojado debajo de la alfombra del conductor. Este problema no es muy simple, ya que no suele ser muy conveniente llegar al radiador de la estufa, pero habrá que hacerlo, ya que será necesario cambiarlo por uno nuevo. En esta situación, también puede comprar la versión original o adquirir una análoga.

Bomba

Esta bomba de refrigerante tiene su vida útil. Un día, si no se cambia a tiempo, se filtrará. La bomba de anticongelante debe cambiarse según normativa. Encontrar una fuga en la bomba no es muy fácil, ya que a veces se encuentra muyprofundamente en la parte inferior del capó. Debe buscar tal avería usando una linterna en un automóvil elevado en un ascensor o arrastrándose debajo de un automóvil en un "pozo".

Enfriador de aceite

Algunos autos tienen este ensamblaje y, a veces, puede tener fugas con el tiempo. En este caso, el aceite entrará en el anticongelante, o viceversa. Visualmente, esto se parecerá a los problemas graves que se describen a continuación. Si el problema está en el enfriador de aceite, entonces se debe reemplazar por uno nuevo y se debe enjuagar todo el sistema. No puede retrasar el lavado, porque cada minuto el proceso de lavado se vuelve más complicado. Si es imposible lavar alguna parte del sistema (por ejemplo, un radiador), entonces este lugar del sistema cambia a uno nuevo.

Junta de culata

Si el anticongelante sale del tanque de expansión y no se detecta ninguna fuga, entonces esta es una razón para comenzar a preocuparse un poco. Ya que el refrigerante puede no salir al exterior, sino al interior del motor. Esta ya es una reparación costosa y seria, pero hay opciones que son aún más serias y económicamente costosas.

Puede identificar dicho problema por la varilla de nivel de aceite (a veces, el anticongelante entra en el aceite del motor en tales casos, y en la varilla de nivel se verá como una emulsión blanca). Puede notar un problema en el tanque de expansión (se formarán burbujas de aire en él). Además, este problema puede manifestarse a través del tubo de escape (saldrá demasiado humo blanco mientras el motor está en marcha). Otro síntoma es la hinchazón de las mangueras del radiador cuando el motor está en marcha (es difícil sentirlas con la mano durante el funcionamiento debido a que el sistema aspira aire y se sobreestima el funcionamiento).presión en él). Además, para determinar el problema, existe un analizador de gas especial que puede detectar el problema de inmediato, pero en nuestras estaciones de servicio este dispositivo es raro.

Pero hay opciones cuando la junta de la culata está rota, pero no hay ninguno de los signos anteriores. Este puede ser el caso si la junta está perforada en un lugar tal que el anticongelante no ingresa a la cámara de combustión, sino que va inmediatamente al sistema de escape, y el humo blanco no es visible porque, por ejemplo, el filtro de partículas lo maneja con éxito..

En cualquier caso, si no se detecta una fuga en el exterior, debe abrir el motor y buscar el problema que ya está allí. La junta es solo una de las razones, hay otros problemas. Lea sobre ellos a continuación.

Culata

Las señales son las mismas que con la junta de la culata, y es posible que no lo sean en absoluto. En este escenario, el anticongelante tampoco sale, sino que entra en el motor, pero si en el caso de una junta del bloque de cilindros es necesario quitar la culata, reemplazar la junta y colocar la culata en su lugar, entonces en el caso de reparar la culata, todo es mas grave. Si la junta está en orden, entonces el "enfriador" sale a través de la "cabeza". Entonces, hay una grieta en la "cabeza". Esto se puede determinar utilizando equipos informáticos especiales. Si se encuentran grietas, se pueden intentar soldar. Si esto no es posible, tendrá que cambiar la culata, y en los automóviles fabricados en el extranjero puede costar varios cientos de miles de rublos, incluso uno usado.

Los motores viejos de hierro fundido se pueden revestir en estas situaciones, pero no esdesafortunadamente será posible hacerlo en un motor de aluminio moderno.

Bloque de cilindros

Esta es una alineación aún más seria. Los síntomas son exactamente los mismos que los dos problemas anteriores. Si la junta y la culata están en orden, y el anticongelante sale del tanque de expansión hacia el motor, entonces ya se debe revisar el bloque de cilindros. También busca grietas en los equipos de cómputo, si las encuentra, puede intentar soldarlas. Si esto no es posible, será necesario cambiar el bloque de cilindros o el conjunto del motor. Los costos son más que significativos, especialmente para los propietarios de automóviles extranjeros.

¿Cómo agregar anticongelante?

A veces, cuando se apaga el anticongelante o el anticongelante, no hay razón para entrar en pánico. Esto puede suceder, por ejemplo, una vez al año durante una fuerte ola de frío. Si esto sucede, debe agregar refrigerante y observar. Si no hay repetición, entonces olvida y relájate. Si la situación se repite pronto, debe buscar de dónde fluye el anticongelante.

Es importante saber cómo rellenar el refrigerante. Debe agregar exactamente el refrigerante que tiene en el sistema. No puedes mezclar. El repostaje solo es posible con el motor frío, porque si el motor está caliente, el refrigerante puede estar muy caliente y bajo presión. Si intenta reponer, puede sufrir quemaduras graves.

Debe agregar líquido dentro del rango normal (hay marcas en el tanque de expansión con un nivel mínimo y máximo de refrigerante, estas marcas son relevantes para un motor frío al ralentí).

Reemplazo de anticongelante

Él debe cambiar de acuerdo a las regulaciones. Por lo general, esto debería suceder una vez cada dos años. Esto se hace porque el anticongelante en el sistema de enfriamiento pierde sus propiedades con el tiempo, y luego puede llegar un momento en que, por ejemplo, los radiadores comiencen a oxidarse y colapsar. Esto es especialmente cierto si están hechos de aluminio. Para un motor de aluminio, esta situación también es posible. Es más barato cambiar anticongelante que radiadores, o que reparar un motor.

Situación inusual

Si el refrigerante se ha ido en el camino y no hay forma de llegar al lugar de reparación con una grúa o remolque, entonces debe actuar fuera de la caja. Puede verter agua limpia ordinaria de un depósito en el sistema de enfriamiento, pero al llegar a casa, debe reemplazar completamente el anticongelante en el sistema de enfriamiento. Esto es especialmente importante si la acción tiene lugar en la estación fría, cuando hace frío afuera. Al diluir anticongelante con agua, reduce su densidad. Cuando el automóvil se enfría, puede congelarse. Es por esta razón que debe ir a un servicio de automóviles en tal situación para dejar el automóvil allí, y los especialistas drenarán el anticongelante con agua diluida, encontrarán la causa de la fuga y la repararán encontrando de acuerdo con el diagrama del sistema de enfriamiento del automóvil y llene el sistema de enfriamiento con líquido nuevo.

Sobrecalentamiento

Cuando sale el refrigerante, el motor comienza a calentarse. Esto no debe permitirse bajo ninguna circunstancia. Un sobrecalentamiento grave provocará que el motor se atasque, lo que significa que tendrá que cambiarlo por completo a una nueva unidad de potencia. Gastosimpresionante, y el problema inicial puede no ser significativo. Por esta razón, siempre debe controlar el nivel de refrigerante en el sistema y su temperatura.

Resumiendo

El anticongelante no es una broma, si su nivel cae en el sistema, entonces esta es una razón para tener cuidado. Es imposible ignorar tal problema, generalmente puede provocar un sobrecalentamiento y una falla total del motor de su automóvil. A veces, las soluciones al problema de una caída en el nivel de anticongelante en el sistema son simples y económicas, a veces son complejas, requieren costos significativos, pero en cualquier caso, vale la pena hacer las reparaciones, porque simplemente no hay otra manera.