Desapareció la chispa del scooter: posibles causas y su eliminación. Reparación de scooters hágalo usted mismo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

Los Scooters de hoy son vehículos relevantes, populares y prácticos. Las personas de varias categorías de edad pueden moverse con éxito sobre ellos. Para la mayoría de los propietarios, un scooter es el único medio de transporte. Otros propietarios utilizan esta técnica como entretenimiento. Durante el funcionamiento de los ciclomotores chinos y japoneses, pueden ocurrir varios fallos de funcionamiento. Uno de los problemas comunes que muchos han encontrado es la f alta de chispa en el scooter. Considere las posibles causas y formas de eliminar este problema.

A menudo, la chispa desaparece en el momento más inoportuno para esto, y el conductor se entristece por el motor parado. Especialmente a menudo, los propietarios de equipos chinos se enfrentan a un problema.

Diagnósticos generales

Si el motor del ciclomotor se para, primero debe averiguar por qué sucedió. De hecho, entre las principales razones por las que el motor se cala en la carretera o no arranca, solo dos son la f alta de combustible o la imposibilidad de encender la mezcla. A menudo, durante el primer diagnóstico, resulta que hay gasolina en el tanque y la mezcla de combustible se suministra acilindros debido al vacío. Y por tanto, la culpa de todo es que la chispa del patinete desapareció. Para verificar esto, solo necesita desenroscar la vela de su orificio normal en la cabeza del bloque. Luego se inserta en la tapa, su extremo se aplica a la carcasa del motor.

A continuación, arranque el motor y observe los electrodos. También debe verificar el elemento no solo por la presencia de una chispa, sino también por el estado de los electrodos. La vela puede estar seca o mojada. Si el electrodo está húmedo, la falla no es del sistema de alimentación y del carburador, sino de la f alta de chispa. Si la chispa desapareció en el scooter 4T, las razones pueden ser diferentes. Consideraremos los más probables a continuación.

Bujía defectuosa

Esta es la razón más simple por la que no hay chispa en los electrodos. Tal molestia a menudo ocurre debido a la calidad del combustible, así como a la presencia de diversas impurezas nocivas en la composición de la gasolina doméstica. Debido a esto, muchos propietarios de tecnología china han perdido una chispa en un scooter 4T (4 tiempos). ¿Cómo comprobar si existe?

Para asegurarse de que la vela esté fuera de servicio, es necesario instalar una pieza nueva o reparable en su lugar. Pero hay momentos en que f alta uno nuevo y no hay dónde comprarlo. Entonces un clavo o un trozo de alambre ayudarán. Es necesario elegir dichos dispositivos, cuyo diámetro sea suficiente para que el alambre o el clavo no se caigan de la tapa. El elemento debe insertarse en la tapa de la vela y luego se lleva a la carcasa del motor. La distancia aproximada del clavo al cárter debe ser de 7 milímetros.

A continuación, el motor de arranque desplaza el cigüeñaleje. Si el cableado eléctrico del scooter funciona completamente, aparecerá una chispa blanca entre el clavo y la carcasa metálica del motor. Esto significa que el sistema de encendido funciona normalmente y vale la pena reemplazar la vela. Puedes intentar limpiarlo del hollín. Entonces volverá a funcionar. Pero la mayoría de los principiantes lo hacen mal. Después de tales purgas, si vuelve la chispa, entonces por un tiempo muy corto.

Limpie bien los elementos

Todos los propietarios de motocicletas y equipos automotrices deben saber cómo limpiar correctamente el hollín de las velas. La mayoría de los principiantes intentan reparar las piezas ellos mismos y luego se preguntan por qué no funcionan.

El principal error es que la chispa se escapa al cuerpo de la vela a lo largo del hollín - no es un conductor de electricidad. No se puede arrancar el motor. La placa se forma no solo en los electrodos, sino también en el aislante cerámico. Por lo tanto, es necesario limpiar no solo el lateral, sino también los electrodos centrales, sino también el aislante.

Se puede lograr un mejor efecto si se usa un chorro de arena. Si no hay ninguno, puede intentar limpiar solo con arena. Para hacer esto, debe comprar un taladro eléctrico y arena en un balde. Luego, toman una vela y sujetan el portabrocas por la rosca en la parte superior. Un hilo grande está envuelto con cinta. Luego, la pieza se baja al balde y se lanza la herramienta. Después de un tiempo, los electrodos y el aislante se limpiarán. Si se pierde la chispa por este motivo, la bujía del scooter volverá a funcionar correctamente.

Revisar por apariencia

Buenoel artículo debe estar limpio. Solo se permite un ligero hollín en él. Sin embargo, si los electrodos están derretidos o negros, entonces no habrá chispa. Las velas se deterioran debido a una mezcla de combustible demasiado rica. Si el aislante es blanco, pero tiene pequeñas manchas negras y rastros de erosión en el electrodo, esto indica un sobrecalentamiento. Esto también se evidencia en los electrodos fundidos, un aislante en las burbujas. Si hay depósitos de aceite en la pieza, se puede considerar defectuosa y es mejor reemplazarla por una nueva. Una simple reparación de scooter hecha por usted mismo le ayudará a operar este vehículo nuevamente.

Cable roto

Esta es la segunda razón simple. Esto se refiere al cable que conecta el marco del scooter y el motor. Este cable y sus conexiones son lo segundo que hay que comprobar después de las velas. Es imperativo asegurarse de que el conductor no esté dañado y sus contactos no estén oxidados.

Grietas en la tapa de la vela

Esta razón también se puede atribuir a los simples. Si la chispa en el scooter ha desaparecido, entonces se debe desmontar la tapa y luego se debe verificar su nivel de resistencia. Después de desconectar la tapa del cable, tome medidas. La sonda del multímetro se inserta en el orificio de la vela. El otro está unido al pasador en el que encajan los cables. Si el límite es bueno, el multímetro mostrará unos 5 kOhm. En la mayoría de los scooters modernos, los cables de alto voltaje, la tapa de la bujía y la bobina de encendido son de una sola pieza.

Todas estas piezas se rellenan con goma o compuesto. Y así puedes probarcasquillo, cable y bobina de encendido en el complejo. Una de las sondas del dispositivo se inserta en el orificio de la vela en la tapa. El segundo está conectado a la bobina de encendido. Así es como se revela la resistencia en los devanados primario y secundario y el propio cable de alto voltaje. La lectura principal debe estar entre 0,1 ohmios y 0,4 ohmios.

Resistencia secundaria: de 6,35 ohmios a 9,7 ohmios en la mayoría de los scooters. A veces, el cable de alto voltaje se vuelve inutilizable. Para reemplazarlo, necesita un cable con un núcleo de metal. Un elemento automotriz lleno de carbón no funcionará para este procedimiento.

Circuitos abiertos

Esto sucede muy a menudo, especialmente en scooters fabricados en China. Aquí es posible que se produzcan roturas en los cables del sistema de encendido.

Además, la razón puede ser contactos y terminales oxidados. La reparación de scooters de bricolaje, en este caso, consiste en verificar la integridad de todos los cables en el sistema de encendido. También presta atención a los terminales. Si los contactos están oxidados o sueltos, entonces deben limpiarse y apretarse. No será superfluo verificar el cable que proviene del interruptor. Asegúrese de que la conexión sea segura y que el terminal esté limpio.

Falla de los componentes del sistema de encendido

Esta no es una razón común. Pero si la chispa en el scooter ha desaparecido y no hay razones visibles, entonces es necesario probar el interruptor, la bobina y el devanado del generador. Puedes comprobar todos estos dispositivos con el mismo multímetro. Para asegurarse de que el devanado y el sensor de pulso funcionen, debe conectar una sonda de prueba al cable del sensor y la segunda al cárter del motor.

Un sensor de impulsos que funciona normalmente tiene una resistencia de unos 500 ohmios. La resistencia del devanado del generador es de dos a tres veces menor. Si el multímetro muestra infinito, entonces uno de los componentes está fuera de servicio. Debe ser reemplazado por uno nuevo. Si el valor es inferior a 150-200 ohmios, entonces el problema está en la bobina de alimentación y, por lo tanto, la chispa ha desaparecido en el scooter. ¿Qué hacer en esta situación? Compra un nuevo generador. Tal dispositivo está sujeto a reparación, pero en ausencia de tiempo es mejor simplemente reemplazarlo. Afortunadamente, el costo del generador es bajo.

Interruptor

Incluso un principiante encontrará su ubicación. Esta es una caja de plástico con un bloque de terminales. Viene con cables de colores. El interruptor es necesario para controlar el funcionamiento del sistema de encendido. Tanto el interruptor como la bobina de encendido no se pueden separar. Si el elemento está fuera de servicio, los problemas solo se pueden resolver mediante el reemplazo. El precio de estas piezas es bajo: hasta 500 rublos. Algunos talleres tienen dispositivos especiales que le permiten probar el interruptor. Sin embargo, para no buscar los servicios apropiados durante mucho tiempo, la forma más fácil es comprar un nuevo conmutador. En el proceso de búsqueda de la causa de la falla del interruptor, no necesita escuchar a los "especialistas" que afirman que la falla se produjo debido a la conducción sin batería. Esta es una opinión incorrecta. El hecho es que en los scooters modernos, el sistema de alimentación, así como el sistema de encendido, no dependen el uno del otro.

Comprobandocadena al interruptor de encendido

Para hacer esto, la sonda del probador se conecta al cable que va desde el bloque de interruptores hasta la cerradura de encendido.

La llave en la cerradura está en la posición "apagado". El probador debe mostrar 0 en esta posición e infinito cuando el bloqueo está activado.

Brecha de velas

La separación de la bujía es un factor importante para el correcto funcionamiento del motor. Este parámetro juega un papel importante en el proceso de formación de chispas, encendido de la mezcla de combustible, operación eficiente del scooter en todo el rango de velocidad. El espacio debe indicarse en la documentación de un scooter en particular; este parámetro puede variar entre los fabricantes. En términos generales, para la mayoría de los ciclomotores chinos y japoneses modernos de cuatro tiempos, el espacio entre las bujías es de 0,5 a 0,8 milímetros. Esta configuración debe ser monitoreada. Por esta razón, la chispa puede desaparecer. Ella se va debido a demasiada autorización.

Caja de fusibles

Muchos modelos de scooters están equipados con sistemas de protección contra cortocircuitos. Si no hay chispa, debe encontrar la caja de fusibles y verificar todos los elementos que contiene. Los fusibles se queman con frecuencia y necesitan ser reemplazados. Entonces el equipo volverá a estar en servicio.

Cómo no romper el encendido

Algún día tendrás que cocinar algo en una scooter.

Pero antes de usar la soldadura, debe desconectar el interruptor y el regulador de voltaje. De lo contrario, estos elementos son simplementequemar.