Motocicleta Kawasaki ER-5: análisis, especificaciones y análisis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La moto de carretera Kawasaki ER5, cuyas características se describen más adelante en el artículo, ocupa una posición intermedia entre las motos japonesas de 40 cc y las populares motos profesionales. Pero en cuanto a sus propiedades, se acerca más a la primera opción.

Esta motocicleta se considera un dispositivo de carretera completo para principiantes. Es el más ligero, sencillo y económico. Es por eso que los ciclistas principiantes suelen usarlo.

Descripción general

El modelo de la motocicleta descrita apareció en 1997. La primera generación duró hasta 2005. Esta motocicleta fue construida sobre la base de un motor deportivo. Se tomó prestada de una moto del mismo fabricante, que tiene el nombre de Kawasaki GPZ500. Esta motocicleta recibió una relación de compresión baja, un sistema de escape ligeramente diferente y un carburador ligeramente diferente. Este modelo originalmente estaba destinado a ser vendido en el mercado europeo. Despuésdespués de que aparecieron los nuevos estándares Euro-3, la primera generación se suspendió por completo. Ha sido sustituida por una moto Kawasaki EP6.

Características

Hablando de la motocicleta Kawasaki ER-5, que repasamos en este artículo, debemos decir sobre las características técnicas. Para crear un vehículo, se utilizó un motor de dos cilindros, el enfriamiento era de tipo líquido. La potencia era de 50 caballos de fuerza. El motor tenía una palanca de potencia suave especial. La motocicleta se movía con facilidad a velocidades bajas y medias.

El diseño estándar atrae a muchos. La Kawasaki ER-5, cuyas características técnicas atraían a los principiantes, ahora es oficialmente imposible de comprar. A continuación se describirá el costo al que puede comprar un modelo de mano. Al comprar, debe prestar atención al estado de la suspensión, el motor, examinar la carrocería en busca de casos de deformación. Esta pregunta es bastante relevante. Después de la compra, muchos recomiendan ajustar ligeramente el diseño: instalar piezas adicionales, agregar componentes electrónicos, es recomendable reemplazar los frenos. Informaremos sobre los matices asociados con ellos a continuación en el artículo, hablando de revisiones.

En general, los comentarios sobre la moto son excelentes, aunque hay pequeños defectos. Pero aquellos que dudan entre elegir esta moto y una de sus competidoras, al final siguen prefiriendo este modelo. Ella está mucho mejor.

Versiones de bicicletas

Había dos versiones a la venta: Kawasaki ER-5 y 2000. Las especificaciones difieren. Estamos hablando de Kawasaki ER-5 con 49-50 caballos de fuerza. Esta versión era estándar.completo. La modificación "estrangulada" de la motocicleta se produjo específicamente para el mercado alemán. Se llamaba igual, pero su potencia era de 34 caballos.

Ventajas y desventajas

La motocicleta Kawasaki ER-5, que es bastante barata, lo que se considera una ventaja, tenía un marco de acero barato. Esto fue considerado negativo por los compradores. El amortiguador se instaló doble, tipo clásico. Él estaba en la parte de atrás. Los frenos de tambor también se pueden encontrar allí. Incluso en el momento en que se creó la motocicleta, tales soluciones ya estaban desactualizadas, por lo que muchos compradores no entendían cuál era el objetivo de crear un vehículo así.

Pero de las principales ventajas, además del bajo coste, hay que destacar la sencillez del motor y el fácil mantenimiento de la moto. Es gracias a esta cualidad que esta bicicleta se ha hecho bastante famosa en Europa. El consumo medio de combustible de la Kawasaki ER-5 es de hasta 5,5 litros cada 100 kilómetros.

Coste

Se dijo anteriormente que el precio es la ventaja de esta bicicleta. Realmente es. En buen estado sin correr en la Federación Rusa, esta motocicleta se puede comprar por 3 mil dólares. Si ya tiene kilometraje, entonces en el territorio del mismo estado puede comprarlo por 120 mil.

Modernización

La motocicleta Kawasaki ER-5 (comentarios a continuación) se ha actualizado varias veces. Por ejemplo, en 1998 se instaló el sistema de ventilación R5. Tenía 4 mangueras, y la palanca del embrague y el indicador de combustible tenían un curso diferente. En 2001, se cambió la cola, se mejoró el tanque de combustible, que recibióvolumen 17 litros. Además, estos cambios complementaron una serie de otros menos significativos. En 2004, la motocicleta recibió un catalizador. Esto redujo la potencia a 49 caballos de fuerza. Los modelos lanzados en este momento recibieron llantas negras, los espejos tienen protección de plástico. En 2005, se instaló un tubo de escape de acero inoxidable en una motocicleta.

Suzuki GS 500

Esta motocicleta es considerada una de las principales competidoras del vehículo descrito en el artículo. La historia de esta bicicleta comenzó en 1989. A diferencia del modelo descrito anteriormente, se produce hasta el día de hoy. Créalo para América del Sur. Inicialmente, se centró en los mercados europeo y estadounidense. Sin embargo, luego de la crisis, comenzó a producirse para Sudamérica. La peculiaridad de la motocicleta es que tiene un motor de 2 cilindros, refrigeración - tipo aire. La potencia de la moto es de 45 caballos de fuerza. El motor está desactualizado, pero al conducirlo se nota perfectamente.

El modelo no tiene características especiales. Tengo un marco de acero, colgantes simples. La caja de cambios está equipada con 6 pasos. El peso seco es de 169 kilogramos. El costo de esta motocicleta con kilometraje alcanza los 80 mil rublos en la Federación Rusa. El consumo de combustible cada 100 kilómetros es de casi 5 litros.

Honda CBF 500

Otro competidor cercano del modelo descrito anteriormente es el Honda CBF500. Apareció en 2004. Hicieron esta motocicleta para que pudiera ser lanzada al mercado de los países europeos. Cumple con la norma Euro-2. Este modelo tienemuchas características. Por ejemplo, el diseño según los estándares de 2004 era realmente moderno. Hay un tablero con una pantalla digital. Las dimensiones de las ruedas se consideran estándar. El marco está hecho con la ayuda de un motor conectado al elemento de soporte. El sistema de frenado es combinado. Hay una pinza de 3 pistones de color dorado. Se utiliza un monoamortiguador central, en lugar de uno doble en los laterales. Y el tanque de combustible tiene un volumen de 19 litros. Este modelo en la Federación Rusa con kilometraje se vende por 200 mil rublos. El consumo de combustible es de 4 litros a los 100 km. Pero esto es según el fabricante. Pero los compradores informan que, por regla general, el consumo es de 5 litros.

Honda CB 500

El último competidor oficial de esta moto es la Honda CB 500. La primera generación se creó en 1924. La motocicleta se fabricó hasta 2002. Este modelo, por regla general, se suministró al mercado europeo. El bajo costo, la simplicidad y la confiabilidad han hecho que la motocicleta sea bastante famosa. A menudo se utiliza en los servicios de mensajería. Esta moto funciona con un motor de 2 cilindros, la refrigeración es de tipo líquido. La potencia es de 57 caballos de fuerza. La velocidad máxima alcanza los 193 km/h. El equipo es completamente simple. Frenos - tipo disco. La suspensión era telescópica. El tanque de combustible está diseñado para 18 litros. El peso seco es de 170 kg.

En 2002, este modelo se suspendió. El motivo fue que se actualizó la norma Euro-2, por lo que ya no se pudo vender la moto. El precio de esta bicicleta es bueno.estado sin correr es de unos 5 mil dolares. Con kilometraje, esta cantidad es de 110,000 rublos. El consumo de combustible alcanza los 6 litros cada 100 kilómetros.

Reseñas

La bicicleta de carretera Kawasaki ER-5 (características anteriores), que se describió en este artículo, se considera muy confiable. Sin embargo, no brilla con ninguna característica. Se insertó un sistema de refrigeración líquida en el marco de acero de la Kawasaki ER-5. Se trata del motor. Está perfectamente equilibrado, debido a esto la aceleración es bastante suave y rápida. Como se mencionó anteriormente, la potencia de este modelo es de 49 caballos de fuerza. Potencia: tipo inyección, aunque anteriormente había un carburador. La caja de cambios funciona con 6 pasos. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 6 segundos. Este indicador no agrada a muchos conductores, pero en defensa de esta moto, podemos decir que la aceleración es suave.

Cabe señalar que el mismo motor se colocó en la famosa chopper Kawasaki EN500. La velocidad máxima de esta moto era de 180 km/h. ¿Qué se puede decir de los factores externos? Los datos de diseño del modelo se consideran clásicos. La moto tiene faros redondos, un kit de carrocería de plástico al mínimo. Este estilo siempre ha sido popular y aún lo sigue siendo. Por lo tanto, la apariencia y el diseño general pueden considerarse exitosos.

Si además tenemos en cuenta la excelente reputación del fabricante y la fiabilidad de la propia moto, entonces podemos llamarla una opción interesante y mejor. Por supuesto, hay algunos matrimonios de fuerza mayor, de fábrica. Además, en muchas motocicletas de Kawasakihay problemas con la caja de cambios. Cabe señalar que este problema se ha eliminado en esta moto. Por lo tanto, esta motocicleta resultó ser ligera y bastante rápida. Es fácil de usar. Para el uso diario, no es peor que cualquier otra motocicleta popular de Honda.

La suspensión de este aparato es clásica, tiene horquilla delante y amortiguadores detrás. No provoca emociones especiales en el conductor. Mucha gente dice que no hay diferencias de todos modos. En general, funciona bastante bien. Los protectores de amortiguadores traseros ajustan la precarga del resorte, para que cada ciclista pueda adaptar su rendimiento. Muchos expresan su descontento con los frenos. Desafortunadamente, los frenos de tambor han estado fuera de uso durante mucho tiempo, ya que se consideran obsoletos. Las ruedas de disco están instaladas en las ruedas delanteras. No están mal, pero muchos no entienden la lógica de instalar frenos diferentes en ambas ruedas.

Los puntos fuertes de esta bicicleta incluyen el manejo, aunque el peso total es de 175 kg. Cabe señalar que esta moto no utiliza características potentes, es simple y perfecta para todos los principiantes. Gracias al excelente tanque de gasolina, que está diseñado para conducir en la ciudad, puede moverse bien en largas distancias.

Desafortunadamente, es frustrante que esta bicicleta no tenga su propio entusiasmo. Por supuesto, nadie exige sorprender a los compradores con elementos inimaginables, pero muchos argumentan que es posible embellecer el diseño o instalar algunas opciones adicionales. En general, este modeloMás adecuada para principiantes, esta motocicleta no ha recibido mucha popularidad entre los compradores profesionales y los motociclistas. Pero los que han usado este vehículo lo recomiendan a muchos y al menos por interés, aconsejan montarlo.