2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
Los vehículos comerciales actualmente populares y comunes de la marca GAZ están equipados con motores UMZ producidos en la planta de motores de Ulyanovsk.
Un poco de historia
La planta de motores de Ulyanovsk se remonta a 1944 y recién en 1969 la empresa produjo el primer motor UMP. Hasta el sexagésimo noveno año, la planta se dedicaba a la producción de motores UMZ-451 de pequeña capacidad y sus componentes.
Desde el lanzamiento del primer motor, han servido fielmente en camiones, vehículos todoterreno y pequeños autobuses. En 1997, AvtoGAZ se convirtió en el principal consumidor de motores, que equipó la mayoría de los modelos de la línea GAZelle con unidades UMP.
Características del diseño
En este momento, existe una amplia gama de motores de combustión interna de la gama de modelos UMP, que se instalan en diferentes modelos de automóviles Sobol, UAZ, GAZelle. Los motores instalados tienen una serie de características comunes, pero pueden diferir en algunos detalles y principios de funcionamiento:
- Carburador e inyección.
- Cuatro cilindros en línea.
- Potencia 89-120 cv s.
- Normas medioambientales Euro-0, Euro-3, Euro-4.
Todos los motores son ligeros, pequeños y fiables. Se distinguen por un precio asequible.
Una de las características del motor es el diseño original del bloque de cilindros, fundido en aluminio, con camisas prensadas de fundición gris. Los cigüeñales de los motores de todas las modificaciones se endurecen durante la fabricación de los muñones principales y de biela con corrientes de alta frecuencia. Un sello de goma autoblocante sella la parte trasera del cigüeñal.
Modificaciones de la alineación
Los motores UMP tienen dos líneas de unidades de potencia diseñadas para equipar varios vehículos.
Los autos de la familia GAZelle están equipados con los siguientes modelos: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "Euro-4"; UMZ-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.
La parte principal de los motores se presenta en varias variantes, que se diferencian en su configuración, potencia y rendimiento económico. Por el momento, ha cesado la producción de unidades que funcionan con gasolina con un octanaje de 80.
Todos los motores están diseñados para gasolina 92 y 95, así como con la capacidad de funcionar con gas.
Esta reseña está dedicada a la central eléctrica UMZ-4216, se detallarán sus características y propiedades.
Ventajas
Las ventajas del motor legítimamente incluyen par máximo a bajas velocidades, excelentes características técnicas, así como la facilidad de mantenimiento de los componentes y conjuntos. El motor 4216 se convirtió en el primer dispositivo doméstico que tiene un período de garantía cuando se le instala un motor a gas.equipo.
Modernización
La unidad está equipada con un sistema de control por microprocesador para la inyección de mezcla de combustible y el sistema de encendido. Los sensores de detonación y oxígeno del motor 4216 afectan directamente el funcionamiento del sistema de control electrónico integrado y la unidad en su conjunto. Para cambiar las características económicas y aumentar la competitividad, se realizaron las siguientes adiciones de diseño a la planta de energía:
- Se ha aumentado la compresión del cilindro para mejorar el rendimiento.
- Para reducir el consumo de aceite, se ha mejorado el sistema de escape del cárter.
- La fiabilidad del motor está garantizada mediante el uso de piezas y materiales avanzados.
Al mismo tiempo, la unidad no ha cambiado en términos de parámetros generales y características estándar (volumen de trabajo: 2,89 l, carrera del pistón, tamaño del cilindro).
Por primera vez, el motor GAZ-4216 comenzó a equiparse con piezas importadas, lo que solo aumentó la calidad del trabajo y la durabilidad en funcionamiento. La unidad de potencia estaba equipada con bujías e inyectores de combustible fabricados por Siemens, así como un sensor de posición del acelerador Bosch de fabricación alemana.
Mal funcionamiento de la UMP principal
Anteriormente, la falla más común del motor era el daño al colector de admisión. Según los desarrolladores, se instaló un colector de material frágil en el motor 4216. Pero ya en 2010, esta deficiencia se corrigió mediante el uso de mejor material.
En el sistemaTambién se descubrió que el enfriamiento era defectuoso.
A velocidades medias del motor y cuando el automóvil se movía a una velocidad de 60 km / h, la temperatura del refrigerante era normal, pero tan pronto como se redujo la velocidad o entró en un atasco de tráfico, el 4216 El motor ganó temperatura rápidamente, hasta que el refrigerante hirvió. La razón radica en el embrague electromagnético, que encendió el ventilador de enfriamiento forzado.
Parámetros técnicos
El motor funciona con gasolina AI con un octanaje de 92 y 95. Cuatro cilindros en línea, ocho válvulas. Los cilindros tienen el siguiente orden de trabajo: 1243. Su diámetro es de cien milímetros y el movimiento del pistón es de 92 milímetros. La capacidad del motor es de 2,89 litros, desarrolla una potencia de 123 "caballos" a cuatro mil revoluciones. La relación de compresión del motor es 8,8. El par máximo es 235,7 a 2000-2500 rpm.
Un GAZelle con motor UMZ-4216 puede alcanzar una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora, lo que es un buen indicador para esta clase de autos. El consumo de combustible depende de la carga de trabajo del automóvil, el estilo de conducción y las condiciones de la carretera, pero en general se ve así: a una velocidad de 90 kilómetros por hora: 10,4 litros. Al conducir a una velocidad de 120 km / h - 14,9 l.
Sistema de alimentación
Consta de un dispositivo de suministro de combustible y varias líneas de combustible, inyectores, filtros de aire y combustible, tubos de suministro de aire y un receptor, un regulador de velocidad de ralentí.
Control de alimentaciónel combustible es proporcionado por una variedad de sensores: elemento de temperatura del aire de carga, sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas, detalle de presión absoluta, posición del acelerador.
El sistema de control de suministro también está equipado con un indicador de oxígeno. Este último está instalado en el sistema de escape frente al convertidor. Para una mayor confiabilidad y durabilidad, el motor 4216 (inyector) solo debe funcionar con gasolina de alta calidad, teniendo en cuenta el reemplazo regular de los filtros de combustible y los diagnósticos periódicos del equipo de combustible. Los automovilistas dicen que con el funcionamiento adecuado, el recurso total de la unidad de potencia puede alcanzar los 500 mil kilómetros. Las unidades de inyección de la planta de motores Zavolzhsky también difieren en esta característica (es decir, los motores ZMZ 405 y 406).
Mecanismo de sincronización
En 2010, en la planta de Ulyanovsk, el motor de gasolina se sometió al proceso de modernización del mecanismo de distribución de gas. En general, esto afectó el cambio en el perfil de la leva del árbol de levas, lo que contribuyó a aumentar el recorrido de la válvula en un milímetro. Estas innovaciones fueron necesarias para mejorar el funcionamiento estable de la unidad en reposo, así como para cumplir con las normas y requisitos del estándar Euro-3.
Los resortes de las válvulas no cambiaron, y esto condujo al hecho de que la fuerza de actuación sobre los resortes cruzó la norma, y ahora era igual a 180 kgf. Al instalar un juego de bielas convencional en un motor nuevo antes de alcanzar una condición de motor calienteelevadores hidráulicos roscados.
Para evitar este problema, cambie la fuerza del resorte quitando los resortes internos de la válvula.
Ventajas de las plumas con elevadores hidráulicos
El motor UMZ-4216 con compensadores hidráulicos no requiere mantenimiento adicional debido a la ausencia de juegos de válvulas durante todo el período de operación. Esto reduce significativamente el nivel de ruido. Las altas velocidades del motor ya no son críticas, ya que el diseño de los compensadores hidráulicos incluye un factor para estabilizar la aparición de cargas críticas. El grado de desgaste de las superficies de contacto de las piezas del mecanismo se reduce significativamente. Debido a la optimización de las fases de distribución de gas, las impurezas nocivas en los gases de escape son constantemente bajas durante todo el período de funcionamiento.
Ventilación del cárter
El motor está equipado con un sistema de ventilación del cárter de tipo cerrado. Parte de los gases que pasan por los anillos de compresión se descargan en el colector de admisión de forma combinada. El funcionamiento del sistema se lleva a cabo debido a la diferencia de presión entre el cárter y el tracto de admisión. En el momento en que el motor 4216 está funcionando en el modo de carga aumentada, los gases se eliminan a través de una gran rama especial.
El gas se extrae del ramal pequeño cuando la unidad está funcionando al ralentí y con cargas mínimas.
En la tapa frontal del bloque empujador está instalado un regulador de tiro del sistema de ventilación, que realiza la función de separar las micropartículas de aceite de los gases y sirve paraevitar que entre polvo en el cárter en el momento de aumentar el empuje en el sistema de admisión.
Mantequilla
Sistema de lubricación del motor - tipo combinado (salpicadura y presión). El aceite que la bomba de aceite extrae del sumidero pasa a través de los conductos de aceite hacia la carcasa del filtro de aceite. Luego ingresa a la cavidad del segundo s altador del bloque, y desde allí, a la carretera. Los muñones principales del cigüeñal y del árbol de levas reciben aceite de la línea de aceite.
Los muñones de biela están lubricados por el flujo de aceite a través de los canales de los cojinetes principales. De acuerdo con este principio, las partes del mecanismo de distribución de gas están lubricadas.
El volumen de aceite vertido en el cárter es de 5,8 litros.
Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración está cerrado, agua. Se compone de una bomba de agua (bomba), termostato, camisa de agua en el bloque de cilindros y la culata, radiador de refrigeración, depósito de expansión, ventilador de refrigeración forzada, tubos de conexión y radiador del calentador interior.
El motor GAZelle 4216, dependiendo de la modificación, puede tener características distintivas en la forma en que se conectan el tanque de expansión y el radiador del calentador.
En este momento, el costo del motor variará dependiendo del año de fabricación y de su modificación. Por ejemplo, la primera configuración con un generador y un motor de arranque, con un embrague de tipo diafragma, con soportes planos para un marco actualizado costará alrededor de 130 milrublos.
Si compras un motor 4216 de tus manos, el precio bajará significativamente (dependiendo del kilometraje del auto).
Entonces, descubrimos qué características técnicas tiene la unidad de la planta de Ulyanovsk UMZ-4216.
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