Motor 406 carburado. Especificaciones del motor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

El automóvil difícilmente puede llamarse una necesidad básica en la vida humana, pero es el vehículo más común. ¿Qué es lo que la gente no puede vivir sin? Sin corazón. Este órgano en un automóvil puede llamarse unidad de potencia.

¿Qué es esto? Un motor de automóvil es un dispositivo que puede convertir un tipo de energía en otro. Es por esto que se realiza el movimiento de cualquier vehículo.

Por regla general, los automóviles están equipados con un motor de combustión interna que funciona con pistones. Se divide en dos tipos: carburador e inyección. Las características técnicas del motor dependen directamente de este factor. Todas las unidades (según el tipo) funcionan con diferentes tipos de combustible. Este puede denominarse gasolina, gas natural comprimido o hidrocarburo licuado, combustible diesel, mejor conocido como combustible diesel.

ZMZ-406

¿Quién puede discutir el hecho de que una gran cantidad de transportes se realizan en automóviles GAZ? En Gazelle, se instala con mayor frecuencia el motor 406. La unidad de potencia del carburador está disponible en dos versiones. Inyector - solo en uno. ¿Cuáles son las ventajas de este motor? Consume bastante combustible con su alta potencia. Y también la unidad durará bastante tiempo, pero solo si se cuida adecuadamente. Entre las desventajas, el hecho de que el motor sea susceptible a la calidad del aceite del motor es especialmente grave. Si funciona en cierto tipo, entonces es mejor no experimentar demasiado. Hay un problema con el bloqueo del ventilador, lo que provoca un sobrecalentamiento. El sistema que se supone que regula la temperatura es un poco inestable. Y dado que el sobrecalentamiento puede provocar una explosión, debe controlarlo cuidadosamente. Este modelo de motor se fabrica desde 1996 y hasta el día de hoy se conoce como una unidad duradera y fiable.

Característica

Vale la pena señalar que esta unidad pasa por alto en algunos criterios al motor anterior de la serie 402. La planta de energía 406 funciona con 4 pistones. Su potencia es de 110 "caballos". Es difícil decir exactamente sobre el sobrecalentamiento de este motor, porque algunos conductores informan un aumento constante de la temperatura, mientras que otros dicen que el sistema de enfriamiento es superfluo: la unidad no se calienta.

Si quieres convertir tu motor 406 (carburador o inyección) a un equipo de gas, entonces debes tener en cuenta que "se lleva" perfectamente con propano y metano.

Es difícil destacar el momento con el consumo de combustible; depende directamente de las condiciones de manejo y la época del año. Según las características declaradas por el fabricante, el consumo es de 13,5 litros a los 100 km de media. Tamaño del motor - 2, 28litros.

En el ambiente exterior, cabe destacar la disposición compacta de todos los elementos. Una característica será la ubicación de la bujía, en el centro. La potencia de rotación máxima del cigüeñal es de 5200 rpm.

Historia de la creación de ZMZ-406

Este modelo de motor fue desarrollado sobre la base de la unidad deportiva Saab 900. El final de la creación del proyecto en papel - 1990. Y tres años después, aparecieron los primeros prototipos de este motor. La producción de una serie mediana se inició en 1996, pero comenzó a salir de la línea de montaje principal en 1997. Fin de la producción - 2003

Al principio, el motor 406 (carburado) se instaló en pequeñas embarcaciones que usaban las agencias gubernamentales. Un poco más tarde, los empleados de la planta de Gorky se interesaron por él y, con el tiempo, Volga y Gazelle lo adquirieron. Después de un tiempo, comenzó a incluirse en el conjunto básico de "Sable". Los fabricantes ZMZ y GAZ permitieron instalar motores "no nativos" en muchos modelos de automóviles a petición propia, por lo que la unidad 406 también se puede ver en algunos vehículos Volga que no incluían esta unidad.

Diseño y características

El motor 406 (carburado) funciona con gasolina. Tiene 16 válvulas y 4 pistones. La inyección está regulada por el sistema electrónico incorporado.

Durante la creación de esta unidad de potencia, el fabricante decidió res altarla y agregar funciones. Esto se puede considerar la ubicación de los ejes en la parte superiorbloque cilíndrico. Las bujías están en el centro. Debido al uso de un nuevo sistema de inyección y cámara de combustión, se aumentó la compresión a 9.3. También se reemplazó el sistema de alimentación tipo carburador.

Debido a algunas manipulaciones, se redujo el consumo de combustible. Sin embargo, hubo rumores de que la potencia de un modelo del automóvil Volga (también se le instaló el motor 406) se sobreestimó deliberada y artificialmente.

La diferencia entre un inyector y un carburador

Durante mucho tiempo, solo se produjeron modelos de tipo carburador. Con el tiempo, aparecieron los inyectores. Gracias a esto, fue posible lograr algunas características, por ejemplo, reducir la cantidad de combustible consumido. Si seguimos la teoría de los motores de combustión interna, el motor del carburador Gazelle 406 comienza a funcionar con mayor potencia con el correspondiente aumento en el nivel de rotación del cigüeñal. ¿Cómo se puede lograr esto? El mecanismo está hecho de tal manera que cuando se presiona fuertemente el pedal, aumenta la cantidad de vapor de gasolina. Esto, a su vez, aumenta la velocidad del cigüeñal.

El motor de inyección 406 (gas lo usaba a menudo) funciona con la ayuda de un microprocesador. Gracias a él, incluso con una ligera presión sobre el pedal, se mejorará la dinámica de conducción del coche.

Afinación del motor

Para cambiar ligeramente la salida del motor, puede realizar trabajos de ajuste que ayudarán a mejorar el rendimiento. A unos no les gusta la poca potencia, a otros la cantidad de combustible consumido, y a vecesel conductor quiere destacar entre la multitud optimizando un rendimiento específico.

Lo primero que se puede hacer en la estación de servicio es mejorar el motor 406 (carburado) en cuanto a potencia. Como regla general, en este caso, las características técnicas de la unidad aumentan al aumentar los pistones o se instala un turbocompresor (o turbinas separadas). El segundo método será más confiable, pero el primero requerirá mucho menos esfuerzo, dinero y tiempo.

Para mejorar la dinámica general, bastará con pulir los canales de entrada y salida.

Errores del conductor

Debido al eterno deseo de mejorar su unidad, muchos se esfuerzan demasiado y al final simplemente apagan el motor. ¿Qué errores no se deben cometer al trabajar con el aparato de potencia de la serie 406? El motor, cuyo precio varía dentro de los 100 mil rublos, es mejor no optimizarlo una vez más.

No preste atención a los consejos de los conductores inexpertos que sugieren reducir el peso del volante. Esto solo conducirá a problemas innecesarios, y no a un aumento en el poder. Los remolinos de aire son superfluos. No necesita escuchar a los especialistas que se ofrecen a instalarlos. Si se utilizan, la potencia se reducirá proporcionalmente. La velocidad del vehículo no aumenta cuando se calienta el aire de admisión. La confiabilidad del motor disminuirá si agrega gotas de agua al tracto de admisión. Los diseñadores, por el contrario, intentan separar el líquido del combustible tanto como sea posible, ya que, al entrar en él, contribuye a la aparición de la corrosión. Algunos recomiendan instalar un tensor eléctrico para cambiar la técnicacaracterísticas del motor. Sin embargo, no solo cuesta mucho dinero, sino que también mata por completo la unidad de potencia. Y estos no son todos los errores (pero los más comunes) que cometen los conductores.

Uso en automóviles

Ahora este motor se puede instalar en cualquier modelo de Gazelle y Volga. Además, se encuentra oficialmente en algunos automóviles y camiones. Sin embargo, debido a que muchos suelen usarlo en otros modelos, puede haber pequeños problemas. Como regla general, esto conduce a una falla rápida de la bomba, o las boquillas simplemente dejan de funcionar, el motor comienza a triplicarse o tiene fugas de aceite. Puede haber problemas de rendimiento. En este caso, debe ponerse en contacto con la estación de servicio. Si el problema es aún más grave, entonces a los centros especializados de la planta. Están dispersos por toda Rusia y algunos países de la CEI. El motor 406 (GAZ también ayuda a solucionar problemas, y no peor que ZMZ) es tan popular que una reparación de calidad no causará grandes problemas. Estas manipulaciones no tomarán mucho tiempo y, lo que es más importante, no requerirán costos financieros globales.