Motor UMZ-421: características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

El motor UMZ-421 y sus modificaciones ocupan una parte importante en la construcción de motores. Esta unidad se hizo famosa por estar instalada en una gran cantidad de automóviles de la empresa UAZ. En UMZ-421, se utilizan amplificadores del principio de funcionamiento del vacío. Según la mayoría, los nudos tienen un tono alto. Y también los tensores tienen un gran recurso motor. Para un análisis más detallado de la base y las modificaciones del motor, se propone familiarizarse con sus características a continuación.

Características generales del UMZ-421

El modelo 421 tiene un diseño de bloque de cuatro cilindros, tipo en línea. Diámetro del pistón 100 mm. La compresión en los cilindros es de 8,2 bar. La potencia máxima se alcanza a las 4000 rpm y es de 221 ks por metro. El consumo del motor varía según el modelo. El precio de UMZ-421 es de alrededor de 120 mil rublos.

Estructura del motor

Versión 421 (motor) incluye bloque de cilindros, carburador y bomba. También usadodispositivo amortiguador El eje principal del motor tiene un diámetro de 24 mm. La polea se instala con un enfriador. Más cerca del cárter, este modelo tiene un accesorio. El punto de conexión se encuentra en la parte superior del conjunto. El filtro se encuentra debajo del carburador. Los tensores son un diseño de tanque modificado.

Escurridor de aceite

El drenaje de aceite en la modificación 421 (motor) está ubicado en el costado del mecanismo. La válvula de circulación de aceite es bastante confiable, ya que funciona a alta presión. Los gases se eliminan por medio de canales técnicos. Se instala una junta para evitar que el bloque se desgaste rápidamente. La polea en la parte inferior del motor está protegida de los gases. Para drenar el aceite usado, se proporciona una tubería sin filtro.

Conjunto de conexión

Debajo del accionamiento principal se encuentra el estrangulador del motor. Tiene un diseño de dos ejes conectados por un disco. Esta unidad utiliza una válvula de baja presión. El tubo de salida se encuentra debajo del carburador. Para servir el nodo, necesita un bastidor. En la modificación UAZ-421, la manguera ya está instalada en el cárter. Hay 3 filtros instalados en todo el sistema.

El tanque se fija con clips. La parte inferior de esta modificación tiene pequeños agujeros. La polea superior también se sujeta con una abrazadera. Se instala una junta en el soporte del motor. En la parte superior hay un filtro de aire, debajo hay un bloque conector. Hay una polea debajo del tanque. Esta es una de las características del modelo UMZ-421 ("Gazelle"). No olvides que también incluyen mangueras para alimentación del sistema de refrigeración.

Arrancador de motor

El motor de arranque de la modificación UMZ-421 tienemecanismo de cierre También tiene tres bloques. La alimentación del arrancador se realiza a través de tres contactos. Se utiliza un contactor para arrancar el arrancador.

Sistema de refrigeración

Todo el sistema de refrigeración y recirculación de refrigerante está conectado al motor de arranque. Se instala un conector debajo del bloque del motor 421. La polea tiene un diámetro de 3 mm. Un tubo sale del tanque. Al analizar la parte superior del sistema de enfriamiento, vale la pena mencionar los canales separados para ventilar gases. Los dispositivos de montaje se instalan con tuercas. El desmontaje solo es posible con llaves de caja o de boca. El eje debe estar inmovilizado durante el desmontaje. Después de quitar la bomba, será posible quitar e inspeccionar el motor de arranque.

Modelo 421.10

El modelo 421 (motor) tiene las características: en el par máximo será de 221 ks por metro, el número medio de revoluciones es de 2500 por minuto. Este modelo tiene un pasador alargado. El carburador está montado con un accionamiento. Válvula instalada con tensor.

Vale la pena mencionar que la unidad tiene una salida amplia. El modelo de motor UAZ-421 tiene un tensor con un tubo. Todos los canales están equipados con superposiciones especiales. Una de las características de este modelo es un motor de arranque modificado. El filtro se encuentra en la parte delantera del amortiguador. Una de las desventajas son las mangueras mal aseguradas en el carburador. El segundo problema común puede ocurrir con el conector. A su vez, se adjunta debajo de la unidad. El diseño del ventilador está pensado para trabajar durante mucho tiempo en grandesrpm.

Motor 4215.10

El modelo 421 se produce con un cárter modificado, tiene refrigeración. El eje está montado en dos accionamientos. Una de las cualidades distintivas de este modelo es la resistencia a sobrecargas elevadas. El sistema de aceite tiene un diseño exitoso, está hecho de calidad suficiente. En vista de lo anterior, incluso las tuberías de drenaje de aceite rara vez causan problemas de contaminación. Muchos usuarios y mecánicos experimentados notarán el diseño, la forma y el tamaño exitosos de los canales. En base a esto, el aceite no se coquea. El carburador tiene el ahora familiar diseño montado en un poste y el conector está en la parte inferior.

Modelo de motor 4218.10

Este motor 421 está fabricado con juntas reforzadas. Los cilindros están ubicados en diferentes lados. Las ventajas de la modificación son los canales alargados. El cárter tiene una mejor protección en comparación con sus predecesores. Los mecánicos y los usuarios experimentados también notan un tamaño de cuello mucho más cómodo. El motor tiene tres poleas. En el sistema de enfriamiento modificado, el radiador se instala con bastidores adicionales. Además, debido a la carga térmica del motor, el ventilador está diseñado para altas velocidades. La bomba de este motor se utiliza con un conector. Los filtros de entrada de aire están ubicados en el travesaño. Los tensores están en la parte inferior. El eje se fija con tuercas. Para reparar el motor, primero debe quitar el sistema de enfriamiento. El siguiente paso es sujetar la polea a la parte superior del motor y desenroscar el tornillo. Tiene rosca a la derecha. Usando las teclas, quiteexpansor de motores La junta es relativamente delgada.

Servicio de inicio

La mayoría de las veces, este motor tiene problemas con el motor de arranque debido a que se agrie o se desconecten los contactos. Para descubrir el problema, es necesario, usando las teclas, desconectar el bloque que conecta este nodo. A continuación, inspeccione la superficie exterior e interior de la pieza en busca de rayas de aceite. Quizás el problema no sea la fuga del tanque, sino de la manguera. Una de las "enfermedades" de esta parte es el desplazamiento del asiento. Cuando está desplazada, la boquilla se pellizca.

El último paso es no olvidar inspeccionar el suministro. Para quitar el motor de arranque necesitará un destornillador tipo "+". En esta versión, no es necesario quitar los accesorios. También necesitará un destornillador para quitar las mangueras. El perno de arranque superior se encuentra cerca del depósito. No es necesario quitar las tuberías en esta realización. Una vez que se quitan los pernos, el motor de arranque se puede quitar fácilmente sin la ayuda de ninguna otra herramienta. Uno de los problemas con los arrancadores instalados en esta unidad es que los contactos no se ajustan bien a las barras de sujeción. Para solucionar el problema, esto se puede hacer manualmente simplemente presionándolos.

Mantenimiento del conector

El mantenimiento de la junta del conector es una tarea bastante sencilla. Cuando aparecen fugas, el primer paso es lavar el motor. Después de borrar los planos de trabajo, verifique que el conector sea el culpable. Para reparar un motor con índice 421, debe inspeccionar la pieza en sí. También vale la pena prestar atención a las partes del tanque y no olvide desmontar la polea de la parte superior del motor. Adiagnosticar el tanque, necesitará las llaves.

Al igual que con otros motores, los tornillos se encuentran a los lados de la tapa. La cubierta debe desmontarse lenta y cuidadosamente. La junta debe estar en su asiento. Vale la pena mencionar que durante la instalación, también se debe sostener el tanque. Mejor consigue ayuda. La junta no debe ser demasiado dura ni sucia. Si el color de la superficie es desigual, vale la pena reemplazarlo por uno nuevo. Después de reemplazar la junta, todo se ensambla en el orden inverso. Los pernos deben apretarse gradualmente, con una fuerza uniforme. Durante el montaje, vale la pena controlar la posición de la junta, si se levanta de manera desigual o sobresale, deberá repetirse el procedimiento nuevamente.