Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") con motor diesel: reseñas de propietarios, especificaciones, consumo de combustible, fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

El artículo considerará revisiones del Porsche Cayenne (diesel). Sí, fue en este modelo donde la caja de cambios causó la mayor impresión en los propietarios del hermoso crossover deportivo alemán. Tiene dos de los motores más populares: gasolina V6 y diésel. La segunda opción de motor es una caja de cambios manual de seis velocidades, que está diseñada para personas que quieren "sentir el automóvil". Sin embargo, según los propietarios del Porsche Cayenne (diésel), no es así en absoluto. Con esta transmisión, solo puede ahorrar en combustible, ya que su automóvil consumirá menos combustible. Como ya entendió, este artículo proporcionará una descripción general del Porsche Cayenne (diésel). Comencemos con su sistema de audio.

Música

Abajo en el material de la foto - "Porsche Cayenne" (diésel). Vale la pena señalar que en el nuevo crossover alemán en la segunda generación pusieron un sistema de audio BOSE. esola modificación más básica, que tiene catorce bocinas para doscientos watts, diez canales de amplificadores, y en general la potencia total del sistema de audio es de 585 watts. Pero si eres fanático de la música de "concierto" y de muy alta calidad, tendrás que pagar mucho más dinero para que tu Porsche Cayenne (diesel S) tenga una nueva modificación con un elegante sistema Burmester High-End. Sus características son mucho mejores, ya cuenta con dieciséis altavoces activos que se pueden controlar. El subwoofer ya tiene trescientos vatios y la potencia de salida total es más de mil.

Transmisión

Como se mencionó anteriormente, la caja de cambios del Porsche Cayenne 3L con diesel es buena. Los ingenieros alemanes abandonaron la decisión de suministrar su antiguo "PDK-Robot". Tal caja de cambios se puede encontrar en automóviles de esta marca, como el Boxster o el Turbo S. Y esto se puede entender: una caja de cambios robótica de este tipo con dos embragues no es adecuada para conducir en el barro, es decir, el crossover Cayenne. Es posible que no aguante la carga o el remolque, por lo que se decidió instalar una nueva transmisión. Los artesanos japoneses de Aisin trabajaron en él.

La nueva caja tiene ocho marchas, la capacidad de cambiarlas usando los "pétalos" en el volante. Pero esto no es lo más importante. Lo mejor de esto es la excelente configuración. Ella, si lo desea, puede cambiar de marcha no 2-3 velocidades hacia abajo, sino inmediatamente cuatro. Presionas el pedal del acelerador, instantáneamente la tercera marcha. vas a ti mismoséptimo - soltó el pedal, ya 3 o más velocidades más bajas. El nuevo "Porsche Cayenne-2018" con motor diésel es muy tecnológico.

Por supuesto, lo más importante de la nueva transmisión automática de ocho cambios Tiptronic S es el ahorro de combustible. El nuevo crossover de dos toneladas gasta solo 15 litros cada cien kilómetros por ciudad. Lo cual es muy bueno, y este es un resultado significativo que supera a los competidores. Y el consumo en un Porsche Cayenne con motor diésel es aún menor: trece litros a los cien kilómetros en carretera urbana.

Sí, puede, como con casi todos los otros autos, escribir: el Porsche Cayenne Diesel S tiene un retraso al cambiar de marcha, pero es muy, muy pequeño. Hablar de ella es simplemente ilógico. Debe entenderse que cualquier otro conductor, incluso el más profesional, no podrá bajar de marcha tan bien y hacerlo más rápido que una transmisión de una marca alemana. Vale la pena señalar que la caja de cambios es bastante "inteligente". Al pasar por una curva cerrada, cuando suelta el acelerador, no cambia hacia arriba. Ella misma nunca cambiará de marcha si no es necesario en absoluto. Las especificaciones del Porsche Cayenne (con diésel) son bastante buenas, especialmente la transmisión.

Y, por supuesto, vale la pena recordar la importante función de cambiar de marcha al modo deportivo. Se ha creado un botón separado para esto, lo que hace que cambiar de etapa sea mucho más rápido. Los reducidos se encienden con mucha más frecuencia, los refuerzos no se usan en absoluto. Y por supuesto, sobre la economía de combustible.la transmisión se olvida y el coche funciona a plena potencia. El aceite de motor para el Porsche Cayenne (diésel) debe llenarse de la misma manera que para todos los demás automóviles. Aproximadamente cada cinco mil kilómetros.

El mito del plagio

Mucha gente dice que el Porsche Cayenne alemán es muy parecido o incluso parecido al Volkswagen Touareg. Sí, estos modelos están construidos en la misma plataforma. Pero sus funciones, prestigio y muchos otros factores son fundamentalmente diferentes. Por ejemplo, el automóvil alemán Audi TT RS de 350 caballos de fuerza está construido sobre la misma carrocería que el Skoda Octavia civil, y nadie puede llamar a estos automóviles de la misma manera. Por lo tanto, debe comprender que si las máquinas se crean en la misma plataforma, esto no significa que sean completamente similares y similares.

Interior

Los asientos delanteros para personas son ajustables en ocho direcciones. Y todo está incluido en el paquete básico. Sin embargo, la variante Turbo tiene hasta dieciocho posiciones para el asiento del conductor. Y por supuesto, disponen de ventilación y calefacción. Y se ofrecen las mismas funciones de refrigeración y calefacción para los asientos traseros.

Motores

El motor de gasolina V6 de tres litros produce hasta trescientos caballos de fuerza y 400 Newton metro de torque.

La contraparte diesel también tiene un volumen de tres litros, y la potencia ya es de doscientos cuarenta "caballos".

Y sin embargo, el "rey" de estas dos unidades es el V8 con quinientos caballos de fuerza. Acelera de 0 a 100 en solo cuatro segundos y medio, y este es el pináculo paracruce hoy. Sin embargo, con un motor así y en una configuración bastante rica, el Porsche Cayenne le costará el doble que la configuración habitual: seis millones y medio de rublos.

La gasolina V6 con transmisión manual le costará solo tres millones de rublos y, por lo tanto, este equipo se considera el más popular en la Federación Rusa. Además, el motor diésel sigue teniendo una demanda no menor; en Asia, hasta el setenta por ciento de las ventas de este crossover alemán provienen de modificaciones con dicho motor. Las reseñas de los propietarios del Porsche Cayenne (diésel 3.0) son las más positivas. Sin embargo, solo una cosa no es alentadora: el precio en Rusia. Vale la pena averiguar qué opciones se incluyen en la versión básica de este maravilloso automóvil.

Funciones

Como ya ha quedado claro, la versión más básica de este crossover alemán Porsche Cayenne con motor de gasolina V6 de trescientos caballos cuesta tres millones cien mil rublos en la Federación Rusa. Vale la pena señalar que esto ya está con una caja de cambios automática, porque los automóviles con una mecánica en nuestra patria no se venderán en absoluto. El precio base es el precio que se ofrece sin las distintas opciones añadidas. Para que pueda tener asientos multifuncionales, una llanta de refacción, etc. en su automóvil, debe pagar un extra. Por lo tanto, el tapizado de cuero de los asientos y el interior le costará doscientos cincuenta mil rublos rusos. La función de calefacción del parabrisas de su automóvil alemán se estima en veintitrés mil rublos. El accionamiento eléctrico del maletero cuesta treinta mil rublos. Con solo presionar un botón, se abrirá y cerrará solo. Los frenos cerámicos, que detendrán su automóvil de manera muy rápida y eficiente, se pueden comprar adicionalmente por cuatrocientos mil rublos rusos. La música de la que hablamos anteriormente cuesta doscientos treinta mil rublos para los altavoces de la más alta calidad.

Hay una modificación del Cayenne Turbo: este es un postre muy dulce, y ese automóvil ya tiene suspensión neumática en su versión básica, y su distancia al suelo es un poco más alta. Por supuesto, la mayoría de "jugo" bajo el capó. Hay un motor de gasolina V8 con una capacidad de hasta quinientos caballos de fuerza. Un crossover tan rápido de Porsche debe detenerse de alguna manera, por lo que se instalaron discos de freno del Audi R8 para ello. Los frenos de cerámica de carbono también están disponibles bajo pedido a un precio de seiscientos mil rublos.

Un poco sobre el diésel Cayenne. En la Federación Rusa, esto cuesta tres millones doscientos mil rublos rusos. También hay un modelo con un motor V8 de aspiración natural con una capacidad de cuatrocientos caballos de fuerza, costará hasta cuatro millones cien mil rublos.

Un modelo híbrido, es decir, que tenga un motor de gasolina y uno eléctrico, costará hasta cuatro millones quinientos mil rublos en Rusia. La versión más potente del Porsche Cayenne se estima en seis millones quinientos mil rublos rusos. Aunque la versión más cara será mejor que la habitual y habrá más opciones, sin embargo, cada vez se pueden añadir más modificaciones y funciones. Por tanto, desde la versión básica del Cayenne, puedes hacer lo mismo,igual que el Turbo, pero el motor será mucho más débil. En general, el mejor equipamiento del crossover alemán costará más de ocho millones de rublos.

Cabe señalar que en la configuración más básica del Porsche Cayenne con cambio automático existe la función Auto Start/Stop. Apaga automáticamente el motor en un semáforo para ahorrar gasolina. También ayuda en el tráfico. Aún así, es conveniente encender el automóvil; esto también es una ventaja. Un toque de un dedo - ¡y el auto puede irse! Una novedad interesante es que el coche entiende cuando tienes una puerta o el maletero abierto y no arranca el motor. Y lo más interesante es que tampoco arranca si el conductor no lleva puesto el cinturón de seguridad. Esto, por supuesto, se puede omitir fácilmente, pero al principio tendrá que hacerlo. Y, sin embargo, es bueno que su seguridad en el automóvil sea lo más importante. Pero hay un hecho. Los ingenieros y creadores de esta máquina sabían muy bien que no a todos les gustaría esta función en la configuración básica. Por lo tanto, puede apagarlo al comprar. Y además, este sistema no funcionará si ha habilitado el modo Sport.

Vale la pena recordar que el Porsche Cayenne viene con climatizador de dos zonas de serie, pero puede obtener dos zonas adicionales por un cargo adicional. Si habilita esta función, los pasajeros del asiento trasero también podrán ajustar la entrada de aire.

Vale la pena señalar que este gran crossover alemán tiene un rem. establecer. Sin embargo, solo se otorga al comprar un automóvil en países europeos.

Volumen del maletero PorscheCayenne Diesel S tiene entre 670 y 1780 litros.

Los crossovers alemanes, que se venden en la Federación Rusa por rublos rusos, siempre han estado equipados al máximo. Tenían una suspensión activa llamada PASM. Gracias a ella, en el coche se podía elegir entre tres modos de suspensión diferentes. Así se llamaban: Comfort, Normal y Sport. La diferencia entre ellos siempre se ha dejado sentir con fuerza, especialmente cuando se compara el modo más cómodo y deportivo. Si enciende el estilo "pista", el automóvil se volverá muy rígido y será muy bueno para entrar en las curvas. Es cierto que en este modo puedes ir por pistas de carreras o por una carretera muy plana y recta. De hecho, en el estilo Comfort, el automóvil se volverá muy suave y literalmente "flotará".

Además de esta suspensión, en la Federación Rusa, por un pequeño recargo en rublos rusos, podías conseguir una opción con suspensión neumática, y ya te permitía ajustar la distancia al suelo, y tenía un sistema para aplastando rollos del coche. Sin embargo, vale la pena señalar que la última función no se modifica con un motor diesel. Y eso no es todo: el Porsche Cayenne puede equiparse con tracción total activa. Comienza a funcionar cuando pasa cualquier giro largo. En general, es muy difícil explicar el funcionamiento de este sistema, pero en palabras sencillas: no te dejará patinar. Y podrás entrar en las curvas con mucha facilidad, como si no estuvieras conduciendo un crossover grande y pesado, sino un deportivo de una tonelada. En general, revisiones del Porsche Cayenne con diésel.bastante positivo en términos de manejo.

Otra opción para el Porsche Cayenne alemán es el control de crucero. Utiliza un radar interno para controlar la distancia del coche que va delante de ti. Ajusta la velocidad en función de la velocidad del coche de delante y se asegura de que el coche y tú mantengan la distancia de acuerdo con las normas de circulación. Si el vehículo que va delante de usted reduce la velocidad rápidamente, el sistema también se detendrá muy rápidamente y evitará un accidente. Hay otra opción importante, que se encuentra justo en el parachoques trasero. Este es un sistema de seguridad que reconoce los autos en la zona muerta a velocidades de treinta a doscientos cincuenta kilómetros por hora y te advierte sobre ellos. Con un sistema de este tipo, nunca tendrá un accidente.

Dependiendo de la modificación del motor del crossover alemán Porsche Cayenne, puede tener pinzas de freno de diferentes colores. El negro se pone en las versiones diésel y en las modificaciones convencionales de los Porsche de gasolina. Color plata - para los modelos Cayenne S e Hybrid. Rojo, que significa potencia y peligro de la pinza, puso la versión Turbo, que tiene un motor de quinientos caballos de fuerza debajo del capó. Y el amarillo y el más raro se colocan al pedir frenos cerámicos adicionales. Su tamaño es de 420 milímetros por delante y 380 por detrás.

Aceleración del coche

El rendimiento dinámico "Porsche Cayenne" con un motor diesel resultó ser muy valioso. Acelera de cero a cien kilómetros por horaen tan solo 8 segundos. En comparación, la generación anterior de este modelo cruzado lo hizo un segundo más. Esto se debió a una reducción en el peso total y a una caja de cambios diferente creada por ingenieros japoneses.

Si elige un motor, las críticas sobre el Porsche Cayenne (diésel) son mucho más positivas. Por lo tanto, la mayoría recomienda tomarlo. Tiene menos potencia, pero esto no es una desventaja, sino incluso una ventaja. Porque en la Federación Rusa el impuesto a los automóviles será mucho menor. Otro punto a favor es que el consumo del Porsche Cayenne (diésel) será reducido, concretamente 9 litros en ciudad. Comparado con un competidor de gasolina, esto es muy, muy bueno. Y, por cierto, vale la pena señalar que la potencia prácticamente no resuelve nada: para un motor de gasolina, para un motor diésel, la aceleración a cien kilómetros por hora es la misma. Y el plus más importante: es mucho más silencioso que su homólogo. Por lo tanto, las revisiones del Porsche Cayenne (diésel 3.0) son bastante positivas, ya que a muchas personas les encantan los motores silenciosos. Y, en general, en este automóvil, el aislamiento acústico es de alto nivel. Vale la pena señalar que a veces los propietarios se quejan de las piezas caras. Sin embargo, esto es comprensible, ya que no se rompen durante mucho tiempo. Los autos alemanes siempre han sido famosos por ser capaces de conducir un millón de kilómetros y mantenerse en el buen camino.

Según las revisiones del Porsche Cayenne con motor diésel, queda claro que en términos de capacidades dinámicas se ha acercado a los viejos SUV de este modelo. ¿Porqué es eso? Anteriormente, los autos de esta marca eran mucho más potentes, la capacidad del motor era de 5 litros y producía aproximadamente 350 caballos de fuerza.efectivo. El viejo Cayenne podía acelerar a un máximo de doscientos cuarenta km/h, y aceleraba a cien en 7 segundos. El nuevo modelo, lanzado en 2018, acelera al máximo a doscientos treinta kilómetros por hora, y a centenas en 8 segundos. Hable sobre el consumo, solo regocíjese, porque antes el Porsche Cayenne quemó veintiún litros de gasolina en la ciudad. En el nuevo "Porsche Cayenne" con un consumo de combustible diesel es de ocho a trece litros en la ciudad. En este caso, los ingenieros alemanes han hecho un gran trabajo.

agilidad

A partir de las reseñas del Porsche Cayenne con motor diésel, queda claro que este automóvil es adecuado para las carreteras normales de la Federación Rusa. Sin embargo, ¿qué dicen de él, si pones el volante en manos de un corredor experimentado en la pista más famosa de Nürburgring? Dmitry Sokolov probó el crossover alemán y resultó que el automóvil, incluso en su mejor modo para pistas de carreras, no está diseñado para esto. Manejaba muy mal, no podía llamar a ningún lado a alta velocidad. Por lo tanto, las fantasías sobre el maravilloso manejo del Porsche Cayenne se hicieron añicos.

Sí, eso es bastante vergonzoso. Sin embargo, incluso sin esto, el coche demuestra que puede conducir y maniobrar bien en carreteras normales. El coche mantiene una línea recta y reacciona inmediatamente a cualquier giro del volante. En este coche, te sientes como si estuvieras conduciendo un crossover, que ha sido creado durante muchos años por los mejores ingenieros alemanes. Hablar de sus bancos es simplemente ridículo.

Competidores

Entonces, ¿qué ofrecen? La marca alemana BMW en su clase SUV yLos crossovers pueden albergar dos modelos premium. Estos son los mundialmente famosos X5 y X6. El más barato de ellos será la primera opción, que cuesta hasta dos millones novecientos diecinueve mil rublos rusos en la Federación Rusa. Contiene una modificación del motor con un volumen de tres litros, con una capacidad de trescientos caballos de fuerza. También existe una versión diésel de este modelo, que viene con una capacidad de doscientos cuarenta y cinco caballos de fuerza, y tendrá un costo de tres millones veintiocho mil rublos rusos. Esto es un poco menos que el equipo básico de los crossover alemanes Porsche Cayenne, pero esta no es la comparación. Vale la pena señalar que incluso la versión más potente del BMW costará un millón trescientos mil rublos rusos más barato que el Cayenne. No hay necesidad de sorprenderse por esto. Porsche es una marca mucho más prestigiosa, sus motores son mucho mejores que los de BMW.

Si comparamos el BMW X6 y el X5, la primera opción será más cara que la segunda, y también se vuelve mucho más cara que el Cayenne en la configuración básica. Sin embargo, la versión S de Porsche ya los superará en precio.

¿Qué pasa con los modelos híbridos? BMW va por delante en esto, ya que sus modelos en esta clase son mucho mejores que los de Porsche. Si el primero le costará a un modelo de este tipo cinco millones de rublos, el segundo costará solo cuatro millones cuatrocientos mil rublos rusos. Por supuesto, se puede hacer un argumento: el poder en comparación es muy diferente. El Cayenne tiene unos trescientos noventa caballos de fuerza, mientras que el BMW tiene casi quinientos.

La marca alemana Mercedes Benz y su modelo ML también serán recordados como competidor directo de PorscheCayenne, ya que este automóvil cuesta alrededor de dos millones setecientos mil rublos rusos en nuestra patria. La configuración de gama alta de esta versión con una capacidad de quinientos caballos de fuerza costará alrededor de 5 millones de rublos rusos.

Otro competidor es el Infiniti FX35. Tiene una modificación del motor con una capacidad de hasta trescientos veinte caballos de fuerza, y se vende en la Federación Rusa a un precio de dos millones quinientos mil rublos rusos. Una versión del mismo automóvil con una capacidad de aproximadamente cuatrocientos caballos de fuerza costará hasta tres millones quinientos mil rublos, y esto, por supuesto, es mucho menos que el Porsche Cayenne. Lo cual es comprensible, la marca alemana es mucho más prestigiosa.

Todavía hay un competidor: la marca Land Rover. Es decir, su modelo Range Rover y su modificación Sport. La versión diésel tiene una capacidad de motor de tres litros, y la potencia es exactamente doscientos cuarenta y cuatro caballos de fuerza. Puede comprar este automóvil en la Federación Rusa por dos millones ochocientos ochenta y ocho mil rublos rusos ganados con tanto esfuerzo. La mejor versión con una capacidad de motor de cinco litros y una potencia de trescientos setenta y cinco caballos de fuerza le costará exactamente tres millones de rublos. Son pocos los inconvenientes del Porsche Cayenne con motor diésel, pero el más destacable es su precio. Es bastante alto en comparación con los competidores.

Conclusión

Como quedó claro, las críticas sobre el Porsche Cayenne (diésel 3.0) son positivas, porque esta modificación es la opción más razonable para todos los propietarios y compradores de un automóvil de marca alemana. Este coche es completamentese maneja decentemente, tiene un bajo consumo de combustible, un impuesto de potencia bastante bajo, un motor de muy alta calidad y buena agilidad en las carreteras de la Federación Rusa. Sí, para el bolsillo de la gente con trabajo habitual es bastante caro, pero el coche merece la pena. Está claro que la calidad del interior y el exterior será mucho mejor, y el rendimiento dinámico del automóvil será mucho mayor que el de los competidores. A juzgar por los comentarios de los propietarios del Porsche Cayenne (diésel 3.0), la mayoría de la gente prefiere una modificación de este tipo de este coche.