Coche "Oka": consumo de combustible, especificaciones, velocidad máxima y reseñas con fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

VAZ-1111 "Oka" es el único automóvil pequeño de "AvtoVAZ". Además, también es uno de los autos más baratos que existen, por lo que no es de extrañar que tanta gente todavía lo use o quiera comprarlo.

Un poco de historia

En un principio el auto estaba posicionado como un auto nacional, y lo iban a producir en un enorme complejo industrial en la ciudad de Yelabuga. Así, se planeó acabar definitivamente con la escasez de automóviles que se venía observando en el país desde hacía muchos años. Sin embargo, los planes nunca se cumplieron y, a mediados de la década de 1990, Oka fue transferida a SeAZ, cuyas plantas pasaron a formar parte de AvtoVAZ y KamAZ.

Planes y realidad

El automóvil del "Pueblo" no funcionó, tal vez debido al hecho de que el "Oka" no realizó muy bien la tarea principal de un automóvil de pasajeros en nuestro país en ese momento: un viaje a la casa de campo con el toda la familia y la exportación de productos agrícolas desde allí.

Sin embargo, este auto tomó su lugar. Entre los modelos de la industria automotriz nacional, no hay automóvil que sea más conveniente en la ciudad, y no hay nada que decir sobre su bajo costo.

Especificaciones

El consumo de combustible de Oki es fácil de calcular si sabe qué tipo de motor está instalado en su interior. Este es un motor con carburador con un volumen de 649 "cubos", 30 l / s. Esta es la mitad del motor G8 (VAZ-2108). Algunas de las otras unidades están tomadas de otro modelo, el VAZ-2105, por ejemplo, accesorios de calefacción, un grifo, un radiador. Esto resuelve parcialmente el problema con las piezas de repuesto, sin embargo, algunas piezas (por ejemplo, el cigüeñal) son originales, por lo que, dada la pequeña escala de producción, el precio de las mismas puede superar el costo de piezas similares para otros automóviles nacionales. Vale la pena considerar esto al comprar, ya que el bajo consumo de combustible del Oka traerá ahorros, pero tal vez solo hasta la primera reparación importante.

Oka en números

• Neumáticos delanteros - 135/80, R12.
• Neumáticos traseros - 135/80, R12.
• Transmisión - transmisión manual.
• Consumo de combustible del VAZ-1111 "Oka" - 4,7 litros (en la ciudad). En la configuración básica SeAZ-11116 - 5,5 litros, en la básica 11113 - 6,8.
• Combustible - gasolina AI-92.
• Espacio - 150 mm.
• Número de asientos - 4 asientos.
• Conducción - delantera (FF).
• Número de puertas - 3 puertas.
• Desplazamiento del motor - 0,7 l.
• Potencia: 33 CV
• Volumen del maletero -210 l.
• Volumen del depósito de combustible - 30 l.

En el salón

Aunque el consumo de combustible del Oka es bajo, a algunos les parece una ventaja insuficiente, dado su pequeño tamaño y, en consecuencia, la incapacidad de transportar tanta carga como un automóvil de pasajeros de tamaño completo. Muchos se quejan de que cinco personas caben con dificultad en el "Oka", sin embargo, según el certificado de registro, se trata de un cuatro plazas. Cuatro personas de complexión media con equipaje caben fácilmente en el coche. Lo mismo con el baúl: dado que el "Oka" es una camioneta, entonces, con los asientos traseros abatidos, puede llevar no solo equipaje pequeño, sino también una carga bastante grande, por ejemplo, un refrigerador de 100 litros.

También existen desventajas significativas. La transitabilidad del Oka no es demasiado alta, por lo que hay que tener cuidado con los paseos en auto por la naturaleza, sobre todo si la carga va llena. En el camino, el manejo es bueno, no inferior a los análogos importados del mismo año.

Alrededor de la ciudad

En modo urbano, el consumo de combustible del Oka es de 5 a 7 litros, y el auto en sí se muestra perfectamente en la ciudad. El coche está bien controlado (si no está sobrecargado) y económico, puedes encontrar un lugar de estacionamiento en casi todas partes: donde no cabe un turismo de tamaño completo, el Oka entrará sin problemas.

Pero probablemente la edad del auto está pasando factura. Cuanto mayor es, más ruidoso se vuelve en la cabina, sin embargo, si desea viajar con un poco más de comodidad, puede hacerlo.insonorización adicional. En los asientos delanteros, el aterrizaje es cómodo incluso para personas con una altura superior a la media, sin embargo, los pedales están demolidos a la derecha de la ubicación estándar en un automóvil de pasajeros: para un conductor acostumbrado a la ubicación habitual, el embrague estará exactamente debajo. el pie derecho.

Otra desventaja es la estufa. Su calor solo es suficiente para las personas en los asientos delanteros.

Algunas de las deficiencias se eliminaron en la producción con el tiempo: en modelos anteriores a 1900, apareció un calentador de luneta trasera, inserciones de tela en los asientos y un estante en el maletero.

En 1996 apareció la modificación "11113". Su motor ya era de 750 "cubos", y su potencia era de 36 hp. Comparado con sus predecesores, era más dinámico y económico: el consumo de combustible del Oka (VAZ-11113) de esta modificación es de 6 litros cada 100 km (modo urbano), lo que se vio facilitado por una menor velocidad de funcionamiento.

En 1999 se fabricaron veintiocho mil de estas máquinas, y un año después se estaban preparando para la producción otros treinta y dos mil equipos. El crecimiento de la producción está significativamente limitado por el suministro de varios componentes de AvtoVAZ.

El destino de "Okie"

Aunque se están haciendo intentos de modernizar a la "vieja", no terminan con éxito. Uno de los intentos más radicales fue "Electro-Oka", producido en pequeñas cantidades a principios de la década de 2000. Según las revisiones, este automóvil eléctrico es una buena solución para un viaje suave y silencioso, pero también con mucho tráfico en la ciudad.se muestra bien, sin embargo, como en un automóvil convencional, cuanto más rápido conduce y acelera, menor es el kilometraje total sin recargar (la reserva de energía a una velocidad de 40 km / h es de 120 km, y cuando se conduce por la ciudad - 80-90 kilómetros). Pero no hay baúl en "Electro-Oka", porque estaba ocupado por baterías.

Nuevo "Oka"

A mediados de la década de 2000, se informó que la planta de AvtoVAZ estaba trabajando activamente en el procesamiento del viejo Oka, y se planeó no solo remodelar el automóvil, sino también reelaborarlo profundamente, prácticamente un nuevo coche con carrocería y chasis nuevos. Resulta que solo el concepto permaneció antiguo: un pequeño automóvil subcompacto. El consumo de combustible "Oki-2" tenía que corresponder al modelo anterior, sin embargo, tanto la apariencia como el manejo tenían que alcanzar un nuevo nivel. "Oka-2", una modificación del VAZ-1121, se mostró al público en 2003 en la exposición de automóviles del Salón Internacional del Automóvil de Moscú. Una muestra en una configuración de lujo estaba equipada con un motor de cuatro cilindros, espejos exteriores eléctricos, elevadores eléctricos y cerraduras de puertas eléctricas. Sin embargo, también se planeó una versión económica con un motor de dos cilindros.

En 2004, AvtoVAZ anunció que a partir de 2006 se producirían unas cien mil unidades de este automóvil, y el precio no superaría los cinco mil dólares estadounidenses. Sin embargo, de hecho, el fusible terminó en la décima unidad. Se cree que debido a la f alta de capacidades necesarias en la planta de AvtoVAZ, así como debido aproblemas con las finanzas, el proyecto estaba casi cerrado. Los intentos de producir este automóvil en otras plantas, en particular en las empresas de AMO "ZIL" por iniciativa de Yu. Luzhkov en 2007, tampoco tuvieron éxito.