Teoría ICE en la práctica

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2025-01-22 21:16

Debajo del capó de cualquier auto está, por supuesto, el motor. Este dispositivo está diseñado para que la energía térmica suministrada al sistema debido al combustible se convierta en energía mecánica. Cualquier motor consta de una gran variedad de piezas y mecanismos auxiliares y complementarios que interactúan entre sí, poniendo así en marcha el coche. Todo esto y mucho más son los elementos constitutivos de una ciencia llamada "teoría ICE". Para obtener más información al respecto, primero debe comprender los detalles.

Entonces, las partes principales que hacen funcionar el mecanismo son los cilindros. La teoría ICE sugiere que en los automóviles de tipo nuevo, su número puede variar de 2 a 15 piezas. El movimiento de la máquina, en primer lugar, depende de cómo se ubiquen los cilindros. Hay cinco opciones. La posición lineal es la más común (suponiendo un desgaste gradual y un funcionamiento suave). La posición en forma de V de los cilindros puede ahorrar significativamente espacio debajo del capó, sin embargo, aumenta significativamente la vibración, lo que reduce el nivel de equilibrio del cigüeñal. La posición de oposición, a diferencia de la versión anterior, ocupa mucho espacio, sin embargo, con ella el automóvil se conduce sin problemas, todas las partes funcionan sin problemas y la vibración es casi inaudible. Además, los cilindros se pueden organizar por analogía con la letra W, que es característica de solo unos pocos modelos. Y el quinto y último tipo de colocación del cilindro es un rotor-pistón triangular, que se monta solo en los modelos de carreras.

El cálculo de los motores de combustión interna, por regla general, comienza con la determinación de su volumen. Este indicador depende de la potencia de la máquina y también afecta el consumo de combustible. Cuanto mayor sea la cilindrada, más gasolina “comerá” el coche.

Vale la pena señalar que la teoría ICE divide los automóviles en cuatro categorías: pequeño, pequeño, mediano y grande. Si los tres primeros tipos de máquinas tienen un indicador de volumen que no supera los 3 litros, en el último caso puede alcanzar cualquier número. Como regla general, los autos de gran capacidad son SUV y crossovers, y los modelos de carrera equipados con rotor-pistón no requieren mucho combustible y se desgastan muy rápido debido a esto.

Los automovilistas suelen realizar ajustes en el motor de combustión interna para refinar algunas de las características técnicas de su automóvil, aumentar su potencia y mejorar la calidad de conducción. En la mayoría de los casos, este procedimiento incluye un aumento en el volumen de trabajo del motor, por lo tanto, el par aumenta y la máquina adquiere nuevos indicadores técnicos. Además, la afinación puede consistir en aumentar la fuerza de compresión,lo que aumenta la eficiencia. En tal caso, el consumo de combustible no aumenta, sino que, por el contrario, disminuye.

La teoría ICE también implica el estudio de componentes como la potencia del motor, que se determina en caballos de fuerza, el sistema de suministro de combustible, el consumo de combustible, el par y muchos otros. Para trabajar con la máquina y, además, para afinar sus partes internas, es necesario estudiar de antemano todos los matices con los que puede tropezar en dicho trabajo.