Cómo drenar el anticongelante del VAZ-2110: instrucciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Tosol es un refrigerante utilizado en motores de combustión interna de automóviles. Debido a su resistencia a bajas temperaturas, excelentes propiedades de transferencia de calor y bajo costo, es muy popular entre los propietarios de automóviles. Pero, como cualquier otro fluido técnico, este refrigerante está sujeto a reemplazo periódico. Hablaremos sobre cuándo debe hacerse esto en este artículo. También veremos cómo drenar el anticongelante del VAZ-2110 usando el ejemplo de los motores "decenas" de ocho y dieciséis válvulas.

Cuándo y por qué necesita cambiar el refrigerante

Según las recomendaciones del fabricante del automóvil, el refrigerante del motor debe reemplazarse cada 75 mil kilómetros, o 3 años de funcionamiento, independientemente de cuánto haya pasado el automóvil. Además, el refrigerante debe ser reemplazado si el propietario del automóvil encuentra signos de que ha perdido sus propiedades, ha cambiado de color o de consistencia.

Si esto no se hace, el motor correrá el riesgo de sobrecalentarse. Además, el refrigerante de baja calidad provoca depósitos de cal en los canales de la camisa de refrigeración, en los radiadores principal y de calefacción.

Cuánto anticongelante se necesita para las "decenas"

Al comprar anticongelante para reemplazarlo, debe saber cuánto necesitará. Dependiendo del tipo de motor y radiador, el volumen requerido de refrigerante para el VAZ-2110 es de 7 a 8 litros. Lo mejor es tomar inmediatamente un bidón de 10 litros, y lo que queda se usa para rellenar. Créame, algún día definitivamente tendrá que agregar refrigerante, y entonces estos residuos de un litro o dos serán útiles.

Qué anticongelante elegir

Es necesario comprar anticongelante solo en tiendas especializadas y dar preferencia a aquellos fabricantes cuya reputación está fuera de toda duda. En cuanto a la elección, es mejor utilizar el tipo y la marca de refrigerante que, de nuevo, recomienda el fabricante del automóvil.

Tomemos, por ejemplo, el anticongelante A-40M o A-65M de fabricación rusa. Ambos fluidos son ideales para cualquier motor "tens". Las letras de marcado del refrigerante tienen la siguiente designación: A - automotriz, M - modernizado.

Los números son el punto de congelación del anticongelante. También hay un concentrado a la venta. Tiene la designación "Tosol AM". Todos los fluidos enumerados, lo cual es importante, se producen de acuerdo con GOST 28084-89

¿Hay alguna diferencia en los procesos de drenaje del anticongelante en motores de ocho y dieciséis válvulas

Hay una diferencia, y es significativa. El hecho es que los motores "decenas" tienen un diseño diferente. En términos de drenaje de anticongelante, las válvulas VAZ-2110 8 son más convenientes que una docena con dieciséis válvulas. En el primero, el tapón de drenaje del refrigerante está ubicado en la parte delantera del bloque de cilindros. Para llegar allíantes, no necesita conducir el automóvil hacia un orificio de visualización ni quitar la protección. Pero para las unidades de potencia de dieciséis válvulas, el enchufe está ubicado en la parte inferior e incluso puede cerrarse con el motor de arranque, por lo que antes de drenar el anticongelante del VAZ-2110, deberá conducir el automóvil a un pozo (paso elevado), Retire tanto la protección como el motor de arranque. Consideremos este proceso con más detalle para cada uno de los motores.

Drene el anticongelante de las ocho válvulas

Herramientas e instalaciones necesarias:

• teclas para 10 y 13;
• embudo con manguera (se puede hacer con una botella de plástico);
• capacidad de recogida de refrigerante antiguo (bote, balde);
• capacidad adicional de 2-3 litros (puede cortar una botella de plástico);
• paño seco.

Antes de drenar el anticongelante del bloque VAZ-2110, es necesario instalar el automóvil de tal manera que su parte trasera quede ligeramente levantada. Para hacer esto, puede poner el automóvil cuesta abajo o conducir las ruedas traseras hacia el bordillo. Esto permitirá que el refrigerante se drene más rápido.

También es recomendable quitar el terminal negativo de la batería, especialmente si se trata de un motor de inyección. Luego sigue este algoritmo:

1. Desenroscar el tapón del depósito de expansión.
2. Sustituimos un embudo debajo del orificio de drenaje y conducimos la manguera a través de la protección del motor hasta cualquier lugar conveniente donde pueda colocar un recipiente para recoger el refrigerante.
3. Usando una llave de 10, desenrosque con cuidado el tapón de drenaje y espere hasta que se drene el refrigerante.
4. Después de eso, sustituimos un contenedor adicional debajotapa del radiador.
5. Desatornille el tapón y drene el resto del refrigerante.
6. Cuando todo el líquido drene, apretamos los tapones y podemos empezar a verter anticongelante nuevo.

Cómo drenar el anticongelante del inyector VAZ-2110 (16 válvulas)

Herramientas e instalaciones necesarias:

• teclas para 10 y 13;
• 8-10 litros de capacidad (bidón o balde);
• paño seco.

Para drenar el anticongelante, el VAZ-2110 (16 válvulas) debe introducirse en un orificio de observación o paso elevado. El trabajo adicional se realiza en el siguiente orden:

1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Desatornille el tapón del depósito de expansión.
3. Bajamos al foso, con una llave del 10 desatornillamos los tornillos que sujetan la protección del motor. Eliminando la protección.
4. Desenrosque el tapón de vaciado del radiador, después de colocar un recipiente debajo. Esperamos hasta que se drene todo el anticongelante del intercambiador de calor.
5. Si en su automóvil la caja de cambios es accionada por un cable, antes de drenar el anticongelante del VAZ-2110, deberá desmontar el motor de arranque. El tapón de drenaje está justo debajo. Para hacer esto, desconecte el bloque de cables del conector del relé del retractor, retire la tapa protectora de la tuerca de fijación del cable positivo, desatorníllela, retire el cable y luego desatornille los tres pernos que sujetan el dispositivo de arranque. Después de eso, reemplazamos el recipiente debajo del corcho, lo desenroscamos y drenamos el refrigerante. Si la caja de cambios tiene control de tracción, no es necesario quitar el motor de arranque.

Es todocombinado

Eliminar todo el refrigerante del sistema es bastante problemático, porque es todo un complejo de canales, tubos y mangueras. En general, esto no es necesario durante el reemplazo de rutina habitual, pero si, por ejemplo, va a reemplazar el anticongelante con anticongelante, o viceversa, o lavar el sistema de enfriamiento, deberá intentar sacar el líquido del motor al máximo. Pero, ¿cómo drenar completamente el anticongelante? VAZ-2110 no es un auto tan difícil para esto. Esto se puede hacer usando un compresor de automóvil convencional o, en casos extremos, una bomba.

Tomamos un compresor, conectamos su manguera a través de un adaptador casero a uno de los "boquillas" en el tanque de expansión, después de quitar la manguera y "amortiguarla", y comenzamos a bombear aire al sistema. Casi todo el líquido que queda en las mangueras, la camisa de enfriamiento del motor y los tanques del radiador saldrá por los orificios de drenaje.

También debes completar correctamente

Ahora que sabe cómo drenar el anticongelante del VAZ-2110, puede hablar sobre cómo llenar correctamente el refrigerante fresco. Este proceso es mucho más simple que el anterior, pero hay algunos matices aquí.

La tarea principal que enfrenta el propietario del automóvil, al verter refrigerante en el sistema, es evitar que se produzcan atascos de aire en él. No, no son peligrosos para el motor, pero sí altamente indeseables, especialmente en invierno, cuando es necesario el funcionamiento de la “estufa”. Los tapones crean obstáculos para la circulación normal del refrigerante y, además, reducen su volumen en el sistema. Entonces resulta que llenamos 6-7 litros, y la "estufa" no se calienta, comodebe calentarse. Y comienza la solución de problemas.

Pero solo necesita desconectar la manguera del conjunto del acelerador al verter anticongelante y llenarla hasta que salga refrigerante. Después de eso, colocamos la manguera en el accesorio, continuamos llenando el líquido hasta el nivel. Cuando se alcanza, sin cerrar el tapón del tanque de expansión, arrancamos el motor, esperamos hasta que se caliente a la temperatura de funcionamiento y "bombeamos" las mangueras que van al radiador de enfriamiento, apretándolas periódicamente con las manos. El aire, si lo hay, definitivamente saldrá. Solo tendrás que añadir líquido hasta el nivel.