Neumáticos Goodyear UltraGrip 500: reseñas y fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:14

Los neumáticos de invierno fabricados en los EE. UU. siempre han sido objeto de controversia para muchos automovilistas. Por un lado, tiene un precio relativamente bajo y, por otro lado, ¿es capaz de hacer frente a las condiciones climáticas domésticas sin probar en condiciones invernales severas? Esta pregunta debe habérsela hecho todo automovilista. Usemos el ejemplo del modelo Goodyear UltraGrip 500 para ver cuán práctico es el caucho para los estadounidenses. Primero, familiaricémonos con los datos oficiales ofrecidos por el fabricante y las publicaciones automotrices conocidas, y luego pasemos a las reseñas de los conductores locales que probaron este modelo en sus propios autos en condiciones reales.

Modelo en resumen

Como ya puedes entender desde el comienzo de la reseña, estamos hablando de un modelo diseñado para usar en la temporada de invierno. Fue presentado hace bastante tiempo, pero todavía tiene demanda y es popular, a pesar de su venerable edad. Esto se logró mediante el uso durante el desarrollo de los másenfoques y técnicas innovadores, así como el refinamiento anual de las copias emitidas.

Está destinado principalmente a la instalación en automóviles comunes, pero también hay muestras que se pueden instalar en crossovers, SUV e incluso algunos minibuses. Esta versatilidad le permite elegir el neumático Goodyear UltraGrip 500 correcto que se ajuste a sus necesidades y especificaciones.

Tecnología innovadora V-Tred

El fabricante estadounidense fue uno de los primeros en proponer el uso de un dibujo específico de la banda de rodadura en forma de V para aumentar y mejorar el rendimiento de los neumáticos de invierno. El patrón direccional simétrico utilizado en este modelo ha mejorado el rendimiento en varias áreas a la vez.

Así, las laminillas anchas formadas como resultado de una disposición similar de los bloques de la banda de rodadura pudieron hacer frente con eficacia a cualquier volumen de agua, aguanieve, nieve suelta, barro y otros elementos, cuya presencia es indeseable en el zona de contacto de la superficie de trabajo del neumático Goodyear UltraGrip 500 R14 con la superficie de la carretera, cualquiera que sea. Esto minimizó la posibilidad de aquaplaning y aumentó el rendimiento de remo del neumático en nieve fresca.

Los bloques grandes de la banda de rodadura ubicados en la parte central sirvieron como una buena ayuda no solo para mejorar la estabilidad direccional, como suele ser el casoen su posición similar. El labio inverso mejora el rendimiento de frenado de los neumáticos de invierno Goodyear UltraGrip 500, lo que da como resultado distancias de frenado más cortas y una posibilidad casi nula de patinar en el frenado de emergencia.

Tecnología de bloqueo 3D-BIS

Al desarrollar el patrón de la banda de rodadura, los diseñadores se preocuparon de que los bordes no se conectaran bajo carga, perdiendo su efectividad. La esencia de la tecnología innovadora en ese momento era la ubicación de rebajes-burbujas debajo de los bloques de la banda de rodadura, diseñados para contrarrestar el desplazamiento mecánico de cada uno de ellos. El resultado son ranuras permanentemente abiertas, que no solo mejoran la resistencia al hidroplaneo y hacen que el sistema de drenaje sea más eficiente, sino que también aumentan el rendimiento de remo del neumático en nieve suelta o fresca, así como en aguanieve.

Además, los lados de los bloques están cortados de manera desigual, lo que hace que los bordes cortantes sean más largos y mejora la tracción sobre asf alto limpio y superficies similares. Según las revisiones de Goodyear UltraGrip 500, funcionan junto con los clavos instalados cuando se conduce en condiciones de hielo, lo que aumenta la confianza del conductor en su automóvil.

Fijación de pinchos mediante el sistema SATS

La cuestión de fijar de forma segura los elementos metálicos para que puedan funcionar a plena potencia, pero no salgan volando y proporcionen un buen agarre incluso cuando se conduceasf alto limpio. La tecnología es simple y la utilizan muchos fabricantes en la actualidad, pero en el momento del lanzamiento del Goodyear UltraGrip 50019565 R15 era nuevo y el fabricante se arriesgó, sin saber qué tan confiable resultaría. El resultado superó todas las expectativas, y esto se puede ver a lo largo de los años.

Su esencia es aumentar el grosor de la parte interna de la espiga, lo que conduce a una fijación más segura dentro del neumático. A su vez, el propio nido de aterrizaje está hecho de dos tipos diferentes de caucho. La capa inferior es más rígida y le permite ajustar la profundidad de aterrizaje, y también la fija para que durante la operación, la espiga no penetre demasiado en el bloque de la banda de rodadura. A su vez, la parte exterior es más blanda y elástica y ayuda a suavizar el efecto de compresión y el estrés, lo que aumenta la seguridad de la fijación y evita que el taco se salga incluso con una conducción agresiva.

Características del compuesto de caucho

Para que Goodyear UltraGrip 500 20555 R16 funcionara en regiones muy frías, los desarrolladores tenían que lograr una elasticidad universal que no fuera demasiado alta en temperaturas positivas. Esto fue posible gracias al uso de sílice sintética obtenida del petróleo, así como del ácido silícico, que une los componentes de caucho natural y sintético y aumenta su resistencia al desgaste abrasivo. El resultado es una fórmula que permite que el caucho se mantenga suave incluso en heladas severas.

Variedad de tamaños

Para que el Goodyear UltraGrip 500 sea realmente asequible para todos los conductores, no basta con lograr un coste aceptable. La disponibilidad de todos los tamaños comunes también es importante, lo que le permitirá elegir la opción de acuerdo con los requisitos del fabricante del automóvil.

Para ello, la empresa ha lanzado casi 100 variedades de caucho con diferentes características tanto en dimensiones físicas como en parámetros dinámicos. Entonces, a la venta puedes encontrar llantas con un diámetro interior de 13 a 20 pulgadas. Para cada opción, es posible elegir el ancho del área de trabajo requerida y la altura del perfil.

Además, es posible comprar modelos Goodyear UltraGrip 500 25555 R18 reforzados para medios de transporte más pesados, incluidos los minibuses. Y si usted es un fanático de la conducción a alta velocidad, incluso en la temporada de invierno, se le presentan muestras con un mayor índice de la velocidad máxima permitida. Sin embargo, no se olvide de la observancia de las normas de tráfico y los requisitos de seguridad simples.

Comentarios positivos sobre el modelo

Es hora de analizar las reseñas escritas por los conductores durante más de una década de funcionamiento del modelo que estamos considerando. Debes empezar con cosas positivas. En sus reseñas de Goodyear UltraGrip 500, los propietarios de automóviles mencionan los siguientes beneficios:

• Alta resistencia al desgaste. Puedes conocer a los conductores.que pudieron andar sobre la misma goma por más de 5 temporadas, y al mismo tiempo no perdió sus principales características.
• Pared lateral duradera. En las condiciones de las carreteras rusas, cuando hay trozos afilados de hielo en la pista, este aspecto es importante y puede prolongar significativamente la vida útil de un juego de neumáticos.
• Bajo nivel de ruido. A pesar de la presencia de puntas, su correcta ubicación y la forma especial de las tomas de aterrizaje permitieron minimizar el desagradable efecto acústico. En presencia de aislamiento acústico, no se nota en absoluto y no tiene un efecto molesto.
• Buen rendimiento de remo. Ya sea nieve suelta en la carretera o nieve compactada, los neumáticos Goodyear UltraGrip 500 resuelven ambos problemas por igual.
• Sin hernias. Incluso con un uso intenso, las hernias aparecen con el tiempo solo en neumáticos muy viejos debido a la degradación del propio compuesto de caucho. Las nuevas opciones no están sujetas a daños mecánicos.
• Estabilidad direccional segura. El coche no flota en la carretera ni siquiera a alta velocidad.
• Frenado eficaz. El dibujo especial de la banda de rodadura del Goodyear UltraGrip 500 hizo posible lograr una distancia de frenado más corta incluso sobre asf alto limpio, a pesar de la presencia de tacos.

Como puede ver, el modelo es bastante exitoso, pero no está exento de inconvenientes. Vale la pena mencionarlos para que luego no haya decepciones.

Negativomodelo de mano

Las reseñas de Goodyear UltraGrip 500 mencionan cada vez más que es casi imposible comprar goma nueva. Sin embargo, el fabricante aún no ha anunciado el cese de la producción de este modelo en particular.

Algunos dicen que, en condiciones de conducción agresiva, los pernos pueden caerse ya en la primera temporada de funcionamiento. Vale la pena señalar que otros usuarios los mantuvieron durante tres o más temporadas, lo que indica una sujeción de bastante alta calidad y durabilidad con un uso cuidadoso.

Conclusión

Este modelo de goma es uno de los ejemplos de desarrollos exitosos que no han perdido popularidad incluso una década después de la presentación. Se convirtió en un modelo para muchos fabricantes que tomaron prestadas ideas que todavía se consideran innovadoras. Después de leer las reseñas del Goodyear UltraGrip 500, puedes ver que está cerca de la perfección. Por lo tanto, si tiene la suerte de encontrar goma nueva de esta gama, puede comprarla con seguridad para usarla en su automóvil.