2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
El motor UMZ-421 tiene una rica historia. Hay varias modificaciones de este dispositivo. Están instalados activamente en automóviles de la serie UAZ. En ellos se utilizan amplificadores de tipo vacío. Según los expertos, los dispositivos se distinguen por un tono alto. Al mismo tiempo, los tensores pueden soportar cargas pesadas. Para comprender el motor en detalle, se recomienda considerar su rendimiento.
Configuración general del dispositivo
El modelo 421 (motor) tiene las siguientes características: cuatro cilindros, diámetro del aro 100 mm. La relación de compresión es de 8,2. A una frecuencia de 4000 revoluciones, el dispositivo produce una potencia de 82,4 kW. El par máximo es de 221 ks por metro. La velocidad máxima alcanza los 2500 por minuto. El consumo específico de combustible depende del tipo de modificación.
Dispositivo del motor
Modelo 421 (motor) incluye bloque de cilindros, carburador y bomba. Además, se utiliza un dispositivo amortiguador. La unidad se combina con un ventilador. En la parte inferior de la modificación hay un accesorio. Además, vale la pena señalar que el modelo tiene una válvula de paso. El eje del motor se utiliza con un diámetro de 2,4 cm El canal de conexión está conectadocon manguera El bloque de fijación se encuentra en la parte superior del dispositivo. Hay un filtro debajo del carburador. El tensor de la modificación se utiliza con depósito.
Relleno de aceite
El relleno de aceite para el modelo 421 (motor) está instalado en el costado del dispositivo. La válvula de recirculación está diseñada para alta presión. Los gases de escape salen por el orificio. Se utiliza una superposición para evitar el desgaste del bloque. La polea inferior del dispositivo está protegida de los gases. Hay una manguera para drenar el aceite usado. No hay filtro en este caso.
Departamento de entrada
El departamento de estrangulación en el motor está ubicado debajo de la transmisión central. Tiene dos ejes que están conectados a través de un disco. La válvula en el dispositivo aplica baja presión. El tubo de salida se encuentra debajo del carburador. Se utiliza un bastidor para la partición. Si consideramos el motor UAZ-421, entonces su cárter se usa con una manguera. Hay tres filtros en total.
El depósito se fija con abrazaderas. Si consideramos la parte inferior de la modificación, hay pequeños agujeros. La polea superior del dispositivo se fija debajo de la abrazadera. Hay un revestimiento en el soporte del motor. Si observa la parte superior del dispositivo, hay un filtro de aire. Debajo hay un bloque para el conector. La polea para el motor 421 ("Gazelle") está instalada debajo del tanque. También se debe tener en cuenta que el modelo tiene mangueras de suministro que son necesarias para la refrigeración del sistema.
Arrancador de motor
El motor de arranque del motor UMZ-421 se instala con un mecanismo de bloqueo. Tiene tres bloques en total. Los expertos dicen que el modelo es capaz de trabajar a bajas velocidades. Se utiliza un contactor para cerrar el circuito. Tres conductores están conectados al arrancador del dispositivo.
Disipador de calor del dispositivo
El radiador del modelo está conectado al motor de arranque. El conector para el modelo 421 (motor) se coloca debajo del bloque. La polea en este caso se aplica por 3 mm. Una manguera sale del expansor. Si consideramos la parte superior, debemos mencionar la presencia de canales de alambre para la ventilación de gases. También hay abrazaderas especiales que se unen a las tuercas. Para desconectarlos se utilizan llaves. En este caso, el eje debe estar bien fijado. Después de desconectar la bomba, podrá inspeccionar el motor de arranque.
Modificación 421.10
La modificación especificada 421 (motor) tiene las siguientes características: par máximo 221 ks por metro, la velocidad promedio alcanza 2500 por minuto. Se produce un modelo con un pasador extendido. Ella tiene un carburador con una unidad. La válvula se utiliza directamente con un tensor.
También cabe señalar que el dispositivo se destaca por su amplia salida. Teniendo en cuenta el motor UAZ-421, puede ver que su tensor se usa con un tubo. Los canales están hechos con superposiciones. El motor de arranque modificado merece especial atención en la modificación. El filtro está situado delante del amortiguador. Si hablamos de las deficiencias, cabe señalar que las mangueras del carburadorvolar con frecuencia. Además, puede haber problemas con el conector. En este caso, se fija debajo de la unidad. El ventilador del modelo puede funcionar a alta velocidad durante mucho tiempo.
Motor 4215.10
La modificación presentada 421 (motor) está hecha con un cárter de ventilación. El accionamiento se aplica a dos salidas. Si hablamos de las ventajas de la modificación, es importante señalar que puede soportar grandes sobrecargas. La bomba de aceite es de alta calidad y la tubería de drenaje rara vez está sucia. Asimismo, los expertos apuntan a la buena conductividad de los canales. Nagar en ellos se observa muy raramente. El carburador se utiliza de serie con una cremallera. También vale la pena mencionar que el conector está instalado en la parte inferior del motor.
Modificación del motor 4218.10
El motor 421 presentado (inyector) está hecho con sellos duraderos. Los cilindros en este caso están a los lados. Si consideramos las ventajas del modelo, los canales largos merecen atención. El bloque de aceite en el dispositivo está bien protegido. Los expertos apuntan al cuello ancho de la modificación. El radiador se utiliza con bastidores adicionales. El filtro de aire se fija cerca del bastidor. El modelo tiene tres poleas en total.
También cabe señalar que el ventilador es capaz de mantener altas velocidades. La bomba se utiliza con un conector. El tensor está montado en la parte inferior del motor al lado de la palanca. El accionamiento se fija en la tuerca. Para reparar el dispositivo, primero deberá quitar el radiador. Despuéstodo lo que queda es fijar la polea superior y girar el perno en el sentido de las agujas del reloj. El expansor se quita del motor con una llave. El revestimiento de la tapa se selecciona con un grosor pequeño.
Reparación de arranque
El arrancador de esta modificación falla, por regla general, debido a la desconexión de los contactos. Para verificarlos, el bloque conector se quita con una llave. El siguiente paso es inspeccionar la superficie del tanque. Si se ven fugas de aceite en él, se debe encontrar una manguera perforada. Además, el problema puede estar en el desplazamiento del tanque. En este caso, el ramal se cierra.
El suministro se inspecciona en último lugar. Para desconectar el motor de arranque, debe preparar un destornillador Phillips. El accesorio en este caso no necesita ser tocado. Se puede utilizar un destornillador para desenroscar las mangueras. El primer sujetador de arranque está ubicado cerca del expansor. En este caso, las mangueras no deben tocarse. Después de quitar los tornillos, solo queda quitar el motor de arranque. Puedes hacer esto por tu cuenta sin la ayuda de otros. Para verificar el funcionamiento del contactor, se desenrosca la cubierta protectora. Si las placas de sujeción no encajan perfectamente contra los cables, deben apretarse. Puedes hacerlo manualmente.
Reemplazo de la almohadilla en el conector
Reemplazar la cubierta del conector es bastante simple. Si ocurre una fuga, primero se debe lavar el motor. Después de eso, es importante asegurarse de que el problema esté en el conector. Además, para reparar el motor 421, es necesarioproceder directamente a la inspección del detalle. Para hacer esto, debes girar la polea superior. El siguiente paso es inspeccionar el tanque del dispositivo. La tapa del modelo se quita con una llave.
Las hélices del motor están a los lados. Vale la pena señalar que la tapa debe levantarse con mucho cuidado. El revestimiento no debe caer al filtro. También debe tenerse en cuenta que tendrá que sostener el tanque. El forro debe estar limpio y elástico. Si el oscurecimiento es visible, entonces deberá ser reemplazado. Después de la operación, la funda se coloca en su lugar original. Los sujetadores se enrollan gradualmente. En este caso, es necesario monitorear continuamente la posición del revestimiento. Si no se aprieta correctamente, se debe volver a quitar la tapa.
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