Yamaha Aerox - ligera como el viento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Si nombras el sello Yamaha, puedes recordar muchas cosas. Estas letras se encuentran en instrumentos musicales, se ven en herramientas eléctricas y no solo. ¿Y los coches? Muchos dirán: un buen sistema de audio. No discutiremos, pero le recordamos que un número suficiente de ciclomotores atraviesa las carreteras de Rusia, en muchas de las cuales puede ver estas letras. Se trata de uno de ellos, Yamaha Aerox, que será nuestra breve reseña.

Entonces, recordemos qué es un ciclomotor: un vehículo compacto de dos ruedas para uno (rara vez dos) pasajeros, con un motor pequeño, pero muy conveniente en los atascos de tráfico de la ciudad. Es fácil para el propietario de un caballo de hierro de este tipo conducir a través de cualquier espacio, incluso el más estrecho, en la corriente de otros automóviles.

Historia

La marca apareció por primera vez en el siglo XIX. Como muchas otras cosas en este mundo, el nombre proviene del nombre del fundador, un japonés. Durante mucho tiempo, esta marca solo se conocía en Japón. A mediados del siglo XX, Europa también reconoció esta marca. Alrededor de 1960 de la empresa principalse separó una rama, llamada Yamaha Motors. Sus productos son ampliamente conocidos tanto en Japón como en el extranjero. Estos son helicópteros, yates, motocicletas, motores y, por supuesto, ciclomotores, un representante destacado de los cuales es el scooter Yamaha Aerox.

Descripción

Esta versión, al igual que otras scooters de la marca, tiene un aspecto deportivo, carenados específicos para japoneses, un motor de gasolina de dos tiempos, 50 cc. cm, y frenos de disco en ambas ruedas. En 2013, la fábrica lanzó una nueva versión que tiene solo 700 mm de ancho, casi 2 metros de largo y poco más de un metro de alto. La altura del sillín es de 830 mm. Tanque de combustible para 7 litros, 3 hp, refrigeración líquida, el precio es de unos 3-4 mil dólares. e.- no es de extrañar que con parámetros tan modestos, el modelo encontró a su consumidor.

Continuando con el tema, cabe señalar que el Yamaha Aerox como tal no es un vehículo para la policía de tránsito. Por supuesto, es necesario observar ciertas reglas de tránsito, pero es poco probable que se solicite la licencia de conducir de dicho vehículo. Mientras que el propietario del hermano mayor de un ciclomotor, una motocicleta, puede, en determinadas circunstancias, estar interesado en representantes de la policía de tránsito. La primera versión de Yamaha Aerox salió de fábrica en 2002, pero sin embargo, el éxito del modelo se confirma con la información sobre la modificación en 2013, que de ninguna manera será la última.

El sello distintivo de los japoneses se puede llamar un interruptor de encendido multifuncional. La llave permite no solo hacer contacto, sino también, por ejemplo, abrir el maletero. Para hacer esto, simplemente gire la llave hacia la izquierda. Todos los dispositivos están en su lugar, prácticamente no hay problemas de adicción si solías andar en patinete. Dinámica bien investigada para condiciones urbanas, tanto al acelerar como al frenar. La máquina no dará sorpresas cuando se mueva por la carretera, sin embargo, el espacio libre es tal que, si lo desea, puede "s altar" a lo largo de los bordillos, si es necesario.

Reseñas

Si hablamos de las revisiones de este scooter, muchos recomiendan gastar dinero en un pequeño ajuste para eliminar todas las restricciones de fábrica. Puede ser algo incómodo para personas altas en un ciclomotor: hay muy poco espacio para las rodillas en la parte delantera y el perfil del sillín no le permitirá moverse un poco hacia atrás. Mucho se habla sobre el movimiento en nuestras carreteras rusas en el Yamaha Aerox. Las revisiones, por un lado, notan una buena suspensión, pero por otro lado, el conductor del scooter siente claramente cualquier irregularidad.

Algunos han comentado que la posición alta del asiento crea problemas al detenerse: las piernas tienen que estirarse. También se señala por separado el asiento trasero, que solo se puede utilizar para viajes cortos. Debajo de una fina capa de plástico blando, se siente el cuello del tanque de gasolina. También se observan los espejos: por un lado, no tiemblan al conducir, pero por otro lado, con una reconstrucción repentina, el ángulo de visión no es suficiente.

Conclusión

La larga historia del scooter Aerox de Yamaha lo cataloga como un clásico. Esto se debe en gran parte al hecho de que los japoneses no cortarán la gallina de los huevos de oro. Pero al mismo tiempo, esto es en gran parteal diseño del scooter, entre cuyos cambios hay un tiempo significativo. Y esto en algunos casos afecta negativamente las ventas de este vehículo.