Aceite intercooler diésel: causas y soluciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Ahora casi todos los motores diesel están sobrealimentados. Esto le permite aumentar significativamente el rendimiento del motor, lo que se refleja positivamente en las características dinámicas. Sin embargo, el sistema de presurización tiene un dispositivo especial. Dado que el aire se suministra bajo presión, tiende a calentarse. El aire caliente en la admisión afecta negativamente el rendimiento del motor de combustión interna. Por lo tanto, en el diseño de motores turboalimentados, se proporciona un radiador especial para aire: un intercooler.

A lo largo de los años, el propietario del automóvil puede enfrentarse a una situación desagradable: aparece aceite en el tubo del intercooler de un motor diésel. Las razones de este fenómeno pueden ser diferentes. Desde un filtro obstruido cursi hasta problemas con la propia turbina. Hoy veremos por qué aparece aceite en el intercooler de un motor diesel ycómo solucionar este problema.

Razones principales

¿Por qué se forma aceite en la tubería o en el radiador? Hay varias razones por las que aparece aceite en el intercooler de un motor diesel:

• Funcionamiento incorrecto del sistema de ventilación del cárter.
• Aceite o filtro de aire obstruidos.
• Problemas en los conductos.
• Recalentamiento del motor.
• Mal funcionamiento de la propia turbina (en este caso, el prensaestopas).
• Curva de la línea de aceite del turbocargador.

Ningún propietario de automóvil es inmune a este problema. Bueno, echemos un vistazo más de cerca a todas estas razones.

Aceite en intercooler diésel debido al sistema de ventilación del cárter

Este sistema está presente en todos los motores. Durante una fuerte aceleración, así como bajo carga, la mezcla combustible crea más presión de lo habitual. Debido a esto, parte de los gases atravesarán los anillos de compresión. Como resultado, aumenta la presión en el cárter.

Para compensar esta diferencia y evitar que el aceite salga de los sellos y juntas, se inventó un sistema de ventilación de gas. En un automóvil reparable, pasan a través del intercooler y luego ingresan a los cilindros, donde se queman junto con el combustible. Pero con el tiempo, el sistema funciona peor. El resorte de la válvula pierde su elasticidad y el separador de aceite ya no cumple con su tarea. Como resultado, aumenta la presión en el cárter. Esto hace que las partículas de aceite entren en elradiador. Este problema es peligroso porque puede conducir a la perforación de los sellos. Como resultado, el nivel de aceite cae rápidamente. Pero el motor no come aceite, simplemente se exprime a través de sellos de mala calidad.

La lubricidad también disminuirá, el motor está amenazado por la f alta de aceite. Y esto conlleva la aparición de rebabas en el eje. Entre los signos característicos de problemas con el sistema de ventilación del cárter, cabe destacar:

• Pérdida de potencia del motor.
• Mayor consumo de combustible.

Si el problema no se corrige a tiempo, parte del aceite entrará en la cámara de combustión. Debido a esto, el modo de combustión del combustible cambiará.

Filtro de aceite

Seguimos considerando la cuestión de por qué hay aceite en el intercooler de un motor diésel. Hay muchas razones, como sabes, pero una de las más comunes es un filtro de aceite obstruido. Debido a esto, la circulación del lubricante puede empeorar, mientras que la presión aumenta. Como resultado, los sellos de aceite son forzados a través del motor de combustión interna y la turbina impulsa las gotas de aceite hacia el intercooler del motor diesel. Sí, el filtro tiene una válvula de derivación. Pero, lamentablemente, no funciona en todos los modelos. Los filtros de mala calidad no pueden eludir el lubricante, por lo que aumenta la presión. Si instala un nuevo elemento de limpieza, el problema no se resolverá por completo. Es necesario cambiar las juntas exprimidas. Solo así dejará de fluir el aceite.

Filtro de aire

Esta es otra razón por la que hay aceite en el intercooler diésel. De acuerdo con las normas, el filtro debecambiar cada 20-30 mil kilómetros. Sin embargo, hay una enmienda. Si el automóvil funciona en condiciones extremas, este intervalo debe reducirse 2 veces. Frost no es una de estas condiciones. Esto es montar en una zona polvorienta.

Cuando ocurre la carrera de admisión, el pistón baja, creando un gran vacío en el sistema de ventilación del cárter. Si el filtro se obstruye, debido a la diferencia de presión en el sistema de ventilación y la tubería de admisión, el aceite ingresará al intercooler. Además, por f alta de aire, el motor funcionará peor. El consumo aumentará y la potencia disminuirá.

La solución al problema es muy sencilla. Si el filtro de aire está obstruido, debe reemplazarse por uno nuevo. No es demasiado caro y, por lo tanto, no hay necesidad de dudar en reemplazarlo.

Problemas de conductos

Durante el funcionamiento, es posible que se produzcan daños mecánicos en el conducto de aire. Puede ser una grieta que es invisible a primera vista. Como resultado de incluso una pequeña cantidad de daño, la turbina arrojará aceite al intercooler. Y esto sucede debido a una violación de la estanqueidad en la admisión. Como resultado, se forma una zona de vacío que aspira aceite de motor. La tubería se puede reparar, pero no es un hecho que pronto no aparezca una grieta de este tipo en un lugar vecino. Por lo tanto, es mejor reemplazar este elemento por uno nuevo.

Recalentamiento del motor

En caso de funcionamiento prolongado bajo carga o debido a un mal funcionamiento del sistema de refrigeración, existe el riesgo de que el motor hierva. Como resultado, no solo aumenta el volumen de gases del cárter, sino que el aceite también se evapora fuertemente. Cuando el anticongelante hierve en la cabeza del bloque.se forma un bloqueo de vapor. La temperatura de la cabeza aumenta mucho y esto conduce a una evaporación intensa del aceite. Además, se vuelve más líquido, por lo que parte del lubricante fluye libremente a través de los sellos. Como resultado, la turbina impulsa aire con gotas de aceite. Esto cambia el modo de funcionamiento del motor y afecta negativamente a su rendimiento.

Daño en el sello de aceite del turbocargador

Cualquier compresor tiene su propio límite de vida. A diferencia de los motores de gasolina, la turbina funciona durante más tiempo en los motores diésel. Los primeros problemas surgen en recorridos de más de 200 mil kilómetros (a excepción de los vehículos comerciales). Con el tiempo, la glándula deja de hacer frente a su tarea. Como resultado, las partículas de aceite ingresan al colector de admisión y pasan a través del intercooler. Por cierto, este último inicialmente atrapará parte del lubricante. Pero tan pronto como su nivel alcance las celdas inferiores, se producirá la carburación, por lo que el flujo de aire arrastrará gotas de aceite. Como resultado, el lubricante se quema junto con el combustible. Se producen los síntomas clásicos: el coche no se conduce y consume más diésel del que debería.

Curva de la línea de retorno de aceite

Como saben, la turbina necesita lubricación. Sin embargo, el aceite circula aquí constantemente, a diferencia de los rodamientos. Por lo tanto, el diseño proporciona un ramal para drenar el aceite. Y si este elemento está doblado, la eliminación del lubricante será difícil. Como resultado, la turbina impulsará el aceite hacia la admisión. Para solucionar este problema, solo necesita alinear el codo oreemplácelo si está dañado.

Consecuencias de tener aceite en el intercooler de un motor diesel

En primer lugar, todos los vehículos diésel usados tienen una pequeña cantidad de aceite en el intercooler. Por lo general, su volumen no supera los 30-50 gramos. Esto se debe a la alta presión que se produce durante la combustión del combustible. Mientras el lubricante esté debajo de las celdas de enfriamiento del radiador, el motor funcionará sin problemas. Sin embargo, cuando el nivel es más alto, ocurrirá el fenómeno del que hablamos anteriormente: la carburación.

El aceite que ingresa a la cámara no tiene tiempo de quemarse en un ciclo y, por lo tanto, los residuos del producto se queman en la cabeza del bloque, así como en el colector de escape. ¿Qué consecuencias puede traer esto? Como resultado, existe el riesgo de que se quemen las válvulas y el colector de escape. La temperatura de este último puede alcanzar los 700 grados centígrados, lo cual es muy significativo. La temperatura del propio bloque de cilindros también aumenta. Incluso un buen sistema de enfriamiento no puede manejar tanto calor. Mayor riesgo de sobrecalentamiento del motor.

¿Qué hacer?

Si el intercooler Tuareg Diesel 2007, por ejemplo, está obstruido con aceite, ¿qué medidas se deben tomar para solucionar el problema? En primer lugar, debe verificar el estado de los filtros. A continuación, verifique el funcionamiento del sistema de ventilación del cárter. También vale la pena inspeccionar los sellos de la turbina. Si no tiene suficiente experiencia en diagnóstico, es mejor confiar este trabajo a especialistas.

Lavar el radiador

Para eliminar el aceite del intercoolermotor diesel, cuyas causas se discutieron anteriormente, es imperativo enjuagar el radiador. Esta operación se puede hacer a mano. Para esto necesitas:

• Retire el intercooler del vehículo.
• Limpie la superficie exterior. Esto se puede hacer de varias maneras: con un cepillo ligero (o una escoba), así como con un chorro de agua. Pero debes tener cuidado. Como cualquier radiador, el intercooler tiene un panal muy frágil. Su salón amenaza con empeorar el enfriamiento del aire. Por lo tanto, el chorro debe dirigirse solo perpendicularmente. Y la presión del agua en sí debe ser pequeña. Puede intentar enjuagar el radiador externamente con Karcher, después de empapar el intercooler con espuma. Esta es una manera muy eficiente. Pero como la presión del dispositivo es alta, debe trabajar a una gran distancia.
• Limpie la superficie interior. Para ello, rellene una mezcla de gasolina, acetona y queroseno (relación uno a uno) y cierre las salidas. En este estado, debe dejar el intercooler por un día. A continuación, debe drenar la mezcla.
• Mezcla lavavajillas y agua caliente. La proporción debe ser la siguiente: se añaden 10 gramos de detergente por litro. Luego, la solución se vuelve a verter en el intercooler. Sin embargo, ya no es necesario esperar tanto tiempo. Es suficiente dejar el radiador durante 3-5 minutos. Para un mejor resultado, puedes agitarlo de lado a lado. Luego se drena la mezcla. Si el agua resultó estar muy sucia, este lavado debe hacerse varias veces más. Y así sucesivamente hasta que la mezcla esté limpia después del lavado.
• Eliminar residuos de detergentesolución. Para hacer esto, se vierte agua ordinaria en el radiador (pero debe estar limpia). Tienes que alejar el agua hasta que todo el jabón desaparezca del interior.

Hay otras formas de purgar el aceite en un intercooler diésel. Para hacer esto, use un limpiador de carburador, combustible diesel y acetona. Algunos, para no realizar una limpieza tan compleja con regularidad, hacen lo siguiente. Se perfora la parte inferior del radiador y se suelda una tuerca, en la que se atornilla un perno con una arandela de cobre (se usa cobre, ya que el acero no dará tanta estanqueidad). Una vez por temporada basta con desenroscar este tapón y vaciar el aceite con todo el condensado. Sí, a diferencia del lavado con remoción, esta operación no es tan efectiva. Pero como dijimos anteriormente, si hay poco aceite en el sistema, esto no daña el motor en absoluto. Por lo tanto, dicha limpieza periódica es bastante relevante.

Mantenga el nivel de aceite de su motor

Si tu carro diesel tiene más de 200,000 millas y aún no le han reparado la turbina, es importante revisar el nivel de aceite del motor. Gradualmente, la turbina comenzará a devorarlo. Y para un motor muy cargado, un bajo nivel de aceite es especialmente peligroso.

Resumiendo

Así que hemos analizado por qué puede aparecer aceite en un intercooler diésel. Hay muchas razones, como puedes ver. Este fenómeno puede ser provocado por varios factores.

Si el automóvil comenzó a comportarse de manera diferente, debe averiguar dónde está el aceite en el intercooler dieselpodría aparecer el motor. Debe construir sobre lo pequeño, es decir, verificar el filtro y el drenaje de aceite. Es importante no dudar en eliminar la causa. De lo contrario, el aceite en la tubería del intercooler de un motor diesel puede hacer que el motor se sobrecaliente, sin mencionar el deterioro del rendimiento. Además, en motores con aceite en el intercooler, se forman fuertes depósitos, las válvulas se queman. Y reparar el cabezal del bloque o reemplazar las válvulas no solo es difícil, sino también costoso.