La luz de presión de aceite parpadea: causas y soluciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Presión de aceite del motor. ¿Necesito explicar qué papel juega este proceso? ¡Pero aún así, gracias a la presión del aceite, hay un recurso de motor! Y así: sin presión, sin recursos… Y cada vez que se levanta la tapa del compartimento del motor, el conductor presta atención al estado del aceite (nivel, pureza, viscosidad).

Un motor de combustión interna es una unidad compleja que incorpora muchas partes de rotación, rodadura, deslizamiento, etc. Cuando todas estas articulaciones funcionan, en un ambiente de altas temperaturas y cargas dinámicas, se requiere una lubricación constante y abundante. Para ella, los canales de aceite están conectados a los nodos más importantes, a través de los cuales fluye el aceite bajo presión. El suministro de lubricación a todas las unidades del motor se realiza gracias a la bomba de aceite.

Parpadeo "engrasador": razones

¿Por qué parpadea la luz de presión de aceite? Puede haber muchas razones, pero no tantas como para que no puedan ser captadas por la conciencia. pero muy importante¡el momento es en qué secuencia se alinearán estas razones en tu cabeza! La velocidad de resolución de problemas depende de esto y de la cantidad de "pérdida de peso" de su billetera.

Así que la luz de presión de aceite está parpadeando. En primer lugar, debe apagar inmediatamente el motor. Levanta el capó. Espere diez minutos, permitiendo que el aceite drene en el cárter. Verifique el nivel de aceite: según el manual del motor, debe estar en el medio (pero puede ser un poco más alto), entre el Min. y máx. Si el indicador de aceite es normal, debe pensar con calma en las posibles razones del parpadeo de la luz de presión de aceite.

Cuáles podrían ser las razones:

• Nivel de aceite.
• Calidad del lubricante.
• Pérdida de aceite por juntas y sellos.
• Sensor de presión basura.
• Cableado del sensor de presión de aceite.
• Filtro de aceite.
• Bomba.

Hasta ahora, estas son las causas más fáciles de encontrar, y si no son las culpables del parpadeo de la luz de presión de aceite, entonces las cosas se están poniendo serias.

Primero, veamos los métodos para descubrir estas causas y cómo eliminarlas.

Método para comprobar correctamente el nivel de aceite del motor

Existen reglas para comprobar el nivel de aceite del motor:

• El seguimiento se realiza estrictamente en una plataforma horizontal.
• Nivel de aceite comprobadoa una temperatura por debajo del modo de calentamiento normal del motor (deje que se enfríe un poco).

Hay motores de fabricación extranjera en los que el nivel de aceite se puede comprobar tanto "caliente" como "frío". En este caso, el fabricante proporciona las etiquetas "frío" y "caliente", respectivamente.

Por debajo de lo normal

La presión mínima de aceite en el sistema de un motor reparable es: 0,7 - 0,8 atm. en reposo, y 3 - 4,5 atm. en el poder. Si durante la verificación el nivel resultó ser más bajo de lo que debería ser, esto puede ser la causa de la caída de presión debido a la "f alta de aceite". En este caso, debe averiguar el motivo de la caída del nivel, puede haber varios de ellos.

Debe inspeccionar cuidadosamente todas las juntas en busca de fugas de aceite. Preste especial atención a:

• punto de fijación del filtro de aceite;
• sensor de presión;
• ubicaciones de asiento para sellos de aceite;
• puntos de fijación para tapas (delantera y trasera), a lo largo de los perímetros de instalación de la tapa de válvulas y cárter del motor.

También revise la parte delantera inferior de la caja de cambios en busca de fugas, una fuga de aceite en esta área indica una falla en el sello de aceite del cigüeñal del motor trasero. Se requiere agregar aceite a un nivel promedio. Si, después de arrancar el motor, el parpadeo de la bombilla ha dejado de parpadear, puede conducir hasta el lugar más cercano para realizar un diagnóstico y, si es necesario, repararlo.

Por encima de lo normal

Bueno, ¿y si el nivel de aceite es más alto?normas? Aquí las razones deben buscarse en una dirección diferente. Lo más probable es que la viscosidad del lubricante también sea inferior a la prevista por el funcionamiento del motor. Entonces, ¿cuál podría ser la razón?

Una de las razones probables es la entrada de líquido refrigerante en el sistema de aceite debido a puentes quemados en la junta entre la cabeza de la válvula y el bloque del motor. El líquido del sistema de enfriamiento a través del lugar quemado ingresa al cárter. Se forma una mezcla de refrigerante y aceite, cuya viscosidad cae instantáneamente, por lo que la bomba de aceite no puede crear la presión necesaria. También por grietas y microfisuras que aparecen como consecuencia del sobrecalentamiento del motor.

El uso de combustible de baja calidad puede conducir al mismo resultado. Al quemarse de manera incompleta en la cámara de combustión, ingresa al cárter a través de anillos de pistón con fugas.

Hay otra posibilidad de que entre combustible en el cárter: desde la cavidad de la bomba de combustible. El motivo puede ser el fallo de la membrana.

La probabilidad de que los sellos de goma colapsen y se viole la hermeticidad del sistema es alta cuando se reemplaza el aceite mineral con su contraparte sintética, o viceversa. Las diferentes marcas de aceites difieren en la resistencia a la temperatura. Por ejemplo, a bajas temperaturas, aumenta la viscosidad, a altas temperaturas, se vuelve demasiado líquido. No debemos olvidarnos de la existencia de aceites fabricados en violación de las especificaciones técnicas. Al elegir un lubricante, debe estudiar cuidadosamente todas sus características.

Si la luz de presión de aceite parpadeaen ralentí, se debe comprobar el valor real de la presión del aceite.

Comprobación de la presión de aceite

La verificación de la presión del aceite se lleva a cabo para averiguar su valor real en la escala y para detectar una falla o falla del sensor. Esto requiere un manómetro con una manguera resistente al aceite conectada, al final de la cual hay un accesorio roscado, cuyo diámetro es igual al diámetro de la rosca del sensor. El sensor indicado se desenrosca y en su lugar se inserta un accesorio con una manguera de manómetro. Entonces el motor arranca.

Primero se mide la presión al ralentí, luego a velocidades medias, fijando las lecturas de cada modo. Si los parámetros de presión son normales, pero la luz parpadea en ralentí, debe pecar en el sensor. Para eliminar dudas, se verifica el estado de los contactos en el circuito eléctrico y, si es necesario, se cambia el sensor de aceite.

Comprobación del filtro de aceite

A continuación, pasamos a revisar el filtro de aceite. Es posible que un objeto extraño (virutas de metal, escombros, etc.) se meta debajo de la válvula de retención, impidiendo que se cierre. Como resultado, cuando se detiene el motor, la grasa del filtro fluye hacia el cárter. En el siguiente arranque, la luz de presión de aceite parpadea en ralentí hasta que el filtro se llene con uno nuevo. El filtro mismo también puede estar obstruido, impidiendo que se genere suficiente presión.

Bomba de aceite

Durante mucho tiempooperación, hay un aumento en el espacio entre los engranajes y la carcasa de la bomba. El alto rendimiento en las superficies de trabajo de la bomba de aceite y la obstrucción de la pantalla del receptor de aceite pueden hacer que la luz de presión de aceite parpadee.

Pero no se olvide de un punto más: la conexión estriada de la transmisión de aceite con la varilla de la bomba de aceite. El desarrollo a este respecto puede hacer que el actuador de aceite gire en relación con el vástago bajo carga. La "ruptura" de la conexión estriada será el resultado de esta rotación, y la señal será el parpadeo de la luz de presión de aceite a gran velocidad y, a menudo, su encendido continuo.

Distribución de gas y manivela - mecanismos de biela

Ahora a la razón más seria y extensa, de la cual la cabeza comienza a zumbar, y las razones anteriores no se ponen en nada comparadas con esta.

Es el desgaste de las camisas del árbol de distribución de las válvulas y de los muñones del cigüeñal, el desgaste de los anillos rascadores de aceite del grupo pistón, el desgaste de las paredes de los cilindros, etc. A partir de este momento, el el asunto toma la forma de una gran revisión.

Todo lo anterior se aplica en general a nuestro VAZ-clásico y la pregunta de qué hacer si la luz de presión de aceite parpadea en el VAZ recibe una respuesta exhaustiva. Pero hay una pequeña adición con respecto a Priora.

Vientos anteriores desafortunados

El motor Priory no se distingue por ninguna innovación superrevolucionaria, y todas las "llagas" relacionadas con la "hambruna de petróleo" también son inherentes a él. pero como sabemosel motor está ubicado perpendicular al eje longitudinal del automóvil. Debido a la configuración geométrica del compartimiento del motor, los chorros de aire que se aproximan fluyen alrededor del motor de tal manera que a veces crean un "dolor de cabeza" extra.

Muy a menudo puede escuchar que la luz de presión de aceite parpadea en el Priore porque la suciedad (nieve, lluvia) se ha metido en el sensor. En tales casos, es suficiente limpiarlo de suciedad y secarlo. Aquí tiene sentido hacer una pantalla protectora para el sensor.

Luz de presión de aceite de Peugeot parpadeando

Fans de los "franceses" también "esta copa no ha pasado". Pero hay un par de eslabones más integrados en la cadena de causas: el filtro de aceite tiene una partición de plástico en forma de cruz, que a menudo se rompe y el fragmento cierra la válvula, creando una "f alta de aceite".

Otra razón puede ser el funcionamiento incorrecto de la válvula solenoide (electromagnética) de control de presión de aceite. El manguito de sellado, que se encuentra en la entrada de la carcasa del bloque de cilindros del cableado eléctrico adecuado para la válvula solenoide, a menudo falla. Debido a la pérdida de elasticidad de esta pieza, se produce una fuga de aceite en el lugar de su instalación.