Motocicleta Honda Transalp: especificaciones, fotos y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Honda una vez se propuso construir una motocicleta "para todo y para todos". Para carreteras de larga distancia y carreras nocturnas por la metrópolis, para aquellos que acaban de subirse al sillín y aquellos que lograron patinar muchos miles de millas, y tal vez incluso hicieron feliz a alguna venerable publicación de motocicletas con su propio retrato.

Así nació la famosa Honda Transalp. En 1986, cuando se anunció el nuevo modelo, el fabricante aseguró a sus entusiastas seguidores que la nueva bicicleta "puede hacer cualquier cosa e ir a cualquier parte".

¿Cómo logró el eminente creador hacer realidad su sueño? Para responder a esta pregunta, echemos un vistazo más de cerca a toda la línea Transalp, analicemos las fortalezas y debilidades de los modelos y, por supuesto, recurramos a la experiencia de aquellos que tuvieron la suerte de conducir esta bicicleta legendaria.

Especies

La motocicleta Honda Transalp combina características de enduro y turismo en diseño, características de rendimiento y funcionalidad. También tiene algo de la familia de los deportivos, en cualquier caso aguanta bien la velocidad. Su objetivo principal es conducir por una buena carretera durante largas distancias. Sin embargo, la intersecciónél está muy en los dientes. "Transalp" no es un vehículo todo terreno, es poco probable que supere un pantano y un río vado. Pero con terreno montañoso, estepa, carretera rural, charcos y barro hasta las rodillas, la Honda Transalp puede manejarlo fácilmente. Esto le da el lugar que le corresponde en la clase de enduro touring.

Propietarios de "Transalp"

¿Quién elige esta marca con más frecuencia? ¿Quiénes son ellos, las personas que eligen este juguetón personaje de Honda, encerrado en un plástico aerodinámico?

Muchos expertos coinciden en que la Honda Transalp, cuyas características la hacen pertenecer a la categoría touring enduro, rara vez se convierte en la primera moto. Más a menudo se hace el segundo, e incluso el tercer transporte. En pocas palabras, los compradores de Transalps son aquellos a los que les encanta conducir por la ciudad, que anhelan espacios abiertos y nuevas aventuras; estos son camioneros que ya no se conforman con la grandeza de los cruceros; estos son los luchadores callejeros de ayer, soñando con las extensiones de los caminos de largo recorrido; son ex-atletas que quieren cambiar del enduro enérgico a algo más clásico y versátil. Todos encuentran en la filosofía de "Transalpa" algo propio.

Pero los principiantes rara vez prestan atención a este modelo. Esto no es sorprendente, en el papel de un escritorio para estudiar las normas de tráfico y perfeccionar las habilidades de conducción, una motocicleta Honda Transalp es realmente difícil de imaginar. No es que sea demasiado difícil de manejar, al igual que la mayoría de las enduro de turismo, necesitas crecer y ganar experiencia.

Por cierto, las reseñas de quienes ya han hecho la "transición transalpina" son unánimes: los ciclistas afirman que aterrizar en ella es tan cómodo que el período de adaptación incluso después del deporte, incluso después de un chopper, es mínimo. Lo mismo se aplica no solo a la posición del cuerpo del piloto, sino también al manejo. Obediente "Transalp" se adapta rápidamente al nuevo propietario y se comporta obedientemente en la carretera.

El comienzo del viaje

Por primera vez, Honda anunció su intención de lanzar la línea "transalpina" en 1986. Se suponía que el evento estaría programado para coincidir con la siguiente etapa del rally París-Dakkar. Por cierto, esto no es casual: la familia se desarrolló originalmente para el turismo de motocicletas en Europa.

La primera Transalp salió de la línea de montaje en 1987. Debajo de su piel de plástico, un poderoso corazón en forma de V de 600 cm latía3. Fue producido en plata metalizada con franjas rojas y azules. Si compara las fotos de la primera motocicleta Honda Transalp con sus versiones posteriores, puede ver algunos cambios en el diseño. Inicialmente, los contornos de la moto eran más angulosos y nítidos, el faro tenía una forma categórica casi cuadrada.

Expansión de la gama de modelos

Primero, la moto se fabricó en serie en Japón, el hogar de la empresa Honda. En 1997, la producción se trasladó a Italia, lo que vinculó aún más a la familia al mercado europeo.

De 1987 a 1999, Honda también produjo un automóvil pequeño, una motocicleta conmotor 400cc. Este modelo liviano de toda la línea fue considerado el más fácil de manejar. A menudo fue elegido por aquellos que acaban de descubrir el mundo del turismo en moto, pero que aún no tienen la experiencia necesaria para conducir largas distancias y superar obstáculos.

En 2000, se agregó a la familia la Honda Transalp 650. Un aumento en la capacidad del motor en 50 cubos permitió un ligero aumento en la potencia, hasta 52 hp. Con. Su montaje también tuvo lugar en una fábrica en Italia. El modelo se fabricó hasta 2008. Se distinguió de su predecesor por una forma aerodinámica lacónica y un nuevo sistema de frenado con dos discos en la rueda delantera. En 2005, se llevaron a cabo varios eventos de remodelación a la vez. Sin embargo, la moto Honda XL 650 Transalp no ha sufrido tantos cambios. Se refirieron principalmente al diseño.

En 2008, se interrumpió la producción de "seiscientos cincuenta". Fue reemplazada por la nueva Honda 750 Transalp. Este modelo era muy diferente de todos sus predecesores. Ella era inyectora, más poderosa y más duradera. La apariencia de la moto también ha cambiado mucho: líneas de revestimiento suaves, tubos de escape masivos, un diámetro reducido de la rueda delantera, lo que la hace visualmente no tan transparente y liviana como antes.

Características de los modelos "Transalp"

Cada motocicleta de la gama Transalp tiene su propio estilo y características distintivas. Los modelos que son en gran medida similares en cuanto a características de rendimiento siguen siendo muy diferentes entre sí.

Las motocicletas fabricadas en Japón tienen un solo freno de disco en la rueda delantera, las italianas tienen dos. ModeloEl 750, aunque más parecido a un rally que otros en la alineación, es en realidad el menos apto para todo terreno. Si te viene a la mente aguantar sobre esta moto, prepárate para el hecho de que sentirás bien todos los baches y baches. En comparación con este modelo, es mucho más probable que la Honda Transalp 650 lo emocione en el camino a través de las colinas.

La segunda generación de motocicletas Honda Transalp es notablemente más progresiva que la primera. En la parte delantera, tienen un faro nuevo y señales de giro inusuales. Una buena ventaja fue la apariencia del maletero debajo del asiento. Además, apareció un sensor de combustible completo en lugar del grifo de gasolina obsoleto. Pero el sistema de frenos, las dimensiones y el chasis no han cambiado ni un poco, bueno, excepto que la rueda trasera se ha estrechado un poco y ha aparecido el ajuste de precarga.

Digno de mención es la luz. El faro rectangular regular brillaba bastante lejos, lo que también afectaba la seguridad pasiva: la motocicleta era visible desde lejos en la oscuridad. Aunque el sonido jugó un papel importante aquí. Las nuevas "Transalps" tienen faros redondos con difusores, que también iluminan el área de la carretera directamente delante de la motocicleta.

¿Qué dice la gente?

Si solo está planeando comprar una motocicleta Honda Transalp, las reseñas de los propietarios lo ayudarán a encontrar respuestas a muchas preguntas. Suelen reducirse a:

• la motocicleta tiene una marcha suave, no "masajea los talones" ni siquiera sobre los adoquines;
• excelente sistema de frenado, dos discos no son uno al fin y al cabo;
• eficiente en combustible (aunquesi aumenta demasiado la velocidad, "Transalp" engullirá 10 litros por cien);
• obediencia en manos del propietario, excelente manejo;
• amplia red de concesionarios Honda, disponibilidad de repuestos, un gran número de etapas especiales.

Personalización y ajuste

Si el equipamiento de serie no te conviene por alguna razón objetiva, siempre tendrás la oportunidad de personalizar la moto por ti mismo. Para esto, existe una cantidad bastante impresionante de centros de servicio de marca y un tráfico establecido para el suministro de accesorios. Cabe mencionar que la motocicleta Honda Transalp, cuyas características técnicas invitan a un largo viaje, podría equiparse con alforjas. Pero ni siquiera tiene monturas para ellos; todo debe comprarse por separado. Lo bueno es que Honda brinda esa oportunidad.

Algunos camioneros cambian el parabrisas estándar. Según sus revisiones, con un aumento es mucho más cómodo conducir a altas velocidades.

¿Dónde puedo conseguir la Transalp y cuánto me costará?

Las salas de exposición y las oficinas de representación de Honda se encuentran en muchas ciudades grandes de Rusia y países de la CEI. Incluso si el modelo deseado no está a la venta, existe la posibilidad de pedirlo por catálogo. Es poco probable que el costo de una motocicleta Honda Transalp nueva sea inferior a 200 mil rublos.

Hay muchas ofertas en el mercado secundario. En primer lugar, el precio dependerá del modelo de la bicicleta, el grado de desgaste, el año de fabricación, el número de propietarios anteriores ymuchos otros factores. Preste atención a los documentos y no sea perezoso para realizar una prueba de manejo antes de comprar.