TTR-125 motocicleta todoterreno: especificaciones, fotos y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

"Irbis TTR 125" se refiere a motocicletas de motocross todoterreno. Esta excelente máquina es perfecta para principiantes que sueñan con el motocross y quieren experimentar mucha adrenalina. En el artículo, aprenderá qué son las motocicletas todoterreno en general y los crossovers Irbis en particular, las ventajas y desventajas del modelo TTR 125, así como lo que debe hacer cuando acaba de comprar el dispositivo.

Bicicletas todoterreno

Debe comprender que la división en motocicletas de carretera y todoterreno es bastante arbitraria. Mientras tanto, la mayoría de los modelos que se clasifican como estos últimos también son para todas las estaciones.

Entre los SUV, hay:

• zapatos cruzados;
• enduro;
• motard.

Cross y enduro, aunque aparentemente similares, pero algo diferentes entre sí.

Enduro, que significa "resistencia", es una motocicleta todoterreno de turismo. Es más pesado que la cruz, y por lo tanto menos poderoso. En pantanos y desiertos es más difícil vadear con él,pero la ciudad y las carreteras estándar son bastante convenientes. Y si se tiene en cuenta que en la pista se puede salir fácilmente del asf alto y pasar por baches, escaleras y otros lugares “interesantes”, esto hace que este tipo sea bastante atractivo. Estas motocicletas, por supuesto, no son adecuadas para la conducción diaria, pero serán una excelente opción para la recreación y los deportes.

Motard se puede atribuir más bien a una modificación del tipo enduro. Suelen tener llantas de diecisiete pulgadas, sistema de frenos más potente y suspensión para una conducción cómoda sobre asf alto y todoterreno. También hay una "supermotard" de los fabricantes, que caracteriza un motor motard más potente.

Por separado, podemos decir sobre el concepto de pit bike: esta es una motocicleta en miniatura equipada con un motor de gasolina. Sin embargo, a pesar de su tamaño mini, este bebé no es nada infantil y acelera fácilmente a cincuenta kilómetros por hora.

Crossovers "Irbis"

Las bicicletas de cross están diseñadas para carreras de cross-country. La mayoría de ellos están equipados con un motor de dos tiempos. Estas son motocicletas livianas, con un marco reforzado, suspensión de largo recorrido y una poderosa unidad de potencia. Por lo general, comienzan con una patada de arranque y no tienen equipo de iluminación. Entre ellos hay versiones más pequeñas para adolescentes e incluso niños.

La línea crossover Irbis está representada por los modelos TTR.

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Motocicleta TTR 125

Estomoto es ideal para los amantes de los deportes extremos y el movimiento libre. Es perfecto para atletas jóvenes que quieren conducir a través de terrenos con hoyos, baches y características todoterreno similares. La velocidad máxima es de 80 kilómetros por hora, pero en las hábiles manos de un mecánico experimentado, la motocicleta puede hacer mucho más.

TTR 125 es un "chino" que puede competir con los "japoneses". La cadena del Irbis es más delgada y el aterrizaje es más rígido. Pero el resto de características están a la altura. Estos incluyen, por ejemplo, un marco fiable y una óptica potente.

El motor fue creado pensando en el Honda CUB. Una motocicleta juguetona se coloca fácilmente en la rueda trasera desde la primera marcha. Esto se logra a través de un excelente motor: a pesar de sus pequeños 125 centímetros cúbicos, el TTR 125 se puede mover con confianza sobre terreno accidentado. Las opiniones de muchos fanáticos de la conducción lo confirman. Gracias a los frenos y los neumáticos, la conducción todoterreno es muy sencilla para una motocicleta.

En cuanto a las ruedas, cabe señalar que están equipadas con frenos de disco. Además de la excelente apariencia y la f alta de necesidad de cuidados especiales, se puede notar que son fáciles y efectivos para frenar fuera de la carretera. Los frenos de tambor no funcionarán tan bien en el barro y la nieve, pero se sobrecalentarán rápidamente al conducir en caminos llanos.

A pesar de que la TTR 125 tiene las características de una moto de motocross, en la que a menudo no se pone iluminación, los desarrolladores le añadieron un faro enun caso de querer conducir en la oscuridad.

Para vías públicas, es poco probable que este crossover encaje. Su finalidad directa es el entretenimiento y los paseos. Además, donde es imposible que pase un automóvil de pasajeros, este vehículo hará frente a la tarea fácilmente.

Defectos del modelo

En primer lugar, la crítica se refiere a la altura del asiento, que varía de 820 a 830 milímetros, según la construcción.

Para muchos ciclistas, 50 mph sería demasiado lento, pero si revisas el motor, puedes llegar a 100 mph.

La capacidad de carga según las especificaciones es de 150 kilogramos. Sin embargo, en realidad, resulta que esa carga es demasiado pesada para esta motocicleta. La suspensión puede simplemente no resistir. Pero el crossover no está diseñado para dos personas. Así que no lo intentes.

Cambiar de marcha puede ser complicado al principio, pero te acostumbras con el tiempo.

Entrenamiento en el Irbis

La pitbike TTR 125 es perfecta para principiantes. En él, se dominan bien varios trucos de motocross. Después de eso, puede pasar con seguridad a bicicletas más serias. Todas las habilidades que se pueden aprender en el TTR serán útiles en la carretera y al conducir en la ciudad.

Antes del primer viaje

Después de comprar este maravilloso crossover, no deberías subirte inmediatamente al sillín. Es mejor examinarlo a fondo y, tal vez, incluso resolverlo. Si se descuida este principio simple, algo puede caerse de la motocicleta que ya está en proceso de prueba. PeroNo pasará nada terrible, porque todo se puede arreglar. Por supuesto, es mejor verificar los elementos con anticipación, incluida la confiabilidad de los sujetadores. Esté preparado para el hecho de que los pernos pueden estar sueltos. Es aconsejable lubricar las piezas, llenar con aceite nuevo.

También se recomienda poner protección en el amortiguador trasero para que no se obstruya inmediatamente con la suciedad. Para este propósito, un neumático o una tela simple y confiable servirán. Algunos usan linóleo para esto. También será bueno aumentar las alas. Entonces será más probable que no se ensucie por completo al conducir por el barro. Además, la suciedad se apoderará del motor y es posible que su sistema de refrigeración no pueda hacer frente al problema.

También es recomendable verificar la presencia de un orificio en la junta, que se encuentra debajo de la tapa del tanque de gasolina, y también ajustar el carburador sensible.

Después de estos pasos, puede iniciar la prueba. Una cruz dura por una mota, por supuesto, sería una exageración. Pero con algunos ajustes, puede funcionar. Para ello se mecanizan nuevos bujes para la suspensión, que debe ser el doble de grueso que los anteriores, se fijan los escalones, y con crecimiento alto se coloca más el volante.

Muchas se desplazan por ella y por la vía pública. Para hacer más cómoda la conducción, es recomendable colocar neumáticos de carretera, retrovisores, un ciclocomputador y hacer una luz de freno.

Y si reemplaza una rueda dentada de dieciséis dientes por una de diecisiete dientes, la velocidad del motor aumentará y el par disminuirá.

Posibles averías

Al igual que con cualquier técnica, algo puede romperse en el TTR 125. Sin embargo, no se encontrarán repuestos para élmano de obra. Se venden en cualquier tienda. A menudo ocurren problemas con las velas. Necesitan ser limpiados regularmente. Pero si la motocicleta no arranca en absoluto, tendrá que cambiarlos. Con una fuga constante de combustible, debe cambiar el filtro de combustible. La rueda dentada también suele estar obstruida y la conducción activa puede causar fallas en el embrague. La cadena también debe ser reemplazada.

En general, las reseñas del TTR 125 casi siempre son buenas. Solo necesita saber que este mot tiene sus propias características. Y si elimina algunas deficiencias, tiene una gran oportunidad de probarse a sí mismo en motocross por un dinero mínimo.