Motocicleta "Honda Transalp": descripción, especificaciones y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Si estás cansado de andar por la ciudad de semáforo en semáforo, y tu alma pide espacio y viajes, quizás la moto Honda Transalp sea lo que estás buscando. Este resistente caballo viajará con confianza cientos y miles de kilómetros, brindándote comodidad en un viaje largo y sin requerir un tratamiento especial.

Esta moto pertenece a la clase de enduro de turismo, diseñada tanto para motociclismo en carretera como para cross-country. Por supuesto, en términos de capacidad de campo a través, no se puede comparar con un jeep 4x4, pero los caminos forestales, los claros pantanosos y el terreno montañoso están muy a la altura. Es decir, en la rueda. Bueno, o en la suspensión.

Público objetivo

La Honda Transalp, como la mayoría de las enduro de gira, suele convertirse en la elección de aquellos que ya han patinado más de mil kilómetros. Lo compran aquellos que están cansados de los deportes de alta velocidad pero exigentes, o aquellos que están cansados de la imponente lentitud del helicóptero. A veces, los fanáticos del enduro ordinario "crecen" en las giras:maniobrable y afilado, pero no lo suficientemente resistente para el combate a larga distancia.

Y los comentarios de los que se trasladaron a la Transalp, teniendo experiencia al volante, suelen relacionarse con las siguientes cualidades del circuito de enduro:

• maniobrabilidad en entornos urbanos;
• excelente manejo en el bosque, estepa, terreno montañoso;
• resistencia en un largo viaje;
• comodidad del piloto y del pasajero;
• apetencia promedio de combustible y consumibles;
• buen diseño;
• amplias opciones de ajuste;
• disponibilidad de piezas, red de servicio.

Pero la primera bicicleta "Transalp" se vuelve bastante rara. Los viejos motociclistas barbudos dicen que necesita madurar.

Esto no quiere decir que conducir una motocicleta "Honda Transalp" esté asociado con algunos problemas. Es solo que esta categoría de bicicletas es muy específica.

Beneficios

Lo primero que preocupa a todos los que deciden empezar a familiarizarse con la motocicleta Honda Transalp son las especificaciones técnicas. Son básicamente los mismos para todos los modelos. El corazón de la bicicleta es un motor en forma de V potente y confiable, cuyo recurso está diseñado para 300,000 km o más. Un piloto experimentado podrá acelerar la Transalp a cientos en solo 5 segundos, y la velocidad máxima es de 170-180 km / h. La velocidad de crucero cómoda no debe exceder los 140 km/h.

Suspensión potente que permite no reducir la velocidad frente a obstáculos en forma de baches o badenes. Un motociclista en una Honda Transalp puede incluso s altar a toda velocidad.caminar sobre un bordillo o s altar sobre una rama impresionante (pero, por supuesto, no un árbol cortado). Nuestras carreteras son un lugar ideal donde el carácter animoso y el enorme potencial de Transalp pueden manifestarse en todo su esplendor.

El aterrizaje del piloto es cómodo, no tendrá que encorvarse, sus piernas no se adormecerán en una posición incómoda. Además, el motociclista se encuentra relativamente alto, lo que le da la oportunidad de ver la carretera por encima de los techos de los automóviles. Esta es una ventaja indiscutible en la prevención de emergencias. Es poco probable que el segundo número se queje de la vida, incluso en un viaje largo.

"Transalp" I, modelo 1987

La primera motocicleta "Honda Transalp" se lanzó en 1987 y aún se sigue fabricando. Durante casi 30 años, este "SUV" ha evolucionado varias veces en términos de diseño y técnica, pero la filosofía de una bicicleta tranquila para caminos de larga distancia se ha mantenido sin cambios. La Transalp ideológicamente correcta es una motocicleta cubierta de polvo de carretera con voluminosas maletas y cristales touring altos. Y su piloto es un turista avezado, acostumbrado a las durezas del camino, y supera con facilidad unos mil kilómetros diarios. Las reseñas de la nueva moto se difundieron rápidamente por todo el mundo, alimentando su popularidad.

La foto de arriba muestra un modelo del '87. Mirándolo, se puede ver que el concepto de la moto se mantiene sin cambios en la actualidad.

Transalp XL600

De 1987 a 2000, Honda produjo la Transalp de 600 cc. si unmira con pasión, el tamaño del motor era de 583 cm3. Durante 13 años, la XL 600 ha sufrido algunos cambios e incluso cambió el país de origen. Originalmente se veía así:

Después de 1991, la Honda Transalp ya no estaba equipada con un freno de tambor, sino con un freno de disco trasero, de 240 mm de tamaño, que funcionaba con una pinza de un pistón. En 1994, se llevó a cabo un rediseño, se cambió la forma del kit de carrocería de plástico y el salpicadero. Después de 1996, aparecieron el encendido eléctrico y un sensor de aceleración. La rueda trasera ha cambiado de tamaño a 120/90-17. 1997 estuvo marcado por la reubicación de la producción de Transalpa de Japón a Italia. La moto de montaje italiano tiene un segundo disco de freno delantero, y el radio del disco de freno ha disminuido. Desde entonces, esta bicicleta ha sido equipada con un par de discos de 256 mm.

XL650

"Transalps" con motores de 650 metros cúbicos fueron ensamblados en Italia en el período 2000-2008. Tienen un plástico más aerodinámico. Su potencia es de 52 litros. s., que es de 2 litros. Con. más que la versión anterior de la Honda Transalp. Las reseñas indican que la XL600 es más apta para la carretera que para todo terreno, y la 600 se adapta mejor a los amantes de la resistencia.

Hay una opinión de que el 650 es más caprichoso de mantener. Para hacer una reparación simple, deberá quitar el plástico. Sin embargo, es el XL650 el que está inundando el mercado, y es problemático encontrar un 600 en estos días.

BEn 2005, el nuevo modelo ha sufrido algunos cambios. Tocaron exclusivamente el diseño: se modernizaron el sillín, el manillar y algunas partes del kit de carrocería.

Honda Transalp XL700

En 2008, se lanzó la primera Transalp 700, que todavía está en producción. Es muy diferente a la 650 cc. La XL700 tiene inyección de combustible, está equipada con ABS y el radio de la rueda delantera se ha convertido en 19 en lugar de 21 pulgadas, como en su predecesora.

El aspecto de la novedad es más rally, aunque el modelo XL700 está más enfocado no al off-road, sino a la carretera. La suspensión es bastante rígida, el piloto siente baches y golpes demasiado grandes.

Bebé XL400

Este coche pequeño se fabricó entre 1987 y 1999. Una moto compacta con una potencia de 37 caballos pesa solo 180 kg. Al mismo tiempo, está equipado con una caja de cambios de cinco velocidades, horquilla telescópica y suspensión mono.

Al mismo tiempo, el diseño del delantero es bastante interesante, muestra claramente el espíritu de un turista de enduro.

Precios

Los repuestos originales Honda Transalp se pueden comprar hoy en los centros de servicio en casi todas partes. Esta es una de las ventajas de la marca. Honda siempre se preocupa por expandir las redes de distribuidores y los centros de servicio. Comprar una moto original nueva tampoco es un problema. El nivel de precios remite más bien a este modelo a la categoría media, tanto en el mercado del motor en su conjunto como entre otros productos de la propia Honda.

En primer lugar, el precio depende del año de fabricación de la moto y del grado de desgaste. Por ejemplo,400 puede costar 90 mil. Y vale la pena buscar la Transalp XL600 si tienes al menos 140 mil rublos. XL650 costará un promedio de 180-190 mil, y es poco probable que XL700 sea más barato que 260 mil rublos.

Afinación

Pensando en tuning, comienza con las metas y objetivos que estableciste para tu caballo de hierro. En un viaje largo, elementos como una malla en el faro, protección para las manos y cómodos y espaciosos baúles pueden ser muy útiles. Piensa en los arcos de seguridad, porque la Honda Transalp sigue siendo demasiado plástica. En caso de accidente, no se puede subestimar su papel.

Algunas personas colocan parabrisas voluminosos; esto también hace que un viaje largo sea mucho más fácil. Los amantes de la comodidad, especialmente aquellos cuya temporada de motos no se limita a tres meses de verano, suelen adquirir una opción tan útil como los puños calefactables. Hay amplias oportunidades para la afinación en el campo del diseño. Todo lo anterior se puede reducir a una cosa: cada automovilista puede "ajustar" su amada "Honda Transalp" por sí mismo, teniendo en cuenta sus propias ideas sobre belleza, confiabilidad y comodidad.