Cómo diagnosticar el conjunto de escobillas del generador

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

A menudo, en las paredes de un servicio de automóviles escuchamos el mismo problema: el conjunto de escobillas del generador no funciona. O el relé-regulador del generador en el automóvil no funciona en absoluto. Intentemos averiguar cuál es este problema y cómo solucionarlo, cómo diagnosticar y determinar de forma independiente qué es exactamente lo que no funciona y cuál es la causa de la avería.

Reparar

Lo primero que viene a la mente con un problema así es, por supuesto, la reparación del conjunto de escobillas del generador. Esta es una pieza de automóvil bastante complicada, se pueden usar dos métodos para repararla:

1. Parcial.
2. Completo.

En el caso de una reparación parcial, se refiere a un desmontaje parcial del generador. Vale la pena usar este método si necesita reemplazar una pieza.

La forma completa es quitar el generador del automóvil y desmontarlo por completo para obtener las piezas. Trate de reparar el conjunto de escobillas del generador a tiempo para evitar malas consecuencias para el motor de las máquinas.

Herramientas de reparación

• Teclas para 17 y 19.
• Cabezasel 19, 17, 10.
• Collares.
• Manijas de carraca.
• Extensión (con bola de lápiz).

Recuerde que la reparación y extracción del conjunto de escobillas es completamente diferente para cada marca de automóvil.

Reemplazo

Vale la pena recurrir al reemplazo si usted o su maestro están seguros de que la avería no se puede reparar simplemente reemplazando la pieza, entonces se debe reemplazar el conjunto de escobillas del generador. Para reemplazar la pieza deseada, primero debe retirarla del vehículo, para ello necesitará las herramientas específicas enumeradas anteriormente.

¿Qué herramientas se necesitarán para desmontar el generador?

Necesitas:

• martillo;
• cabezas 8 y 10;
• trinquete extendido;
• llave de estrella para 19.

Cómo comprobar sin sacar del coche

El llamado método correcto. Incluye la comprobación de los circuitos de la batería. Usando un voltímetro, vale la pena realizar la manipulación con el motor en marcha. Vale la pena recordar que si el motor no está funcionando, el indicador en el voltímetro debe ser de - 12,7 voltios, si hay otro indicador, asegúrese de recargar la batería. Arranque el motor del automóvil, ajuste el multímetro a 20 voltios.

Aplicamos las sondas a los terminales, si muestra un voltaje de 13 a 14 Voltios, este es un valor normal. Se permite un valor de no más de 14,5 voltios. Si, durante dicha verificación, las lecturas de su multímetro están por debajo de 12 o por encima de 14.5, esto indicará un mal funcionamiento del regulador del relé del generador en el automóvil. Pero es justo decir que no en todos los casoses el relé el que está roto, a menudo el problema está en el generador mismo. El conjunto de escobillas del generador se puede ocultar en la parte posterior del mecanismo. Si el relé de su máquina está separado de la base, preste atención a reemplazarlo, y solo si esto no da resultados, vale la pena comenzar a reemplazar o reparar el generador.

Comprobando el generador combinado

En primer lugar realizaremos el diagnóstico mediante un circuito combinado de relés y siempre con un conjunto de escobillas. Este tipo de generador es muy popular hoy en día, especialmente entre los automóviles modernos de nueva generación. En nuestro caso, vale la pena sacar la pieza de la máquina y desmontarla, ya que el equipo que necesitamos está adosado en la parte trasera, justo al lado del eje del generador.

• Encuentra cepillos en el generador.
• Desatornille los sujetadores.
• Retire el conjunto del cepillo.
• Lave, muy a menudo se espolvorean con virutas de grafito, ya que los cepillos están hechos de grafito con la adición de carbón especial.

Si se pregunta cómo verificar el conjunto de escobillas del generador, entonces usamos un circuito especial para verificarlo, usando una fuente de alimentación con la capacidad de ajustar la carga y, por supuesto, un cargador. También necesitará una lámpara de coche de 12 voltios y cables normales para el montaje del sistema.

Preste atención a su cargador, por lo general no funcionarán sin batería.

Conectamos los cables del relé-regulador del generador a la batería, y también conectamos una bombilla de 12 voltios a sus escobillas. Al realizar tales manipulaciones, trate de serten mucho cuidado, ya que las escobillas de grafito son bastante frágiles y puedes aplastarlas o dañarlas gravemente.

Si la conexión está en estado normal, la luz se encenderá y arderá uniforme y tranquilamente, porque el conjunto de escobillas es el conductor del eje. Recuerde, en modo silencioso, el voltaje debe ser de 12,7 voltios. Ahora aumente el voltaje a 14,7 voltios, la lámpara debería apagarse. 14,5 voltios es el punto en el que la bombilla se quema normalmente. Intente bajar el voltaje nuevamente, normalmente la luz se encenderá nuevamente, si esto sucede, entonces el relé-regulador del generador está funcionando correctamente. Si algo se desvía de la norma, debe pensar en reparar o reemplazar el mecanismo.

¡Presta atención

La práctica ha demostrado que muy a menudo los principales problemas con el generador se encuentran en los terminales de la batería. Por su naturaleza, a menudo se oxidan, por lo que el voltaje pasa mal, lo que dificulta la carga, de ahí los principales problemas del generador. Por lo tanto, se recomienda primero enjuagar bien los terminales y solo luego realizar más diagnósticos.