KAMAZ-6460: especificaciones y fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La planta de automóviles de Kama es famosa no solo por sus equipos especiales y camiones militares. Esta planta también produce tractores de camiones completamente civiles. Inicialmente, este era KamAZ-5410. Esta máquina se utilizó en todas las repúblicas de la URSS. Pero pasan los años y el diseño del tractor se vuelve notablemente obsoleto. Ahora, la planta de automóviles Kama produce varios modelos de tractores modernos. Uno de ellos es KamAZ-6460. Especificaciones, fotos y revisión de este auto - más adelante en nuestro artículo.

Descripción

Este camión nació en 2003. El automóvil se convirtió en el sucesor del tractor obsoleto KamAZ-54115. Por cierto, el modelo 6460 se creó sobre la base. El automóvil todavía se produce en masa y tiene una disposición de ruedas de 6x4. Este camión se utiliza principalmente para transportar carga de gran tamaño.

Diseño

La apariencia del camión no está en primer lugar. Por lo tanto, el tractor KamAZ-6460 no difiere en exquisitaformas de diseño. La cabina es la más sencilla. Lo mismo se usó en el tractor 5460 con una disposición de ruedas 4x2.

La diferencia entre el nuevo KamAZ y el modelo 54115 es la presencia de nuevas llantas europeas. Son mucho más fáciles de abordar. Las ruedas ahora no tienen cámara y se pueden equilibrar. La rueda de repuesto se encuentra entre el eje delantero y trasero, en la parte inferior. La cabina tiene una visera parasol y espejos adicionales. Además, el camión estaba equipado con luces antiniebla dobles de serie.

Por supuesto, KamAZ-6460-73 no se produce de esta forma ahora. Las actualizaciones se llevaron a cabo en 2012. Y no solo en el diseño, sino también en la parte técnica (de eso hablaremos más adelante). Entonces, el camión tractor recibió un nuevo parachoques con óptica de cristal y una parrilla de radiador modificada. El tamaño de las "branquias" laterales ha disminuido. El resto del diseño sigue siendo el mismo.

¿Cuáles son las desventajas de este camión tractor? La cabina del camión KamAZ-6460 es propensa a la corrosión. Esto es especialmente cierto para las versiones con cabina antigua. El nuevo ya tiene más piezas de plástico. Además, muchos propietarios dicen que la cabina de KamAZ está muy mal pintada. Entonces, después de tres o cuatro años de funcionamiento, se forman virutas en la superficie de la pintura. Los faros se vuelven amarillos con el tiempo. Estas "enfermedades" son típicas de todos los camiones KamAZ con esta cabina.

Dimensiones, espacio libre

La longitud total del tractor es de 6,58 metros. Ancho - 2,5 metros, altura - 3 metros. Distancia al suelo - 25 centímetros. Esto es suficiente para moversepavimentadas y en caminos no pavimentados. Este tractor tiene una excelente capacidad para campo traviesa.

Peso, capacidad de carga

El peso en vacío del tractor es de 9,35 toneladas. Carga de la silla de montar - 16,5 toneladas. El peso total alcanza las 26 toneladas. El automóvil puede remolcar una variedad de remolques. Dependiendo de la modificación, el KamAZ-6460 está equipado con un acoplamiento de quinta rueda Jost con un pivote central de 50,8 mm o un George Fisher con un pivote central de 90 mm. La altura del sillín puede variar. La distancia desde el punto superior hasta el suelo es de 1285-1410 milímetros.

KamAZ-6460 es capaz de remolcar remolques con un peso total de hasta 52,5 toneladas. Y el peso máximo del tren de carretera es de 62 toneladas. Muy a menudo se utiliza como camión maderero o de combustible.

Salón

El interior de la cabina se ve igual que en el modelo 5460 de dos ejes más joven. KamAZ recibió nuevos asientos con reposacabezas, así como un panel frontal diferente. Hay más plástico en la cabina. El volante ahora es ajustable, pero el "volante" sigue siendo enorme. Sobre la cabeza hay varios nichos para documentación diversa. La cabina está equipada con una litera. En algunas modificaciones hay dos estantes para dormir. Mucho espacio en la cabina requiere un recorte para el motor. Las versiones con la nueva cabina tienen una mesa pequeña con dos portavasos.

A pesar de los numerosos cambios, el interior sigue siendo incómodo. Entonces, la cabina no es hermética y entra aire a la cabina. El asiento del conductor tiene un lado plano.apoyo, lo que provoca fatiga en los viajes largos. En movimiento, las sacudidas de la cabina, el ruido y las vibraciones del motor se sienten claramente incluso al ralentí. El techo es muy bajo. La cabina se enfría rápidamente. Aislamiento térmico débil en el área de la pared trasera. En invierno, hace mucho frío desde allí. Muchos modelos no tienen calentador independiente. La estufa estándar se calienta, pero si la apagas, la cabina se enfriará muy rápido.

Especificaciones

KamAZ-6460 antes del rediseño estaba equipado con un motor en V doméstico 740.63. Esta es una unidad de potencia turboalimentada con postenfriamiento del aire postenfriado e inyección de combustible common rail. Con un volumen de 11,76 litros, desarrolla 400 caballos de fuerza y 1764 Nm de torque.

Los vehículos KAMAZ-6460 con cabina nueva ya están equipados con motores diesel Cummins chinos. En nuestro caso, se trata del motor ISF 400. Esta unidad de potencia produce los mismos 400 caballos de fuerza, pero tiene un menor número de cilindros (seis), un volumen de trabajo (8,9 litros) y un diseño en línea. Esto ha reducido significativamente el consumo medio de combustible de 43 a 35 litros cada 100 kilómetros. También tenga en cuenta que en invierno el consumo será de unos 2-3 litros más que en las mismas condiciones en verano.

Entre las averías típicas cabe destacar la bomba de inyección y la turbina. Para retrasar las reparaciones, debe cambiar el filtro a tiempo, así como el aceite (y controlar su nivel en el motor).

Transmisión

Ambas opciones de motor estaban equipadas con una caja de cambios manual de 16 velocidades desarrollada por Germanexpertos en ZF. La caja tiene un embrague monodisco de diafragma Saks con un disco impulsado de 430 mm. El accionamiento de la caja es hidráulico. La transmisión después de años se enciende bien, sin crujidos. Los propietarios no expresan ninguna queja particular sobre la caja ZF.

Chasis

El coche tiene dos ejes motrices. Suspensión dependiente delantera y trasera, ballesta. La función de los frenos la realizan unos tambores de 420 mm instalados tanto en el eje trasero como en el delantero.

Dirección - caja de cambios con servomotor hidráulico. Como señalan los propietarios, los vehículos KamAZ tienen una dirección muy laxa. Y el 6460 no es una excepción.

También notamos que después del rediseño, los nuevos camiones KamAZ comenzaron a venir con un marco reforzado. Pero el diseño de puentes y balanceadores se mantuvo igual (no ha cambiado desde la época del modelo 54115).

Coste

Si consideramos la opción de comprar autos usados, los tractores de diez años se venden a precios que van desde un millón hasta un millón y medio de rublos. Los modelos nuevos cuestan entre cuatro y cinco millones de rublos.

KAMAZ en juegos de computadora

Este modelo es muy querido por los jugadores. Por lo tanto, muchas modificaciones en KAMAZ-6460 se juzgan en el juego Euro Truck Simulator de la primera y la segunda parte.

Mod ofrece la posibilidad de sintonizar KamAZ. También hay un interior original con animación funcional.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es un KamAZ-6460. Esto es muycamión tractor específico. Los transportistas convencionales rara vez utilizan la máquina. Es comprado principalmente por grandes empresas y utilizado en las regiones del norte de nuestro país.