Bicicleta deportiva Yamaha TRX 850: reseña, especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Entre toda la gama de modelos de motocicletas Yamaha, destaca favorablemente la TRX 850, lanzada en 1995 y presentada un año después en los mercados europeos. Exteriormente, Yamaha se parece a la Ducati 900 Super Sport, lo que hace difícil atribuirla a una clase específica: la presencia de un bicilíndrico en paralelo de potencia no muy destacada y un capó modesto dan las características de una moto desnuda, y un corto distancia entre ejes y un chasis rígido - pertenecientes a motos deportivas.

Resumen

Yamaha TRX 850 está equipada con un motor de cárter seco de dos cilindros y diez válvulas, que es una modificación del motor TDM850. El TDM de segunda generación es similar a la unidad TRX en destellos alternos hasta 270o, pero difiere en la configuración del carburador y del árbol de levas. El carácter de las motos deportivas se manifiesta plenamente en el funcionamiento del motor: la entrega de potencia es suave y suave, la tracción se mantiene en todo el rango de revoluciones. Las unidades de potencia se caracterizan por una carga de vibración mínima, lo cual es muy inusual ya que la naturaleza del trabajo es similar a la de los motores con una inclinación de 90 grados.

El cuadro de la moto deportiva Yamaha TRX 850 está hecho de tubos de acero y está diseñado para parecerse a la jaula de pájaros característica de Ducati. La apariencia original del marco no es su única ventaja: tiene una excelente rigidez. El carácter deportivo del chasis se enfatiza con los frenos y la suspensión tomados de la gama de motocicletas Yamaha FZR. El amortiguador trasero y la horquilla delantera están equipados con una amplia gama de ajustes. El sistema de frenos de Brembo incluye discos delanteros de 320 mm con dos pinzas de cuatro pistones y una pinza trasera de dos pistones.

El asiento de la motocicleta es plano, cómodo y lo suficientemente espacioso como para permitirle cambiar de posición en viajes largos moviendo al conductor hacia adelante y hacia atrás. Los cojines de asiento rígidos pueden ser un poco molestos en viajes largos, pero se pueden remediar fácilmente reemplazando el asiento.

Yamaha TRX 850 se suspendió en 1999. Durante todos los años de lanzamiento, no ha sufrido ningún cambio.

¿Por qué comprar el TRX 850?

A pesar de que la motocicleta se considera un modelo universal, la mayoría de los automovilistas la compran para viajes en la ciudad. Los frenos delanteros de motocicleta eficientes, el manejo perfecto y la excelente maniobrabilidad hacen de la TRX 850 la bicicleta óptima para los viajes por la ciudad. Sin embargo, también se puede operar en carreteras rurales: el semicarenado hace que el viaje sea cómodo, el mantenimiento de la tracción en todo el rango de revoluciones le permite aumentar rápidamente la velocidad sin conducir el motor. Sin embargo, la TRX 850 es ideal para carreras callejeras: solo un poco más de potencia es suficiente para convertir la motocicleta en una moto deportiva de pleno derecho.

¿Dónde comprar?

Hoy es imposible encontrar una nueva Yamaha TRX 850; después de todo, ha pasado mucho tiempo desde el final de la producción en masa, por lo que los fanáticos tendrán que elegir un modelo en el mercado secundario. La mejor opción es traer TRX 850 de Japón por encargo. La mayoría de las motocicletas en el mercado son propiedad de propietarios privados.

Afinación

La dirección del ajuste y cuánto cuesta una moto deportiva después de los cambios realizados depende completamente de las tareas y objetivos que el propietario del automóvil establece para el estudio. El conjunto básico para los modelos que se utilizarán como vehículos urbanos para el uso diario es muy banal y mínimo: los controles deslizantes y los arcos, que cuestan entre 3 y 7 mil rublos, aumentan la seguridad y protegen la motocicleta en caso de colisión o caída. Las barras instaladas en la Yamaha TRX 850 no solo son eficientes, sino que también encajan armoniosamente en el diseño general. Los silenciadores de flujo directo de marca costarán entre 20 y 40 mil rublos, fabricantes externos, al menos 12 mil rublos.

En Europa, la Yamaha TRX 850 se compra principalmente para crear streetfighters. Los automovilistas que operan en esta dirección reemplazan las ruedas dentadas, lo que le permite cambiar la relación de transmisión e instalar pastillas de freno más adecuadas. El depósito de aceite del motor está situado detrás de los cilindros, lo que permite la tracción trasera y mantiene intacto el sistema de combustible.

Reemplazar la batería original de la motocicleta y los carburadores CV permite que la TRX 850 sea más potente y más agresiva. Tuning costará 15-20 mil rublos. Los filtros de baja resistencia a menudo se cambian junto con los carburadores.

La instalación de cartuchos nuevos ayudará a lograr la rigidez necesaria de la horquilla de suspensión. Una opción económica para solucionar el problema puede ser usar un aceite más duro. Algunos automovilistas instalan un tercer travesaño en la Yamaha TRX 850, que combina los elementos móviles de las plumas. Se supone que dicha afinación aumenta la rigidez de la estructura.

Desafortunadamente, el asiento de la motocicleta no es adecuado para viajes largos. Corbin ofrece a los propietarios del TRX 850 una opción más conveniente y cómoda, pero tendrá que pagar entre 8 y 10 mil rublos por el asiento del conductor y 7 mil rublos por el asiento del pasajero. puede hacer que el viaje sea más cómodo con la ayuda de un parabrisas alto, cuya instalación costará entre 4 y 6 mil rublos, y las manijas del volante con función de calefacción. Un topcase de 40-52 litros cuesta entre 8 y 12 mil litros y es muy útil cuando se viaja largas distancias.

Cuánto cuesta una moto deportiva

Precio de TRX 850 segúnla condición y el año de emisión varía de 100 a 180 mil rublos. Al comienzo de la producción en serie, la motocicleta se consideraba una de las más caras de su clase, lo que, sin embargo, estaba plenamente justificado por su calidad y características técnicas.

La mayoría de los modelos del mercado de repuestos los venden particulares y antiguos propietarios, lo que permite regatear al comprar. Como resultado, el costo de un dispositivo en particular está fuertemente influenciado por su condición y no por el año de fabricación o el kilometraje.

No hay problemas con los consumibles y repuestos de la Yamaha TRX 850: el modelo fue producido no solo para el mercado interno de Japón, sino también para los mercados de los países europeos, además, la mayoría de los componentes son idéntica a la TDM 850. No se esperan especiales dificultades en la operación y mantenimiento de la TRX 850, que es la ventaja indudable de la motocicleta.

Revisiones y matices de elección

El motor utilizado en la Yamaha TRX 850 es la razón por la que todas las motocicletas del fabricante japonés han recibido el apodo de "devoradoras de aceite". La presencia de cinco válvulas por cilindro no tiene el mejor efecto sobre el consumo de aceite, que es más pronunciado cuando se conduce a alta velocidad o girando el motor al máximo. Puede reducir el apetito reemplazando los anillos raspadores de aceite y las tapas: las piezas se venden solo en juegos, su compra y reemplazo le costarán al propietario entre 10 y 12 mil rublos.

Los propietarios de Yamaha TRX 850 en sus revisiones notan la necesidad de diagnósticos y ajustes de la holgura de válvulas cada 12-15 milkilómetros de recorrido. Si no se mantiene adecuadamente, es posible que sea necesario reemplazar los asientos y las válvulas del motor, lo que le costará mucho dinero al propietario. La batería de una motocicleta también requiere el cuidado y la atención adecuados.

Antes de comprar una moto de mano, es recomendable comprobar el consumo de aceite del motor. Esto es fácil de hacer: solo lleve una hoja de papel blanco al silenciador después de que el motor se haya calentado. Los puntos negros o gotas que aparecen en el papel indican que es mejor no comprar el TRX 850.

La sustitución del lubricante en la Yamaha TRX 850 se realiza desatornillando el perno del tapón ubicado en la parte inferior izquierda de la unidad de potencia. Muchos propietarios no conocen tal característica de diseño de la motocicleta y cambian el aceite desenroscando el filtro de aceite: esta opción es posible, pero le permite drenar solo un litro de lubricante, no más. Los modelos reparados de esta manera no deben comprarse para evitar futuros problemas con el motor.

Los carburadores Mikuni BDST que se encuentran en la TRX 850 y algunas otras marcas y modelos de motocicletas, después de algunos años de funcionamiento, comienzan a preparar una mezcla de combustible demasiado rica y no se pueden ajustar. La razón de esto radica en el desgaste de la aguja y la deformación del pozo. Puede solucionar el problema instalando un carburador nuevo o reemplazando el pozo y las agujas. Dichas reparaciones le costarán al propietario de Yamaha entre 8 y 12 mil rublos.

La transmisión de la motocicleta también puede causar algunos inconvenientes. Una segunda marcha defectuosa indica una reparación de la caja de cambios en un futuro próximo. Recuperaciónel rendimiento de la transmisión en casos avanzados puede resultar en 30-40 mil gastados en la compra de componentes y trabajos de reparación.

Frenos y suspensión

La suspensión Yamaha TRX 80 es confiable, de diseño simple y prácticamente libre de problemas. Una situación similar con el sistema de frenos, que requiere solo una verificación del estado de los discos de freno y las pinzas. En ausencia del cuidado adecuado, puede ser necesario reemplazar los frenos y los discos. Al frenar con fuerza, los frenos brindan una tracción efectiva y una parada rápida de la Yamaha TRX 850. Las especificaciones del freno trasero son un poco decepcionantes: puede bloquear fácilmente la rueda trasera.

Kit de carrocería y chasis

La motocicleta está equipada con un marco de acero, que se distingue por su confiabilidad y facilidad de mantenimiento; incluso un soldador no profesional puede eliminar cualquier defecto asociado con él. El diseño del marco se parece mucho a la "jaula de pájaros" Ducati. El semicarenado instalado protege contra el flujo de aire que se aproxima.

Yamaha TRX 850 está equipada con ruedas bastante modestas: la goma 160/60-17 está instalada en la parte trasera. El reemplazo de neumáticos es muy asequible y puede ahorrar mucho dinero, ya que los neumáticos nuevos son asequibles.

Transmisión

A pesar de toda la fiabilidad de la caja de cambios, muchos automovilistas la consideran la peor que tiene Yamaha. Funciona indistintamente, los recorridos de la palanca son demasiado grandes, la segunda marcha queda inutilizable muy rápidamente cuandooperación dura. En ausencia de un servicio oportuno, puede ser necesario reparar y reemplazar los engranajes, el eje de copia y las horquillas.

Nivel de comodidad

Un marco ligero y rígido, junto con suspensiones igualmente rígidas, brindan a la Yamaha TRX 850 un manejo perfecto y la equiparan a una moto deportiva completa, lo que le permite maniobrar fácilmente a alta velocidad y entrar en curvas cerradas.

La suspensión y el cuadro rígidos, desafortunadamente, tienen un impacto negativo en el nivel de comodidad: los asientos del conductor y del pasajero no son muy suaves, la suspensión deportiva hace que la bicicleta sea demasiado agresiva, no diseñada para un viaje silencioso. El controvertido trabajo de transmisión también empeora la impresión general del TRX 850.

CV

A pesar de tales desventajas y ciertos matices de control y operación, la Yamaha TRX 850 sigue gozando de una popularidad considerable, lo que confirma su título de una de las mejores motocicletas en la línea de modelos Yamaha.