¿El anticongelante se acaba rápidamente? ¿A dónde va el anticongelante, qué hacer y cuál es el motivo?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

La fuga de refrigerante es un problema al que se enfrentan muchos conductores. Esta cosa no solo es costosa, sino también peligrosa para el motor. Por lo tanto, en el caso de que observe que el nivel de líquido en el tanque está bajando rápidamente, es decir, está saliendo anticongelante, debe tomar las medidas adecuadas con urgencia. Cuáles podrían ser las razones de este fenómeno y cómo corregir la situación, lo consideraremos en este artículo.

Prevención de averías del motor

Para evitar daños en el motor debido a la pérdida de refrigerante, es necesario revisar periódicamente todos los componentes del sistema para detectar posibles fugas. Por supuesto, asegúrese de controlar el nivel de refrigerante en el tanque. Bajo ninguna circunstancia el motor debe estar por debajo de la marca MIN cuando el motor está en marcha. Las señales de que se está acabando el anticongelante pueden ser los siguientes factores:

1. El horno no funciona.
2. El nivel de líquido en el depósito desciende periódicamente.
3. El motor se sobrecalienta o no alcanza la temperatura de funcionamiento.

Una ligera disminución o aumento en el nivel de anticongelante cuando el motor se calienta o se enfría es un fenómeno completamente normal. Si es necesario rellenar el anticongelante periódicamente, entonces es urgente buscar la causa del mal funcionamiento.

Comprobación de la integridad de los componentes del sistema de refrigeración

En caso de fuga, el sistema debe inspeccionarse en la siguiente secuencia:

1. Comprobar si hay grietas en el cuerpo del depósito de expansión.
2. Inspeccione el radiador del motor.
3. Compruebe el núcleo del calentador.
4. Inspeccione la carcasa del termostato.
5. Compruebe todas las conexiones de la bomba y del bloque de cilindros. Además, se debe inspeccionar el orificio de drenaje de la bomba. Si se detecta una fuga, significa que el sello de aceite se ha desgastado.

Posibles problemas con el radiador

La razón por la que el anticongelante sale del tanque de expansión es la despresurización de los nodos del sistema de enfriamiento. Muy a menudo, surgen problemas con un radiador. El daño a este elemento estructural puede ocurrir como resultado de un impacto físico externo (por ejemplo, cuando es perforado por una piedra). También se pueden desgastar las placas, que se destruyen constantemente con el etilenglicol contenido en los anticongelantes. Algunos radiadores pueden estar equipados con tanques de plástico. Este último, en caso de pérdida de anticongelante, también debe ser revisado. Con el tiempo, el plástico comienza a agrietarse.

Daño del radiador del calentador

También debes averiguar adónde va el anticongelante. En ese caso,si se siente un olor desagradable en la cabina y una mancha pegajosa se extiende constantemente debajo del tablero, lo más probable es que la causa de la fuga esté en el radiador de calefacción. En este caso, también suele entrar vapor blanco en la cabina. La solución de este problema debe iniciarse de inmediato. El hecho es que los gases anticongelantes son tóxicos.

La causa de la fuga es la pérdida de estanqueidad de la bomba

En el caso de que el aceite entre en el anticongelante, la razón puede estar en el sello de la bomba. Para verificar la capacidad de servicio de su funcionamiento, debe realizar una inspección exhaustiva. La bomba está ubicada en la parte inferior del motor, y si hay puntos húmedos en las inmediaciones, entonces el problema está ahí.

Comprobar termostato

Si se apaga el anticongelante, el motivo puede estar en la despresurización del termostato. También debe revisarse cuidadosamente para detectar fugas. Normalmente son las juntas. Además, el motor puede sobrecalentarse debido a un mal funcionamiento de este elemento. No es difícil determinar cuán correctamente funciona este nodo.

La circulación de líquido en círculos pequeños y grandes se controla al tacto, por la temperatura de la manguera y las boquillas. En un sistema de refrigeración en funcionamiento, la válvula del termostato se cierra hasta que la temperatura del anticongelante alcanza un valor determinado (hasta 90 grados en LADA Priora). En este caso, el anticongelante circula en un pequeño círculo. Por lo tanto, el radiador mismo y la manguera en la parte inferior están más fríos que la carcasa del termostato. Cuando el anticongelante se calienta a 90 g, la válvula comienza a abrirse lentamente y el flujo de agua calienteentran líquidos en el radiador. Este último se calienta gradualmente como resultado. La válvula se abrirá completamente a 102°C. En este caso, todo el anticongelante comenzará a pasar por el radiador. La parte superior se sentirá más caliente que la parte inferior al tacto.

El motor debe dejarse en marcha hasta que se active el ventilador del radiador. En este caso, es necesario seguir la flecha del indicador de temperatura. Después de que se acerque al borde de la zona roja, el ventilador debería encenderse. Cuando el líquido se enfría, se apaga.

Reventó la manguera y daños en la boquilla

El anticongelante también puede filtrarse a través de una manguera dañada oa través de una tubería despresurizada. Especialmente a menudo, esto se convierte en la razón por la que el anticongelante se va en los automóviles viejos. El hecho es que el material de la manguera comienza a envejecer y agrietarse con el tiempo. Por la presión del líquido, puede explotar fácilmente. La fijación en la conexión también se debilita con el tiempo. Por lo tanto, para evitar problemas, las mangueras en los automóviles nacionales deben cambiarse al menos una vez cada 5 años y en los automóviles extranjeros, una vez cada 10 años. Para la fijación, vale la pena usar no abrazaderas de cinta, sino tornillos, ya que son mucho más confiables.

Puede determinar si son las mangueras las culpables de la fuga examinando el piso en busca de manchas de anticongelante. A veces, el daño puede no ser demasiado grave e invisible a la vista. Para detectar una fuga tan pequeña, primero se debe limpiar a fondo la manguera y luego un poco de gasolina y apagar el motor. A continuación, se lleva a cabo una inspección cuidadosa. El problema de la pérdida de refrigerante puede agravarse durante la estación fría. El hecho es que cuanto menor es la temperatura, menor es su viscosidad. Por lo tanto, el anticongelante sale más rápido en invierno.

Tubos de repuesto

Esta operación solo se puede realizar después de que el motor se haya enfriado por completo. De lo contrario, es fácil quemarse con el vapor. El reemplazo de la boquilla se realiza de la siguiente manera:

1. 

   Se está drenando líquido del sistema de refrigeración. En este caso, lo mejor es llevar platos limpios. El anticongelante se puede reutilizar.

2. Las abrazaderas antiguas se lubrican con una pequeña cantidad de aceite (baja viscosidad).
3. Para desconectar la tubería, las abrazaderas deben aflojarse y moverse longitudinalmente hasta el espacio libre.
4. Después de eso, se quita el tubo del cuello. El sistema caliente no debe desconectarse. Dado que los cuellos de los radiadores no difieren en resistencia particular, todas las operaciones deben realizarse con el mayor cuidado posible. A veces sucede que la tubería no se quita. En este caso, primero debe intentar girarlo. Si esto no ayuda, tendrás que cortarlo con un cuchillo afilado a lo largo del cuello. En cualquier caso, cuesta menos que un radiador.
5. Se colocan abrazaderas en la tubería nueva y se desplazan hacia el centro.
6. Luego se pasa por el cuello. En el caso de que la tubería no se coloque, se debe sumergir en agua caliente durante un tiempo. No se recomiendan aceites para esto. El caso es que pueden dañar la goma.
7. La boquilla se coloca completamente sobre el cuello, siguiendopara asegurarse de que no se tuerza.
8. Las abrazaderas se desplazan sobre las lengüetas y se aprietan.

Golpe en la junta o daños en el deflector

Este caso puede llamarse el más grave. Con daños dentro del motor, el anticongelante comienza a fluir hacia el aceite. No es difícil determinar la ocurrencia de tal problema. El fluido en el depósito comienza a burbujear y aparece una mezcla blanquecina en el aceite. También puedes mirar el escape. En este caso, se nota la evaporación blanca del anticongelante. Si el anticongelante se filtra al motor, la causa puede ser el daño a los deflectores internos o la manga, o una junta quemada.

Cómo drenar correctamente el anticongelante

Por supuesto, antes de proceder a la sustitución de los elementos del sistema de refrigeración que han quedado inservibles, es necesario vaciar el anticongelante. Hazlo así:

1. Antes que nada, asegúrese de apagar el motor y dejar que se enfríe. Si no se hace esto, cuando se abre la tapa, los vapores de anticongelante se escaparán bajo presión y usted se quemará.
2. Después de que el motor se haya enfriado, abra la tapa del depósito.
3. Desmontar el revestimiento inferior del compartimento.
4. Debajo del motor deberá poner un baño ancho para tomar anticongelante.
5. Retire la manguera inferior del radiador de agua.

En un motor de cuatro cilindros, en el lado izquierdo, debe quitar la manguera gruesa, así como la delgada que va al sistema de calefacción. Después de eso, puede comenzar a drenar. En un motor de seis cilindros, se desenrosca un tapón roscado de la parte inferior del bloque.

En ningún caso debes fusionarteanticongelante por el desagüe. El líquido es altamente tóxico. Por lo tanto, debe verterse en un recipiente aparte y reciclarse.

Por lo tanto, en caso de que salga anticongelante, es necesario revisar cuidadosamente todos los componentes y partes del sistema de enfriamiento para detectar fugas. Los elementos dañados deben reemplazarse de inmediato. Con el tiempo, estos problemas pueden llevar a la necesidad de reparaciones costosas del motor y, en algunos casos, incluso son peligrosos para la salud.