El anticongelante hierve en el tanque de expansión: las principales razones de lo que se debe hacer

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

Hay muchas razones por las que el refrigerante puede hervir. Pero a menudo el problema se puede solucionar por sí solo. Como muestra la práctica, en la mayoría de los casos, el conductor tiene la culpa. Después de todo, el sistema de enfriamiento debe recibir mantenimiento regularmente. Echemos un vistazo más de cerca a por qué el anticongelante hierve en el tanque de expansión y cómo solucionar el problema.

Sistema de refrigeración del motor

En primer lugar, me gustaría entender con más detalle cómo se enfría el motor. El sistema en su conjunto no es complicado, pero hay algunos matices en su funcionamiento. Debe entenderse que tan pronto como enciende el motor del automóvil, se calienta intensamente. Tiene canales especiales por los que circula el refrigerante a presión y elimina parte del calor. Los elementos principales del sistema de refrigeración: radiadores, bomba, termostato, tapón del depósito de expansión.(válvula de aire), boquillas, etc.

El punto de ebullición del anticongelante es mayor que el del agua. Es por eso que se usa en los automóviles modernos. Si recordamos el curso de la física, podemos concluir que un aumento en la presión conduce a un aumento en el punto de ebullición. En consecuencia, cuanto mayor sea la presión, mayor será la temperatura a la que hervirá el refrigerante. Pero los modos de operación pesados (por ejemplo, pararse en atascos de tráfico) conducen inevitablemente a un aumento constante de la presión en el sistema. Cuando alcanza un cierto valor, la válvula de aire se abre, expulsando así el exceso de vapor a la atmósfera.

Acerca del mantenimiento regular

Como se señaló al principio de este artículo, el sistema de enfriamiento debe revisarse periódicamente para detectar fugas, el estado del anticongelante, el rendimiento de la bomba y el termostato. Si esto no se hace, existe la posibilidad de daños graves y sobrecalentamiento del motor. La revisión no es un evento barato, por lo que no debe traerlo a esto.

Otro punto bastante importante es la vida útil del anticongelante. Mucho depende de su tipo. Por ejemplo, es deseable cambiar G11 cada pocos años, y G12 + puede resistir fácilmente unos 5 años. Al mismo tiempo, existen recomendaciones del fabricante sobre el tipo de refrigerante y la regularidad de su reemplazo. Por lo tanto, si nota que el anticongelante hierve periódicamente en el tanque de expansión, esto no indica ningún mal funcionamiento mecánico. Es posible que simplemente haya perdido parte de su desempeño, razón por la cualel punto de ebullición ha descendido. Bueno, ahora vayamos directamente a los principales problemas y métodos para su eliminación.

Nivel insuficiente de anticongelante en el vaso de expansión

Cuando no hay suficiente refrigerante en el sistema, el punto de ebullición desciende. En la mayoría de los casos, el problema se resuelve con una recarga regular. Es recomendable hacerlo en frío. Esto se debe al hecho de que a altas temperaturas el líquido se expande. Por lo tanto, si llena el tanque de expansión hasta la marca "mínimo", cuando el sistema se enfríe, el anticongelante será mucho menor.

En realidad, no hay nada complicado en recargar. Encontramos el tanque de expansión y desenroscamos el tapón. Puede ser de plástico ordinario, que casi no cumple ninguna función, o hermético. Después de desenroscarlo, llene la cantidad requerida de anticongelante. Es deseable que el nivel de anticongelante en el vaso de expansión esté entre las marcas de "máximo" y "mínimo". En cuanto a las razones por las que cayó el nivel, solo hay algunas. Es probable que durante el mantenimiento del sistema no se haya agregado anticongelante. La segunda opción es una fuga.

Fallo del termostato

Si nota que el anticongelante sale del tanque de expansión, esto puede indicar un termostato atascado. El caso es que funciona como una válvula y tiene dos posiciones: cerrada y abierta. En la posición cerrada, la circulación a través del sistema se realiza en un pequeño círculo. En un círculo grande, el líquido pasa a través del radiador, quecontribuye a su rápido enfriamiento. Si el motor del automóvil está frío, la válvula del termostato está cerrada, lo que contribuye al calentamiento acelerado de la unidad de potencia. Cuando el motor está caliente, el termostato se abre y el refrigerante circula a través de los radiadores, donde es enfriado por el flujo de aire que se aproxima o por los difusores.

¿Qué obtenemos si el termostato se atasca? Hay dos opciones: el anticongelante está hirviendo constantemente en el tanque de expansión caliente. Esto se debe a una circulación inadecuada del refrigerante. Al mismo tiempo, exprime el anticongelante del tanque de expansión, ya que se expande constantemente. Esto indica que la válvula está atascada en la posición cerrada. La segunda opción es que el automóvil se calentará durante mucho tiempo. Para cualquier problema con el termostato, debe ser reemplazado, no es demasiado costoso ahorrar en una parte tan crítica.

Radiador de refrigeración y sus averías

Los diseñadores en la etapa de creación de un automóvil establecen ciertos datos sobre la velocidad de movimiento del anticongelante en el sistema. Con el tiempo, el interior del radiador se obstruye con sal y sedimentos. Esto no se puede evitar, aunque el problema simplemente se elimina por sí solo. Es suficiente enjuagar el sistema con medios especiales al reemplazar el refrigerante, lo que eliminará parcial o completamente el sedimento formado durante la operación. Como resultado, el refrigerante circulará más rápido y se enfriará mucho más eficientemente.

Al mismo tiempo, no se olvide del radiador exterior. Dado que se instala detrás del parachoques delantero y se enfría por el flujoaire que se aproxima, se contamina desde el exterior lo suficientemente rápido. Los panales están obstruidos y se altera la transferencia de calor. El aire no pasa a través del radiador, lo que provoca la ebullición del anticongelante en el tanque de expansión. Los panales se limpian con soluciones de lavado especiales a baja presión. Es recomendable no usar un lavadero de autos, porque puedes doblar el panal.

Falla de la válvula de aire

Como ya hemos descubierto, la tapa del tanque de expansión es un elemento bastante importante, aunque muchos automovilistas no la cambian durante toda la vida útil del automóvil. Pero aquí, quien tenga suerte, porque la válvula puede funcionar correctamente durante bastante tiempo, o puede fallar en un año de funcionamiento o incluso menos.

Comprobar el rendimiento del corcho es muy sencillo. Para hacer esto, debe encender el motor del automóvil y calentarlo por completo. Cuando se acumula un exceso de presión en el sistema, la válvula debería funcionar y se liberará el exceso de presión. Puedes entender esto por el sonido característico. Además, una falla en la válvula hará que el anticongelante entre en el tanque de expansión. La cubierta no se puede reparar y debe reemplazarse.

Ventiladores de refrigeración

El sensor de temperatura anticongelante es necesario no solo para monitorear el estado del sistema en el tablero. Realiza otra función no menos importante. El sensor envía datos a la computadora de a bordo y, cuando se alcanza cierta temperatura, da una señal para encender los ventiladores de refrigeración. Si prácticamente no se necesitan difusores cuando se conduce a alta velocidad, entonces enatascos de tráfico, son imprescindibles.

Si algo no funciona correctamente, los ventiladores no arrancan y, a menudo, el sensor en sí funciona bien. El problema puede ser un circuito abierto o un fusible quemado. Puede llamar al cableado tanto por su cuenta como con un electricista en la estación de servicio. Después de eso, el problema debería desaparecer. Pero antes que nada, es recomendable revisar el fusible. Para hacer esto, simplemente instale uno nuevo. El relé es el que tiene menos probabilidades de fallar. Para algunos modelos de automóviles, no se puede comprar en un concesionario de automóviles normal. En este caso, como solución temporal, puede instalar un puente. Pero debe comprender que el ventilador funcionará constantemente.

Romper el sistema

La fuga de anticongelante es el problema más común. Con el tiempo, las tuberías se secan, aparecen microfisuras en ellas. Los puntos de fijación a los radiadores y al depósito de expansión también están debilitados. Como resultado de esto, al principio aparece una pequeña fuga, que solo se intensifica con el tiempo. Si el problema no se soluciona, eventualmente la tubería puede romperse. Todo el anticongelante se derramará y el motor se sobrecalentará si no se nota a tiempo.

Para evitar que esto suceda, se recomienda cambiar periódicamente los tubos de goma, inspeccionar el estado de las fijaciones, etc. Las fugas también pueden ocurrir como resultado de una válvula de aire que no funciona correctamente. Cuando había demasiada presión en el sistema, se encontró un punto débil por donde sale el refrigerante. En este caso, no está claro cuánto anticongelante llenar, porque su nivelcambiar constantemente. Es recomendable reparar la fuga lo antes posible.

Bomba de agua

La llamada bomba es responsable de bombear refrigerante a través del sistema. Por lo general, la bomba de agua está incluida en el mecanismo de distribución de gas y cambia según las regulaciones. Por lo tanto, es recomendable instalar una bomba nueva cada 70-100 mil kilómetros para evitar problemas.

Pero sucede que no hay suficiente dinero para la bomba original. En este caso, los conductores compran una alternativa, generalmente un sustituto chino, y luego se preguntan por qué hierve el anticongelante. Después de un tiempo, la bomba tiene fugas, lo que puede provocar la destrucción de su impulsor y la entrada de elementos plásticos en los sistemas de la unidad de potencia. Reemplazar una bomba defectuosa no es barato, pero debe hacerse lo antes posible. No se recomienda viajar en coche por su cuenta en este caso. Más barato pagar una grúa.

Algunos consejos para automovilistas

Entonces descubrimos las principales razones para hervir y exprimir el anticongelante. Como puede ver, hay una gran cantidad de ellos. A menudo, identificar y solucionar el problema es bastante simple. Pero aun así, es necesario seguir una serie de reglas sencillas que ayudan a mantener siempre en buen estado el sistema de refrigeración del motor:

• reemplazo regular del anticongelante;
• comprobando el termostato y la válvula de aire;
• limpiar el exterior y el interior del radiador al cambiar el anticongelante;
• inspección de boquillas en busca de defectos en forma de grietas;
• sustitución de la bomba junto con el kit de distribución.

En realidad, nadacomplicado, además de agregar anticongelante al sistema. Pero, al mismo tiempo, no seguir las recomendaciones del fabricante puede provocar problemas más graves.

Resumir

Cuando el motor del automóvil se sobrecalienta, es posible que la unidad de potencia no falle. Todo depende de la duración del viaje a temperaturas elevadas y de las características de diseño del motor. Por ejemplo, un motor de combustión interna con bloque de aluminio tiene más miedo al sobrecalentamiento que otros. Por lo tanto, dicho motor se atasca con mayor frecuencia cuando se alcanza una temperatura crítica.

Muchos automovilistas saben cómo agregar anticongelante, pero esto no los salva de los problemas. Después de todo, puedes perderte el nivel tarde o temprano. Como muestra la práctica, las averías graves ocurren en el momento más inoportuno. Una tubería puede romperse en una carretera lejos de casa, y ni siquiera el tapón del vaso de expansión da ninguna garantía. ¿Qué hacer en este caso? Lo principal es no entrar en pánico. Si el motor no se sobrecalentó, ya se evitaron graves consecuencias.

Para evitar tales problemas, es necesario seguir las recomendaciones del fabricante. Es recomendable comprar únicamente repuestos originales, ya que en el 90% de los casos son de primera calidad. Entonces sabe por qué el anticongelante hierve en el tanque de expansión y qué hacer si ocurre ese problema.