2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31
En invierno, el siguiente problema es relevante: durante el funcionamiento, la flecha de temperatura del motor no sube. Vale la pena prestar atención a esto al operar el automóvil y no retrasar la solución del problema, ya que un mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento del motor conlleva muchos problemas posteriores, hasta su falla. Este problema es especialmente relevante cuando la alarma Starline se inicia automáticamente. Arrancar el motor por temperatura es una de las funciones del sistema de seguridad. Este modo implica el arranque automático del motor al alcanzar una determinada temperatura del líquido refrigerante. El artículo analiza la identificación paso a paso y las posibles opciones de solución de problemas asociados con el calentamiento del motor.
Tanque de expansión
Entonces, si descubre que la flecha de temperatura del motor no aumenta durante el funcionamiento prolongado, lo primero a lo que debe prestar atención es a la presencia de refrigerante en el tanque de expansión.
Si no hay líquido allí, entonces debe llenarse hasta la marca del medio y solo luego tratar la localización de la fuga. El nivel de refrigerante debe controlarse constantemente, especialmente durante la estación fría, cuando hay grandes diferencias de temperatura entre un motor en funcionamiento y uno frío. También en invierno hay que vigilar siempre su nivel en el depósito. La primera señal de un nivel insuficiente es el largo calentamiento del interior del automóvil en invierno y un fuerte flujo de calor de los conductos de aire de la estufa cuando presiona el pedal del acelerador. El líquido debe rellenarse exactamente con la marca que ya ha llenado. De lo contrario, puede haber problemas con la sedimentación, que puede obstruir el radiador.
Mangueras de refrigerante
Si no hay suficiente refrigerante en el tanque de expansión, busque una fuga. Por lo general, ocurren en las juntas debajo de las abrazaderas o en las curvas. Las mangueras están hechas de caucho y con frecuentes fluctuaciones bruscas de temperatura, tiende a endurecerse y perder sus propiedades elásticas. Por lo general, la goma se broncea, se hincha y falla en las boquillas del motor, ya que estos son los lugares donde la temperatura cambia más rápido.
Esto lleva al hecho de que durante la vibración de un motor en marcha, aparecen grietas a través de las cuales se escapa el refrigerante y el sistema comienza a tomar aire. Con un sistema de enfriamiento lleno de aire, el sensor de temperatura del refrigerante brinda información incorrecta y la aguja de temperatura del motor no sube o sube, pero no mucho.
Radiador
Si no se encontraron problemas durante la inspección de las mangueras y todo está seco, adelante, el radiador. Los radiadores suelen tener defectos causados por el sobrecalentamiento del motor. Hay tales situaciones con más frecuencia en el verano, pero las consecuencias aparecen en el invierno. En el calor, en un atasco de tráfico, el motor comienza a calentarse y no tiene tiempo de enfriarse por el flujo de aire entrante (no está allí), la temperatura aumenta y es posible que el tanque de expansión no tenga tiempo para aliviar el exceso presión en el sistema a través del tapón, respectivamente, aparece una microfisura (y no una) en el radiador, que no es visible, pero el refrigerante puede escapar a través de él.
Además, la propiedad del líquido es tal que cambia fuertemente de densidad con los cambios de temperatura y comienza a fluir a través de pequeños agujeros solo en estado frío, es decir, en verano este problema puede no manifestarse de ninguna manera. Un problema con un radiador defectuoso puede diagnosticarse por la presencia de hielo debajo del parachoques delantero, y localizarse y tomarse una decisión solo en un ascensor o en un foso. Ahora se introduce un aditivo especial en el refrigerante, que brilla con luz ultravioleta, y el lugar de su fuga puede detectarse fácil y rápidamente debido a este efecto.
Termostato
La tarea principal del termostato es dirigir el refrigerante a través de dos circuitos de refrigeración, dependiendo de su temperatura. Cuando el motor está frío, el termostato se cierra, pero cuando se calienta, se abre, permitiendo que el refrigerante pase por un circuito grande.
Si el termostato está atascado, el refrigerante está muyse calienta lentamente y el indicador de temperatura del motor muestra un calentamiento insuficiente. Puede atascarse como resultado de la entrada de un objeto extraño debajo de la válvula. Puede ser una pieza de escala, sellador, escala. Además, la causa de su falla puede ser un desgaste banal. En cualquier caso, esta pieza debe ser reemplazada.
Sensor de temperatura del motor
Otro aspecto importante. Este sensor a menudo falla y, como resultado, la flecha de temperatura del motor no sube. Esto puede ocurrir durante fuertes sacudidas, después de un accidente o conduciendo fuera de la carretera sin preparación. Como resultado, el cable que va al sensor de temperatura puede dañarse y el indicador de temperatura del motor dará información incorrecta.
Para entender esto es bastante simple, la flecha del indicador de temperatura no se doblará cuando el motor esté completamente caliente. Es bastante fácil de cambiar. Basta con desenroscar el viejo, colocar el nuevo y conectarle el cable. La falla del sensor de temperatura, si se descuida, puede provocar daños graves en el motor. Simplemente puede sobrecalentarse, como resultado de lo cual se producirá fácilmente una deformación de la culata. Esta es una reparación costosa y larga.
Conclusión
Arrancar y calentar el motor en invierno debe ir acompañado de una mayor atención por parte del propietario del automóvil. Es en invierno cuando surgen los fallos de funcionamiento más desagradables que no se notan en verano. El motor debe calentarse a la temperatura de funcionamiento y solo entonces comenzar a moverse. Aceite de motordebe calentarse a la temperatura inicial de funcionamiento, así como el refrigerante. Por lo tanto, al menos se deshace del desgaste prematuro del grupo cilindro-pistón. Como máximo, el coche durará más sin reparaciones importantes y no le fallará en la carretera.
Con la reparación de cualquier sistema o parte del automóvil, no debe demorarse y es mejor comunicarse de inmediato con el servicio, donde la mente colectiva de los trabajadores calculará, detectará un mal funcionamiento y sugerirá formas de solucionarlo. Por su cuenta, sin buenos conocimientos, un taller equipado y experiencia, no se recomienda iniciar reparaciones en su rodilla.
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