KAMAZ-65117: especificaciones, fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Quizás la marca de camiones más famosa de Rusia sea KamAZ. Los autos de esta marca se han producido durante casi medio siglo. La planta de Kama produce vehículos comerciales para una amplia gama de aplicaciones. Entre ellos hay tractores principales, volquetes, así como vehículos municipales. Pero no te olvides de los transportadores de granos. KamAZ-65117 es uno de ellos. Se trata de un camión de tres ejes con fórmula de ruedas 6x4, que se produce en serie desde 2004. Este automóvil se produce hasta el día de hoy, sin embargo, en un diseño ligeramente diferente. ¿Qué es KamAZ-65117? Fotos, revisión y especificaciones - más adelante en nuestro artículo.

Apariencia

El diseño del camión es familiar para todos los camiones KamAZ de esa época: una cabina cuadrada simple y una plataforma de carga larga. Tenga en cuenta que el diseño y la construcción de la cabina están unificados, y se usa no solo en dichos camiones, sino también en camiones tractores (el modelo 5460 es una vívida confirmación de esto). Lo único queLos camiones KamAZ-65117 diferían: esta es una plataforma de carga. El modelo en sí es universal, y se instalan tanto un cuerpo a bordo como una plataforma para transportar granos. También hubo modificaciones en la carpa.

Pero como ha demostrado la experiencia, la mejor opción para este KamAZ es una plataforma para transportar granos. La máquina está equipada con un enganche de bucle de perno rey. Esto permite remolcar remolques de batalla larga con una barra de tiro giratoria. Como regla general, el volumen de dichos remolques no es menor que la plataforma de carga KamAZ. El uso de un camión KamAZ-65117 con remolque es una solución rentable para muchos transportistas. Con casi el mismo consumo de combustible y otros costos operativos, se obtiene el doble de ganancias. Tenga en cuenta que la cabina del camión está equipada con una litera. Esto permite el transporte a largas distancias. Sin embargo, todas las cabinas de los camiones KamAZ-65117 (hay una foto del automóvil en nuestro artículo) tienen la misma altura.

Rediseño

En 2012, el auto recibió algunos cambios estéticos menores. Entonces, el automóvil recibió un nuevo diseño de cabina. El marco y la plataforma de carga siguen siendo los mismos.

Externamente, el camión de granos KamAZ-65117 rediseñado luce fresco. El parachoques delantero ha sufrido importantes modificaciones. Se ha vuelto más voluminoso y en relieve, y también recibió nuevas ópticas. En la parte inferior, se utilizan dos pares de faros antiniebla. Pero como señalan las reseñas, la calidad de la luz no ha mejorado en absoluto. Se agregó un protector solar al automóvil.visera y espejos. Ahora el conductor puede controlar completamente todas las zonas muertas.

Dimensiones, espacio libre

El coche tiene un tamaño impresionante. Entonces, la longitud total del tractor a bordo KamAZ-65117 es de 10,25 metros. Ancho - 2,5 metros, altura - casi 3. La distancia entre los centros de los ejes delantero y trasero - 4,97 metros. También notamos que la versión "transportador de granos" puede equiparse con una plataforma con lados extendidos (más 73 centímetros). Esto aumenta la altura total del camión a 3,82 metros.

La distancia al suelo del camión KamAZ-65117 es de 29 centímetros. Esta es una cifra impresionante, dicen los propietarios. La máquina se puede utilizar tanto en carreteras generales como en terrenos irregulares. Y gracias a los dos ejes motrices, este coche no se puede plantar boca abajo. El radio de giro exterior del camión es de 10,7 metros. Y el ángulo máximo de elevación cuando está completamente cargado es de 18 grados. Tenga en cuenta que el camión puede trabajar junto con un remolque con un peso total de hasta 14 toneladas.

Taxis

El fabricante afirma que el coche está equipado con una cabina superior. Si lo comparas con modelos anteriores, puedes notar una serie de cambios. Entonces, KamAZ-65117 usa un nuevo panel frontal. Está hecho de plástico, no de metal, como antes. KamAZ usó un nuevo panel de instrumentos con una visera ordenada. Había una espaciosa guantera. El volante también ha cambiado. Se volvió más regordete y consiguió un buen agarre. Por cierto, el volante se puede regular en altura. El respaldo del asiento central se puede plegar para formar una mesa compacta con portavasos. Detráshay un estante para dormir con un colchón suave. El asiento, en comparación con los camiones KamAZ de los años 90, recibió un soporte lumbar más pronunciado y, en los modelos de los últimos años, puede equiparse con un reposabrazos. Sobre la cabeza hay pequeños nichos para documentos y otras cosas. El aterrizaje del capitán todavía se usa en KamAZ. Esto contribuye a una mejor vista y elimina las zonas muertas. Los espejos son esféricos pero ajustables manualmente.

Pero como dicen las reseñas, incluso con tales cambios, KamAZ está lejos del nivel de los autos extranjeros de los años 90. Por lo tanto, todavía se sienten vibraciones y sonidos extraños en la cabina. El asiento tiene un conjunto limitado de ajustes. En el camino, el automóvil debe ser "atrapado", girando constantemente el volante. La cabina no tiene resortes y está unida rígidamente al bastidor. Esto se siente notablemente al pasar agujeros, de los cuales hay un número no medido en las rutas. Tampoco hay ventanas eléctricas, y lo más importante, aire acondicionado. Es muy difícil trabajar en este camión en verano. Los conductores se ven obligados a instalar un ventilador de 12 voltios por su cuenta para superar el calor de alguna manera. Tampoco hay música, por no hablar de la radio. Todo esto se compra e instala después de la compra del camión.

Especificaciones

Las versiones que se produjeron entre 2004 y 2012 estaban equipadas con una sola unidad de potencia. Eran motores nativos KAMAZ 740.62-280. Este es un motor diesel de ocho cilindros con una disposición de cilindros en forma de V. El motor está equipado con una turbina y un intermedioRefrigeración por aire de carga.

Con un volumen de 11,76 litros, esta unidad de potencia desarrolla 280 caballos de fuerza. Pero la potencia es un indicador secundario para los vehículos comerciales. En primer lugar aquí está el par. Su valor es de 1177 Nm a 1,9 mil rpm. Como señalan los propietarios, es suficiente si el automóvil no está sobrecargado. El consumo de combustible del coche es diferente. En verano, esta cifra es de 35 litros a los cien. En invierno a plena carga - 42.

Punto de control

Una de las dos transmisiones manuales se puede emparejar con el motor. Entonces, la base para el camión es la transmisión KAMAZ del modelo 154 de diez marchas. Las modificaciones más caras estaban equipadas con una caja de cambios ZF importada de nueve velocidades. Ambas transmisiones están equipadas con un embrague de diafragma de placa única con refuerzo neumático.

Motor después del restyling

Después de 2012, el fabricante reemplazó la línea de unidades de potencia. Entonces, en los nuevos camiones KamAZ-65117, las características técnicas se han vuelto ligeramente diferentes. Debajo del capó hay un motor diesel Cummins. Este es un motor chino que se produce bajo una licencia estadounidense. El motor tiene un volumen de trabajo mucho más pequeño: 6,7 litros. Sin embargo, esto no significa que el nuevo tractor KamAZ-65117 tenga características técnicas débiles. Gracias al sistema de turboalimentación e inyección directa de Bosch, esta unidad desarrolla 281 caballos de fuerza. Par - 1082 Nm a mil quinientas revoluciones. Decir que este motor es más de alto paro viceversa, no se puede. Según las características del KamAZ-65117 del nuevo modelo, prácticamente no difiere del "pre-reforma". Es cierto que el consumo de combustible se redujo en un par de litros. Ahora, por cien, el coche gasta de 34 a 38 litros de gasóleo. La velocidad máxima es de 100 kilómetros por hora, como en el motor anterior. El tiempo de aceleración no está regulado oficialmente, sin embargo, como muestra la experiencia operativa, un camión recoge cien en aproximadamente un minuto (cuando está vacío y sin remolque).

En cuanto a la transmisión, el motor chino está emparejado con un manual alemán ZF de nueve velocidades. Utiliza una transmisión de cambio de marchas remota y un embrague seco de placa única de diafragma.

Chasis

El automóvil está construido sobre una plataforma de marco con suspensión de resorte. Además, es independiente en todos los ejes. Hay una viga de pivote en la parte delantera. Detrás: puentes sobre equilibradores. Todo esto está unido al marco por medio de resortes. El sistema de frenado es completamente neumático. El sistema es muy fiable y nunca falla en el momento más inoportuno. Sin embargo, el automóvil responde al pedal con un retraso, esto es típico de todos los camiones con accionamiento neumático. Los propios frenos son frenos de tambor en todos los ejes. El diámetro de los tambores es de 40 centímetros. El área total de la superficie de trabajo de las pastillas de freno es de 6300 centímetros cuadrados. El automóvil tiene una fórmula estable de ruedas 6x4 sin caja de transferencia, pero con bloqueo de diferencial. Esta función es especialmente útil cuando se carga en suelo húmedo.

¿Ha cambiado el chasis después de 2012 en el camión KamAZ-65117? El diseño de la suspensión sigue siendo el mismo. Sin embargo, el fabricante afirma que se ha reforzado el bastidor del camión KamAZ-65117. El sistema de frenado sigue siendo el mismo. Pero la dirección ha sido cambiada. Ahora hay una caja de cambios de RBL, que proporciona un control más preciso e informativo. Pero como dicen las revisiones, la maniobrabilidad del camión se mantuvo al mismo nivel. El coche sigue intentando "buscar" la carretera y el conductor tiene que rodar.

Coste

Si hablamos de las primeras versiones de camiones KamAZ, se venden en el mercado secundario a un precio de un millón a un millón y medio de rublos en promedio. Los camiones tienen un paquete. Entonces, esto incluye:

• Depósito de combustible de 500 litros.
• Dos pilas.
• Generador de 28 voltios.
• Limpiaparabrisas de tres cuchillas.

Muchos de los propietarios cambiaron de asiento, instalaron música, buenos faros antiniebla y un walkie-talkie. Por lo tanto, a menudo puedes encontrarte con una copia bastante buena y completa.

Si hablamos de nuevos transportadores de granos, se pueden comprar a un precio de tres a cuatro millones de rublos. El fabricante ofrece comprar este equipo en arrendamiento o a crédito.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es un camión KamAZ-65117. Solo se puede comprar como transportador de granos. En términos de comodidad, el automóvil es significativamente inferior a los tractores de línea principal (tome, por ejemplo, KamAZ Neo). Por lo tanto, trabájalo en conjunto conun remolque basculante no tiene sentido. Pero para el transporte de carga a granel, esta máquina es ideal.