Ajuste del carburador en el ciclomotor "Alpha". ¿Cuánta razón?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Si una de las partes se estropea, la moto ya funcionará de forma descoordinada, intermitentemente o no funcionará en absoluto. Otra cosa es la ambientación. Puede ser necesario después de un accidente, invierno o después de un robo. Ajustar el carburador del ciclomotor Alpha es a menudo un elemento casi obligatorio en el mantenimiento, especialmente si el propietario ha identificado problemas con él. Si la motocicleta se para, consume demasiado combustible o hace ruidos anormales, puede significar que es necesario ajustar el carburador. ¿Cómo hacer esto y cómo determinar que todo esté configurado correctamente? En primer lugar, no estará de más decidir qué procesos tienen lugar allí.

¿Cómo funciona un carburador?

Por un lado entra aire, por aquí va pegado el filtro de aire, y por otro lado el cilindro, y por ahí sale la mezcla. A continuación se muestra la cámara de flotación, chorro y tubo. A medida que el pistón se mueve hacia abajo, extrae aire del filtro de aire. La velocidad de este aire es lo suficientemente grande como para causar un vacío: la presión atmosférica aumenta y debido aesto, la gasolina comienza a fluir desde la cámara del flotador a través del chorro y el tubo de emulsión. El combustible se mezcla con el aire y, de hecho, se descompone en polvo. Avanzando, vuela silenciosamente hacia el cilindro. Con este trabajo, puede que no sea necesario ajustar el carburador del ciclomotor Alpha (110 o 72).

Si cambia el nivel de gasolina, se derramará por el tubo de drenaje. Esto sucede debido al desbordamiento de la cámara del flotador: flotadores, una aguja de cierre con punta de goma y un orificio. Cuando la gasolina sube, el flotador bloquea el flujo de gasolina. Arriba hay un eje donde camina un carrete con una aguja, y un cable se extiende hasta el mango del acelerador. La aguja entra en el tubo de emulsión y el chorro. Con gas, el espacio aumenta y la cantidad de mezcla cambia. Esto ajusta el tornillo de calidad de la mezcla. El surtidor inactivo con el tornillo hacia afuera está diseñado para dosificar la mezcla. Este es el segundo tornillo.

¿Cuál es la necesidad?

Para evitar el desgaste demasiado rápido de las piezas, es importante elegir la mezcla correcta en ralentí, a toda velocidad y en el modo cuando el amortiguador no está completamente abierto. ¿Qué debería hacer pensar al propietario acerca de ajustar el carburador del ciclomotor Alfa en estos modos? Violación de la proporción de aire y gasolina. Idealmente, debería corresponder a 1:15, donde solo hay 1 parte de gasolina. Los signos de violación pueden ser:

• Dificultad para arrancar el motor.
• Cualquier inestabilidad al ralentí - el sonido del motor funcionando irregularmente.
• Al girar la perilla del acelerador hasta el final -motor sin revoluciones, aceleración lenta.
• Active el carburador o el tubo de escape.
• El color de la vela es blanco o negro.

¿Cómo ajustar el carburador?

Antes de ajustar el carburador del ciclomotor Alfa, se debe poner en marcha y calentar. Apretar el tornillo de cantidad (ralentí) y calidad de la mezcla hasta el tope. Esto último es necesario para que el motor no se pare. Cuando el motor comienza a pararse, debe aumentar la velocidad con el tornillo de velocidad de desplazamiento. Cuando el motor esté listo para detenerse, debe desenroscar el tornillo de cantidad. Ahora, al tornillo de calidad de la mezcla le sigue el momento en que el motor desarrolla su máxima velocidad. Si es demasiado alto, ajuste el tornillo de velocidad del motor (tornillo de ralentí). Luego, debes girar hasta que el motor deje de ganar impulso.

Ahora, a bajas revoluciones, el motor puede funcionar fácilmente y no detenerse. Apriete el tornillo de calidad de la mezcla hasta que el motor empiece a perder velocidad. El tornillo de ralentí debe estar en posición de ralentí. La norma es de aproximadamente 1500-1200 rpm.

¿Cómo comprobar la calidad del ajuste del carburador del ciclomotor Alfa?

En esta etapa, debe ajustar la calidad de la mezcla sobre la marcha. Para hacer esto, debe encender un ciclomotor y dar un paseo con la mitad del acelerador torcido. Después de eso, puede ver el estado de la vela: negro: demasiada gasolina mientras conduce, blanco: aire. ¿Cómo ser en este caso? se puede sacaraguja y ranuras que regulan la cantidad de gasolina. Al mover el anillo de retención hacia arriba, se suministrará menos combustible y más aire, y viceversa. Después de eso, la prueba se realiza de nuevo, y si el motor no se detiene cuando se gira a toda velocidad, entonces esto es una señal de que todo está bien.

Además, el problema puede estar en el surtidor principal, que es el responsable del modo de "aceleración máxima": en este caso, se debe reemplazar por uno más pequeño o más grande. Las siguientes acciones servirán como control: cuando conduce a toda velocidad, debe reducir un poco la velocidad. Si se escuchan chasquidos, entonces se necesita un chorro más pequeño.

Finalmente…

Independientemente de si es necesario ajustar el carburador del ciclomotor Alpha (72 o 110), es importante comprender que necesita un cuidado cuidadoso. Es en este caso que este hermoso y económico ciclomotor durará años. Si el motociclista planea realizar el mantenimiento por su cuenta, luego de un accidente, un largo invierno o antes de rodar, se debe prestar atención no solo a las válvulas, la integridad del motor y los frenos, sino también al ajuste del carburador del Ciclomotor alfa.