UAZ car "Patriot" (diesel, 51432 ZMZ): reseña, especificaciones, descripción y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

"Patriot" es un SUV de tamaño mediano que se produce en masa en la planta de UAZ desde 2005. En ese momento, el modelo era bastante tosco y, por lo tanto, cada año se refinaba constantemente. Hasta la fecha, han aparecido muchas modificaciones de este SUV, incluido el Patriot (diesel, ZMZ-51432). Cabe destacar que los primeros motores diésel se instalaron con Iveco. Sin embargo, debido a muchas fallas técnicas, fueron descontinuados. Por el momento, la principal unidad diésel del "Patriot" es precisamente ZMZ-51432. Revisiones, especificaciones, así como una revisión de UAZ, más adelante en nuestro artículo.

Datos interesantes

Vale la pena señalar que el predecesor del conocido "Patriot" es el UAZ "Simbir", que tenía el índice numérico 3162. El automóvil se fabricó entre 2000 y 2005. Curiosamente, el "Patriot" fue el primer automóvil en la UAZ, que comenzó a equiparse con aire acondicionado, bolsas de aire, un sistema multimedia, ABS y otros "beneficios de la civilización". Por cierto, fue en el "Patriot" por primera vez quese utilizó un solo sistema de tanque de combustible (anteriormente había dos por separado, no es el diseño más cuidadoso).

Diseño

La apariencia del SUV Ulyanovsk tiene una silueta dinámica y agresiva. El automóvil es reconocible desde lejos por sus características formas picadas y sus ópticas de "ojos grandes" de cristal.

Los enormes pasos de rueda añaden brutalidad al SUV. No, no se trata de un crossover, sino de un auténtico jeep de marco masculino con tracción total y cerraduras (y no electrónicas, como las de los competidores "en el extranjero"). Para 2017, el auto se ve bastante decente.

En cuanto a las dimensiones generales, prácticamente no difieren del predecesor "Simbir". Entonces, la longitud del SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" es de 4,78 metros, el ancho es de 1,9 metros sin espejos (con ellos, 21 centímetros más), la altura es de 2 metros. La distancia al suelo del "Patriot" de fábrica es de 21 cm, pero esto está lejos del límite. Los kits de elevación de suspensión listos para usar ya están a la venta. Por lo tanto, los neumáticos para barro de 33 pulgadas se colocan fácilmente en los arcos. Pero incluso con espacio libre estándar y ruedas de serie, el automóvil se comporta bien fuera de la carretera. No es inferior a la famosa "cabra" en términos de habilidad a campo traviesa.

Salón

Veamos dentro del "Patriota" de Ulyanovsk. El diseño interior merece atención. En el interior hay un panel moderno, una consola central y un volante multimedia. Esto aún no se ha utilizado en UAZ. En el centro hay una gran pantalla multimedia. Sin embargo, solo está disponible en la configuración máxima. En el interiorAparecieron inserciones de cromo y aluminio (más precisamente, plástico hecho "bajo aluminio"). El coche tiene espejos bastante grandes.

Debido al alto aterrizaje, las revisiones notan una buena visibilidad. Los espejos y el salpicadero son muy informativos. Ahora hay un reposabrazos entre los asientos delanteros. Por cierto, los asientos en sí están forrados en cuero genuino. Pero nuevamente, en la configuración básica, se reemplaza por tela. El habitáculo dispone de climatizador monozona. En las tarjetas de las puertas hay convenientes botones de control de ventanas eléctricas (aquí están en un accionamiento eléctrico). Bueno, el equipo de Ulyanovsk hizo un gran trabajo con el diseño. Sin embargo, las revisiones de los propietarios notan el antiguo plástico duro. Aún así, la insonorización necesita mejoras.

Especificaciones: ¿qué vino antes?

Como señalamos anteriormente, las primeras modificaciones diésel de UAZ estaban equipadas con un motor turbodiésel IVECO F1A. Desarrolló una potencia de 116 caballos y entregó 270 Nm de torque. Sorprendentemente, el mismo motor se instaló en los camiones ligeros Fiat Ducato. Pero en UAZ, este motor no echó raíces, ya sea por características obsoletas o por un ensamblaje de mala calidad. Los propietarios hablaron bastante mal de este motor.

¿Y ahora qué?

Por el momento, el motor IVECO F1A no está instalado en el UAZ Patriot. En cambio, la planta de Ulyanovsk organizó el suministro de la unidad de potencia 51432 ZMZ. El motor con una cilindrada de 2,3 litros desarrolla una potencia de 114 caballos de fuerza. Sin embargo, a diferencia de Ivekovsky, aquí se utiliza un sistema de inyección más moderno. En 51432 ZMZ, se implementó el suministro de combustible Common Rail. Esto hizo posible reducir el consumo de combustible y aumentar el rendimiento de la tracción.

Diesel ZMZ-51432 tiene un bloque y cabeza de aluminio, y también tiene un árbol de levas en cabeza. La unidad cumple con los estándares de emisión Euro-4. El motor utiliza una transmisión por cadena de distribución. Las válvulas tienen ajustadores de holgura hidráulica. La presión en las boquillas es simplemente colosal: 1450 bar. Además, se utiliza una turbina en el motor 51432 ZMZ, lo que permite obtener una eficiencia significativamente mayor.

¿Qué tan económico?

Todos los automovilistas saben que un motor diésel, sea cual sea, será muchísimo más económico que un motor de gasolina. El motor diesel ZMZ-51432 no fue una excepción. Las revisiones dicen que en la ciudad el consumo de combustible es de hasta 12 litros (aunque según los datos del pasaporte, el automóvil se encuentra entre los diez primeros). Pero aún así es mucho menor que el de la gasolina. Con motores UMP, el Patriot era increíblemente voraz. En la ciudad "comía" hasta veinte litros de gasolina. En cuanto a la unidad 51432 ZMZ, su consumo mínimo en condiciones reales es de 8,5 litros (en la carretera de crucero - 80 km / h). Las reseñas de los propietarios dicen que si la eficiencia es su prioridad, definitivamente debe prestar atención a la modificación diésel del Patriot.

¿Cómo se conduce?

Incluso antes de que la versión diésel entrara en el mercado, las críticas de los automovilistas señalaron el bajo rendimiento de los motores de gasolina. Y todo, incluso de tres litros. El coche estaba claramente desaparecido.poder, tuvo que subirlo a cuatro o cinco mil. ¿Cómo se comporta en la carretera un automóvil con una unidad ZMZ-51432? "Patriot" se distingue por una dinámica de aceleración más juguetona. El par está disponible casi desde abajo, y en la parte superior, recoge la turbina. El par máximo está disponible en el rango de dos mil revoluciones. Si presiona el pedal del acelerador en este punto, puede sentir un repunte brusco. Sin embargo, después de los 80 desaparecen los antojos. El coche acelera muy lentamente en el rango de 80-100. Por cierto, la velocidad máxima del coche es de 135 kilómetros por hora.

Cierto, esto no es nada cómodo para la velocidad "Patriot". En primer lugar, el coche es muy difícil de conseguir. En segundo lugar, el plástico duro en la cabina se hace sentir. Además, el ruido característico de un motor diésel, que es difícil de eliminar incluso con varias capas de aislamiento acústico. Las reseñas de los propietarios dicen que el auto claramente carece de sexta marcha. A 90 kilómetros por hora, el motor ya está ganando 3 mil revoluciones (y para un motor diésel esto es una línea roja). Por cierto, la caja de cambios aquí se usa desde un motor de gasolina (no es la solución tecnológicamente más avanzada). Por lo tanto, es posible que la UAZ se desarrolle aún más.

Todoterreno diésel

Quizás esta sea su principal ventaja. A diferencia de los motores de gasolina, el 51432 ZMZ funciona mejor en ausencia de carreteras. Cuando se requería un gran momento, esta unidad lo dejó apretado, pero con confianza sacó el automóvil de la trampa. En los motores de gasolina, a menudo tenía que "jugar" con el embrague y la tracción desaparecía muy rápidamente. diésel todoterreno -lo mismo que se necesita, tenga en cuenta las reseñas de los propietarios.

Defectos de diseño del "Patriot"

Los conductores atribuyen la baja ubicación de los puentes a los aspectos negativos del diseño Patriot.

Y si el 469 el problema se resolvió instalando puentes militares, ese esquema no funcionará aquí. También en el "Patriot" hubo un problema con las puertas: el ángulo de apertura era demasiado pequeño. Este problema, tal vez, ha estado obsesionando a UAZ desde la época soviética, cuando apareció la misma "cabra". Además, la calidad del aislamiento acústico no ha mejorado. Ya desde el momento de la compra, debe pegar el interior usted mismo.

Precios y especificaciones

El nuevo UAZ "Partiot" estará disponible en varios niveles de equipamiento:

• "Estándar".
• "Comodidad".
• "Privilegio".
• "Estilo".

Para el básico tendrás que pagar 809 mil rublos. Esto incluye una bolsa de aire, ruedas estampadas de 16 pulgadas, dirección asistida, ventanas eléctricas y ABS. El equipo superior está disponible por 1 millón 30 mil rublos.

Este precio incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de audio completo con pantalla multimedia de 7 pulgadas y seis altavoces, cámara de visión trasera, sistema ESP, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos calefactables, climatizador e incluso un volante con calefacción. Que puedo decir, el Patriot tiene un muy buen nivel de equipamiento. El único problema es el precio. Después de todo, hay muchas buenas copias en el mercado secundario a un costo menor.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué revisiones y características técnicas tiene el diesel UAZ "Patriot". Como puede ver, la unidad de potencia se mostró desde un muy buen lado. El motor es económico, tira bien y no tiene pretensiones de mantenimiento. Quizás esta sea la mejor unidad para un auto de este tipo.