BMW K1200S: foto, reseña, especificaciones, características de la motocicleta y reseñas de propietarios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

BMW Motorrad ha sacado con éxito a los constructores de motocicletas italianos y japoneses de sus caminos trillados con el lanzamiento de la primera hipermoto BMW K1200S fácil de conducir y de gran volumen.

Historial de apariencia

La motocicleta BMW K1200S se ha convertido en el modelo más esperado y original lanzado por la empresa alemana BMW en los últimos diez años. En 2004, la comunidad mundial se sorprendió por la declaración de la empresa de que iba a competir directamente con los fabricantes japoneses de motos deportivas. El motivo de esta reacción residía en la imagen única e idiosincrásica del fabricante bávaro: la instalación transversal de un motor de cuatro cilindros con una capacidad de 1200 centímetros cúbicos, característico de las Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX y Kawasaki ZX-12R, sería fuera de lo común y poco convencional para BMW.

Después de la primera presentación, los periodistas invitados en sus reseñas de la BMW K1200S notaron una inyección de combustible desigual; un problema similar era típico hasta hace pocopara motores de dos cilindros instalados en la serie R. Las motocicletas producidas tuvieron que ser devueltas a las fábricas, y la producción se detuvo temporalmente, y una de las razones más importantes fue el rechazo de todo el lote de árboles de levas entrantes.

La próxima demostración ya estaba en California, y un grupo de periodistas estadounidenses de motocicletas invitados al evento y la prueba de manejo esperaban mucho de la BMW K1200S.

Resumen

Los periodistas de la Asociación Estadounidense de Motociclistas tuvieron un día para probar la nueva BMW K1200S. A juzgar por los resultados de las pruebas de manejo y la impresión de los probadores, la motocicleta cumplió con todas las expectativas depositadas en ella desde 2004.

El asiento del conductor está sorprendentemente suelto, lo cual es muy poco característico de una moto deportiva. La posición de los estribos le permite sentarse cómodamente en la motocicleta sin doblar las piernas, y el manillar reduce la carga en las muñecas, incluso cuando la máquina está parada. El rendimiento de la BMW K1200S es notablemente diferente al de las motos anteriores de la firma bávara, lo que se nota desde los primeros segundos de arrancar el motor: la unidad de 1157 centímetros cúbicos gana impulso rápidamente y mantiene el par en toda su autonomía.

Terminar el sistema de inyección no fue en vano: la motocicleta coge velocidad con confianza incluso con la mínima apertura del amortiguador.

La banda de potencia inferior es más suave y más típica de un modelo touring. El potencial completo del motor se revela a las 4-6 mil revoluciones: se manifiestan la tracción total y la potencia de la máquina, ycon más revoluciones, es prácticamente imposible seguir el ritmo de la BMW K1200S.

Motor

El fabricante asegura que la potencia del motor es de 167 caballos, mientras que la zona roja arranca a las 11.000 rpm. La BMW K1200S es tan técnica como sus rivales japonesas y parece tener un motor más potente, especialmente si se compara con los sistemas de propulsión de dos cilindros de BMW que se encuentran en otros modelos de motocicletas.

Dimensiones

El peso en vacío de la BMW K1200S, según las especificaciones, es de 226 kilogramos. La moto bávara es ligeramente más larga que la Honda ST1300 y la Harley-Davidson Sportster, con una distancia entre ejes de 157 centímetros.

Las impresionantes dimensiones en movimiento no se sienten de ninguna manera y la moto parece más compacta.

Colgante

Las décadas de BMW de experimentación con diseños alternativos de la parte delantera de la motocicleta han dado como resultado que la K1200S esté equipada con una nueva suspensión delantera Duolever que reduce significativamente el peso de la máquina y la hace más compacta. Reemplazó la suspensión Telelever y está equipado con un solo amortiguador ubicado entre dos palancas responsables del movimiento vertical de la rueda. El diseño se construyó de tal manera que fue posible separar las fuerzas que afectan a la rueda delantera y que surgen durante la aceleración y el frenado, y las fuerzas que surgen de la dirección. La viabilidad de esta tecnología ha sido probadaSuspensión Telelever a lo largo de los años, pero era demasiado cara.

Al entrar en una curva, las horquillas clásicas se comprimen durante el frenado y hacen que el ángulo de dirección sea más pronunciado, lo que acelera la bicicleta en la curva. La suspensión Telelever no cambió el ángulo de dirección, lo que redujo la velocidad de las motos BMW en las curvas. La nueva suspensión Duolever instalada en la BMW K1200S eliminó este problema. Al maniobrar a baja velocidad, la moto se siente un poco pesada y torpe, pero esta sensación desaparece por completo a velocidad normal: la dirección se vuelve ligera y obedece perfectamente.

Un beneficio adicional de la suspensión Duolever es que la dirección se mantiene estable en las curvas, sin importar lo que haga el conductor con el freno o el acelerador: la trayectoria del automóvil permanece igual y no se desvía en un radio más amplio.

Reseñas de propietarios de BMW K1200S

Los cambios realizados en el diseño de la motocicleta brindan incluso a los conductores novatos la oportunidad perfecta de sentirse como un piloto profesional de motos deportivas, volando secciones rectas de pistas a alta velocidad y entrando en curvas sin pisar los frenos. Las características de la motocicleta se probaron durante una prueba de manejo de 400 kilómetros: la pista pasó por las carreteras del norte de California. Los pilotos que probaron la BMW K1200S quedaron satisfechos con el auto: la empresa bávara logró crear una moto deportiva única y sorprendente que puede limpiarse la nariz con su japonéscompetidores.

Precio

La ventaja indudable señalada en las reseñas de la BMW K1200S es un paquete bastante amplio de opciones adicionales, incluido el sistema de ajuste electrónico de la suspensión BMW ESA, el sistema de frenos antibloqueo y los colores de la carrocería en dos tonos. En la modificación básica, la motocicleta se ofreció por 900 mil rublos de los concesionarios estadounidenses. Disponible como accesorio un kit de transporte de equipaje compuesto por maletas laterales y una bolsa para el depósito de combustible.

CV

Los propietarios de la BMW K1200S hablan con entusiasmo sobre el nuevo automóvil del fabricante bávaro y señalan su consumo de combustible relativamente bajo: alrededor de 8 litros cada 100 kilómetros. El depósito de combustible de reserva con un volumen de 4 litros se activa después de 178 kilómetros, lo cual es bastante bueno y asegura la autonomía de la moto; sin repostar, la K1200S puede recorrer 227 kilómetros.

A pesar de pertenecer a una conocida marca alemana cuyos vehículos son conocidos por su exigencia, el funcionamiento de la K1200S es bastante modesto: el mantenimiento y los cambios de aceite son necesarios para mantener su rendimiento.

La BMW K1200S se ofreció en tres niveles de equipamiento: versión completa, sin ABS y sin control electrónico de suspensión. La diferencia en el costo de las modificaciones fue de varios miles de dólares, que era casi lo mismo que el principal competidor: Suzuki Hayabusa. Sin embargo, los propietarios de la BMW K1200S no se quejaron del alto costo: por el mismo precio era posiblecompre una motocicleta alemana con garantía del fabricante, con la mejor capacidad de fabricación y una producción de alta calidad.

Opciones adicionales ofrecidas a los clientes incluyeron un asiento bajo, manubrios calefaccionados, un inmovilizador, un sistema de suspensión electrónica, un soporte de estacionamiento central, un sistema de posicionamiento global GPS y un kit de transporte de equipaje que consta de maletas laterales y una bolsa en el depósito de combustible.

La aparición en el mercado de la tan esperada motocicleta bávara, que recibió críticas de admiración de periodistas y especialistas, no pasó por alto a los principales competidores de BMW, quienes casi de inmediato comenzaron a desarrollar nuevos modelos, por ejemplo, Honda, un año después del lanzamiento del K1200S, se lanzó un nuevo modelo que reemplazó al Blackbird.

La motocicleta BMW K1200S se ha convertido en una nueva dirección para el fabricante de automóviles bávaro, lo que le permite seguir desarrollándose y aprovechar al máximo no solo la experiencia acumulada en el campo del desarrollo de automóviles, sino también las tecnologías innovadoras en el campo del motor. construcción. La serie de motocicletas que apareció después de la K1200S se ha vuelto mucho más interesante y atractiva para los automovilistas de todo el mundo, cuya atención, sin embargo, sigue fijada en el primer modelo de una motocicleta deportiva alemana.