2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Muchas "sorpresas" esperan a los conductores en la carretera de invierno: hielo, aguanieve, hielo, pista cubierta de nieve. Tales condiciones climáticas son una verdadera prueba para los neumáticos. Después de todo, la seguridad del propietario y los pasajeros del automóvil, así como la estabilidad del vehículo, dependerán de ellos. Para regiones con inviernos duros, los neumáticos con clavos son ideales. Echemos un vistazo más de cerca a los picos que tienen mayor demanda.
¿Necesito "cambiarme los zapatos"?
Con la llegada del primer clima frío, la mayoría de los conductores están pensando en el próximo “cambio de zapatos” de su “caballo de hierro”. ¿Tengo que cambiar mis neumáticos de verano por unos de invierno? Cualquier experto en automoción dará una respuesta positiva a esta pregunta. No importa cuán cálido sea el invierno, a una temperatura de +7 ° C, los neumáticos de verano comienzan a "broncearse", lo que afecta negativamente su rendimiento. Los neumáticos de invierno siguen siendo flexibles incluso en heladas severas. Esto le permite mantener un alto coeficiente de fricción con la carreteralienzo.
Los neumáticos de invierno tienen una banda de rodadura más agresiva, lo que los ayuda a limpiarse más rápido de la nieve atascada. La banda de rodadura está dotada de muchos canales de drenaje que tienen un efecto positivo en la tracción. Según las revisiones, los neumáticos con clavos han aumentado la flotación y resisten bien los derrapes laterales.
Neumáticos de invierno: tipos
Hay tres tipos de neumáticos para el funcionamiento del automóvil en invierno: con clavos, de fricción ("Velcro") y para todo clima. Es mejor conquistar carreteras cubiertas de nieve con velcro, porque estos neumáticos tienen una mayor cantidad de bloques de la banda de rodadura que brindan un excelente agarre en la carretera.
Los neumáticos de invierno con clavos te ayudarán a moverte con confianza sobre el hielo. Los "dientes" de acero rompen fácilmente la capa superior de la corteza de hielo y, por así decirlo, se adhieren a la carretera durante el arranque y el frenado. Esto mejora en gran medida la comodidad de conducción y aumenta el nivel de seguridad. Los conductores que realizan viajes frecuentes fuera de la ciudad también deben prestar atención a los neumáticos con clavos.
"Toda la temporada": la versión más económica de los "zapatos" para el automóvil. Sin embargo, debe recordarse que dicho caucho se desgasta mucho más rápido. Y en términos de rendimiento, es significativamente inferior a los neumáticos de invierno y de verano.
Variedades de picos
Cada fabricante de neumáticos tiene su propia idea de cómo debe ser un taco. Por primera vez se utilizaron clavos del tipo “clavo” para clavar llantas. tenían un sencilloconstrucción, cuerpo de acero con una superficie cilíndrica lisa y una tapa en el extremo. En el interior había un núcleo con una sección transversal circular. Dichos espárragos fueron un verdadero descubrimiento en la industria de los neumáticos, pero al mismo tiempo tenían muchos inconvenientes.
Los "dientes" de acero de dos y tres bridas se consideran una opción más confiable para los neumáticos con clavos de invierno. El reborde cruzado permite que el espárrago se sujete de forma más segura a la banda de rodadura, lo que prolonga la vida útil del neumático.
El cuerpo del montante está hecho de varios materiales. La mayoría de las veces, se utilizan composiciones de acero, aluminio o dos aleaciones para este propósito.
La forma de los picos también difiere entre sí. Los más comunes son los pernos redondos, que se encuentran en muchos neumáticos económicos. Proporcionan un bajo agarre en superficies de carreteras heladas. Los clavos ovalados tienen una gran área de contacto entre el “diente” de acero y la carretera.
Los desarrolladores de la marca de neumáticos Nokian han patentado clavos de cuatro lados que solo se pueden encontrar en los neumáticos de esta empresa. El agarre perfecto lo proporcionan los bordes afilados y los bordes con los que los "dientes" de acero se clavan en el hielo. La buena resistencia al desgaste y el riesgo mínimo de caerse del asiento son ventajas significativas de los montantes cuadrados.
Las puntas de diamante o hexagonales se pueden ver en los neumáticos del segmento más caro. Dichos elementos metálicos están hechos de aleaciones de alta calidad con mayor dureza.
Los mejores neumáticos con clavos clasificados
La mayoríalos propietarios de vehículos eligen neumáticos según las calificaciones de las revistas de automóviles populares y las reseñas de otros conductores. Es este enfoque el que lo ayudará a elegir el caucho más adecuado. Al mismo tiempo, se debe tener en cuenta en qué caminos y bajo qué condiciones climáticas se operará.
Entre los mejores neumáticos de invierno con clavos, cabe destacar los siguientes modelos:
- Nokian Hakkapelita 8.
- Continental IceContact 2.
- "Nokian Hakkapelita 7".
- "Michelin X-Ice Nord 3".
- "Nokian Nordman 5".
- Goodyear Ultra Grip Hielo Ártico.
- "Púa Bridgestone Blizzak 01".
- "Dunlop Grandtrack Hielo 02".
- Pirelli Ice Zero.
- Gslavado Nord Frost 200.
Los modelos de neumáticos enumerados pertenecen al segmento premium y son de alta calidad. Los fabricantes de neumáticos con clavos de clase económica ofrecen productos con un rendimiento muy decente ya un precio asequible. Popular entre estos picos son modelos como Cordiant SnowCross, Sawa Eskimo Stud, Formula Ice (una subsidiaria de Pirelli). Ya se han ganado la confianza de muchos automovilistas nacionales.
Nokian Hakkapeliitta 8
La revisión de los neumáticos con clavos debe comenzar con el líder de numerosas clasificaciones: los neumáticos de la famosa marca finlandesa Nokian, que se considera un experto en la producción de neumáticos. La empresa se especializa en la creación de caucho para condiciones climáticas difíciles.
Con cualquierNokian Hakkapelita 8 se encargará de las dificultades en las carreteras de invierno. La marca presentó este modelo al gran público allá por 2013 y desde entonces ha ocupado una posición de liderazgo en varios ratings.
Los neumáticos con clavos Hakkapeliitta 8 proporcionan un agarre excelente tanto en superficies nevadas como heladas. Esto se logró gracias a la estructura actualizada de la banda de rodadura de dos capas. Al crear caucho, se utilizó un compuesto único, que se caracteriza por una mayor resistencia. Esto garantiza un desgaste uniforme de los neumáticos y permite sujetar el perno de forma segura.
El fabricante también se aseguró de que la goma sea adecuada para cualquier tipo de automóvil. Es por eso que la línea incluye 59 tamaños de caucho Nokian Hakkapeliitta 8. El costo de los neumáticos comienza desde 3600 rublos por rueda.
Continental IceContact 2
Los productos del gigante alemán de neumáticos Continental son muy populares entre los entusiastas de los automóviles de todo el mundo. Los neumáticos de invierno con clavos IceContact 2 se consideran uno de los más populares. Al crear este modelo, los desarrolladores utilizaron clavos únicos (CristallDubb), que tienen menos peso. Esto permitió aumentar el número de "dientes" en la banda de rodadura, lo que tuvo un efecto positivo en la permeabilidad de los tacos y ayudó a reducir la distancia de frenado.
Los neumáticos asimétricos "Continental IceContact 2" tienen un excelente manejo tanto en hielo como en superficies de carreteras secas. Para evitar que la nieve y el hielo se peguen alrededor de los pinchos, existen"bolsas de hielo". En ellos, primero se recoge el hielo y luego se esparce por la acción de la fuerza centrífuga.
Los neumáticos no temen a los ventisqueros y tienen una excelente capacidad de conducción a campo traviesa. La tracción segura aparece cuando se conduce sobre nieve mojada y aguanieve. Entre las deficiencias, muchos conductores notan respuestas tardías del volante, frenado en pavimento seco y mojado. El precio mínimo por rueda es de 3200 rublos.
Goodyear Ultra Grip Hielo Ártico
Los neumáticos con clavos Ultra Grip Ice Arctic del fabricante estadounidense de neumáticos Goodyear tienen un dibujo direccional de la banda de rodadura y clavos que lo ayudan a moverse con facilidad y confianza en caminos con hielo y nieve.
La tecnología MultiControl Ice ayuda a mantener un excelente manejo del vehículo en todas las condiciones climáticas. Esto fue posible gracias a un proceso de fabricación de espárragos único que aumentó la superficie de contacto entre el espárrago triangular y la carretera. En la parte superior de cada "diente" de acero hay un inserto de carburo de borde afilado para una aceleración eficiente y una tracción confiable.
¿Cómo se comportan estos neumáticos con clavos en superficies resbaladizas? El rendimiento de manipulación se ha mejorado considerablemente con la exclusiva tecnología 3D-BIS patentada de Goodyear.
Puede comprar un juego de neumáticos con clavos Goodyear Ultra Grip Ice Arctic por 12700-16000 rublos.
Dunlop Grandtrek Ice02
Dunlop es una empresa británica propiedad de dos neumáticospreocupaciones - "Bridgestone" y "Goodyear". Entre las llantas de "invierno" producidas bajo esta marca, los conductores prestaron especial atención a las llantas Grandtrek Ice 02. Este es un modelo direccional con clavos, ideal para SUV y crossovers.
Según las revisiones, el caucho proporciona una estabilidad confiable y un excelente manejo del vehículo en carreteras de invierno. Un juego de neumáticos con clavos Grandtrek Ice 02 en tamaño 215/65/16 le costará al propietario del automóvil 12800-13500 rublos.
¿Por qué tengo que correr en los picos?
Durante el proceso de fabricación, los neumáticos de invierno se recubren con un lubricante especial. Parte de este lubricante permanece en la superficie de la banda de rodadura. Esto reduce significativamente la calidad de la adherencia de las ruedas a la calzada. Correr con neumáticos con clavos implica el funcionamiento de los neumáticos durante los primeros 500-600 km a una velocidad de 60-70 km / h. Durante este tiempo, los restos de lubricante se borrarán y los neumáticos adquirirán la porosidad necesaria. El rodaje se realiza mejor en una carretera seca.
El nuevo pico es bastante vulnerable al daño mecánico. Por tanto, es mejor rodar por carreteras más o menos buenas. Se recomienda evitar resbalones y renunciar a un estilo de conducción extremo.
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