Articulación cardánica: características, descripción y dispositivo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La junta cardán es una parte de la transmisión que proporciona transmisión de par desde el motor hasta la caja de cambios del eje. Cardan consiste en un tubo hueco de pared delgada, en un lado del cual hay una conexión estriada y una horquilla móvil, y en el otro lado hay una horquilla de bisagra fija. El número de secciones varía según el tipo de caja de cambios y la marca del automóvil. El diseño de una pieza incluye dos crucetas, una pieza central y piezas adicionales:

• sujetadores;
• juntas, sellos de aceite y otros sellos intermedios;
• horquilla deslizante;
• junta universal doble;
• cojinete exterior.

Propósito

Las funciones del eje no se limitan a transmitir par, también actúa como soporte de algunas piezas del automóvil. La junta de dirección cardán puede tener diferentes dimensiones según el modelo de coche y sus características. La mayoría de las veces el acero se utiliza para la fabricación. Proporciona la máxima funcionalidad.con pequeño tamaño y peso. Uno de los elementos de la parte de potencia del eje es una bisagra, que puede tener una velocidad angular igual y desigual. Los elementos con velocidad desigual pueden tener un diseño rígido o elástico. La junta homocinética tiene un brazo de liberación dedicado, diseño doble o de leva, o ranuras divididas.

Torque

Los ejes y ejes que se cruzan en un ángulo de no más de 4-5 grados están sujetos a la fuerza de las bisagras con un plano elástico. En este caso, la aparición de deformaciones en las piezas de conexión contribuye al deterioro de la calidad de funcionamiento y al aumento de la oscilación. La transferencia de par de productos de velocidad desigual y un plan rígido se realiza secuencialmente, utilizando juntas móviles de elementos rígidos. Están equipados con dos horquillas que tienen un ajuste perfecto con el eje y agujeros cilíndricos que se utilizan para acomodar las crucetas. Los extremos de las crucetas, mientras el eje y las juntas cardánicas 1/2 se mueven, comienzan a balancearse en un plano perpendicular a ellos. Son necesarios para garantizar una conexión flexible, fiable y duradera entre el eje motriz y el cigüeñal.

La flexibilidad suficiente de la conexión es de particular importancia, ya que permite la libre circulación durante el movimiento del vehículo. Los elementos cruzados constan de varias puntas, anillos de retención, cojinetes de agujas y sellos de aceite. Se distinguen por un largo período de funcionamiento y rara vez fallan, pero en sula estructura se ve afectada negativamente por la mala calidad de la superficie de la carretera, cuando se conduce en la que aumentan las cargas variables. Para mantener la funcionalidad en tales condiciones, se utilizan bisagras de doble cruz. De ellos depende la rotación de los ejes de acoplamiento, que cambian el ángulo entre sí. El coeficiente más alto se observa en un valor dentro de los 20 °. Con un parámetro de ángulo de rotación mayor, las cargas importantes caen sobre la cruz, también se producen oscilaciones y el equilibrio del eje se deteriora.

Principio de funcionamiento

El diseño de la conexión estriada del cardán no es menos importante. El principio de funcionamiento es el siguiente. La caja de cambios está firmemente fijada en la parte interna del cuerpo y unida al borde de un eje. En el otro lado está la caja de cambios del eje, que está conectada a la suspensión. La brecha entre los dos nodos se expande al superar áreas irregulares. Tanto los cardanes traseros como los delanteros deben estirarse, esta acción proporciona una conexión estriada completa con un casquillo de sellado.

Artículos adicionales

Además, el diseño incluye un cojinete cardán de tipo externo. Desempeña el papel de un elemento de soporte auxiliar para el eje. El cojinete evita la rotación de la pieza y asegura que esté en la posición requerida mediante un soporte, engrasado y complementado con elementos de sellado, que se monta en la pieza del cuerpo. El número de elementos estructurales del eje determina el número de rodamientos.

Junta de cardánLas cabezas son necesarias, en primer lugar, para garantizar una conexión de alta calidad entre el eje motriz y el cigüeñal. La flexibilidad y la fuerza de la conexión cobran mayor relevancia cuando el puente se desplaza durante la conducción.

Desequilibrio

Entre las principales violaciones en el funcionamiento del eje, el desequilibrio se ha convertido en el más generalizado. Su aparición se ve facilitada por la fijación deficiente de los espacios de las cruces durante la instalación y el incumplimiento de las reglas de operación. A menudo, la fijación incorrecta de los espacios se produce en la etapa de ensamblaje de producción. El desequilibrio no ocurre inmediatamente, primero se desarrolla un desequilibrio, que puede determinarse por la vibración durante el cambio de marcha. Tiene un efecto notable en la estructura esférica y contribuye al desgaste intensivo de los elementos principales del sistema. El resultado es un deterioro del equilibrio del vehículo y un aumento de la probabilidad de un accidente de tráfico. Por lo tanto, se recomienda seguir las reglas, inspeccionar sistemáticamente el eje, incluida la junta cardánica y los elementos transversales, para realizar reparaciones oportunas si se encuentran piezas desgastadas.

Causas de ruidos extraños

Una ocurrencia bastante común es la ocurrencia de golpes al cambiar de marcha, al cambiar de velocidad y al comenzar a moverse. La razón de esto es el deterioro de la fiabilidad del acoplamiento y la conexión roscada de los elementos de brida de fijación. Además, la razón puede ser una junta cardánica dañada y un aumento en el juego de ajuste en los cojinetes de las crucetas ydiseño ranurado. El travesaño puede contribuir a la aparición de molienda. Para evitarlo, es necesario reemplazar regularmente la pieza (cada 10 mil km en promedio), inspeccionar que esté lubricada y sin daños. El sello de aceite del cojinete externo falla con menos frecuencia y la junta del eje cardán adquiere una holgura mayor.

Elementos spline

Incluso si se respetan las condiciones de funcionamiento, siempre existe la posibilidad de cortar las estrías. Esto se ve facilitado por la formación de juego como resultado del estiramiento de la cadena de transferencia. En este momento, la cadena comienza a s altar sobre los dientes de la caja de transferencia y forma una carga de alto impacto en los elementos estriados de la caja de transferencia y el cardán. La ocurrencia de tal avería puede determinarse por el fuerte ruido metálico que proviene de debajo del automóvil. Es posible cortar estrías tanto en elementos económicos como originales, por lo que es necesario cambiar la pieza de manera oportuna para garantizar la carrera completa del eje. La junta cardánica 1/2 durante el movimiento del automóvil realiza movimientos alternativos en relación con la caja de transferencia, esto se ve facilitado por el estiramiento y la contracción inversa del cuerpo.

Lo que necesitas saber

El corte prematuro de las estrías se puede evitar instalando un cardán nuevo con una estría extendida, pero la vida útil del diseño detallado se incrementará en no más de 2 o 3 años. Al mismo tiempo, otro problema permanece sin cambios: una cadena de transferencia extendida. Por eso hay que cambiar el cardan y la cadenasimultaneamente. También vale la pena prestar atención a las propiedades de la brida ubicada en la razdatka, si es necesario repararla. De particular importancia son el diámetro de la profundidad de la ranura, el tamaño diametral externo, el número de juntas estriadas y las dimensiones totales.