¿Dónde y cómo perforar los discos de freno? Ranurado de discos de freno sin desmontar

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

El sistema de frenos de un automóvil requiere un mantenimiento regular. En particular, esto se refiere al reemplazo de las pastillas de freno, la inspección de los defectos de los discos, los cambios de líquidos, etc. Pero esto no siempre se hace a tiempo y se hace en absoluto. Muchos recurren a la estación de servicio solo en caso de fallas obvias. Pero todo esto se puede evitar si cambia las pastillas a tiempo y no se olvida de rectificar los discos de freno.

Acerca de los discos de freno de coche

Por lo general, los fabricantes indican la vida útil de un nodo reparado. Por eso no tiene sentido hablar de cifras concretas. En algunas máquinas, las almohadillas recorren de 10 a 15 mil kilómetros, en otras recorren 50 o más. Esto también se aplica a los discos. Si son de alta calidad, viven fácilmente de 100 a 150 mil kilómetros, siempre que todo el sistema esté funcionando. Si la guía de la pinza se atasca y la pastilla no se separa del disco, es bastante lógico quetodo el conjunto se calentará y los discos y las pastillas no solo sufrirán un mayor desgaste, sino que también pueden fallar debido al sobrecalentamiento.

Los discos de freno están ventilados y no ventilados dependiendo de muchos factores. En la mayoría de los casos, la estructura ventilada se encuentra en el eje delantero. Detrás pueden ser discos ordinarios e incluso tambores. Durante el funcionamiento, el disco se desgasta gradualmente y, cuando se alcanza el grosor mínimo, debe reemplazarse. Esto se debe al hecho de que cuanto más delgado es el metal en el punto de contacto con las pastillas, más se calienta.

¿Afilar o cambiar?

Alguien es partidario de girar los discos de freno, mientras que otros solo se inclinan por reemplazarlos. Aquí es necesario mirar la situación. Si se borra el disco, al menos agudícelo, al menos no, ya no realizará su función correctamente. Cuando el desgaste es insignificante, pero durante el frenado hay un efecto como el golpeteo en el volante o el pedal del freno, entonces la ranura es bastante aceptable. Y de nuevo, en ausencia de defectos mecánicos en forma de grietas, etc.

Es por eso que no es posible responder inequívocamente la pregunta. A menudo, hay comentarios de que el surco brinda solo un efecto a corto plazo y solo un reemplazo completo combinado con almohadillas puede salvar. Esto es parcialmente cierto, pero no siempre. Echemos un vistazo más de cerca a cómo rectificar correctamente los discos de freno. Hoy en día existe una gran cantidad de equipos y diversas tecnologías que le permiten hacer esto no solo rápidamente, sino también con alta calidad.

Giro rápido de discos de freno sin desmontar

Como su nombre indica, en este caso no es necesario desmontar la unidad reparada del coche. Es por eso que tal ranura se lleva a cabo extremadamente rápido y, en términos de eficiencia, no es inferior a una reparación completa en un torno. Muchas estaciones de servicio modernas están equipadas con tales puestos. Para realizar el trabajo, solo necesita quitar la rueda. Además, se instala una unidad especial en los montantes, su bloque se lleva directamente al plano del disco.

El proceso de torneado en sí toma entre 10 y 15 minutos. Por lo tanto, no llevará más de una hora completar el trabajo en un círculo. Los cortadores para girar los discos de freno en el bloque de la máquina están instalados en ambos lados. Esto permite reducir significativamente la desviación durante la operación. Es cierto que este método tiene sus inconvenientes. El principal inconveniente es la imposibilidad de girar los discos con un elemento de freno como el freno de mano.

Sobre el costo del trabajo

Aquí mucho depende del lugar de reparación y su método. En muchos servicios de automóviles, verá diferentes etiquetas de precios, pero al mismo tiempo, todos elogiarán la calidad del trabajo realizado. Vale la pena señalar que girar los discos de freno sin quitarlos costará un poco menos, ya que los artesanos no tienen que destornillar las tuercas adicionales. Además, el costo de los servicios varía según la clase del auto:

• automóvil de pasajeros doméstico - 700 rublos por viaje;
• coche extranjero - 1000;
• coche de clase ejecutiva extranjero - 1100;
• SUV - 1200;

coches de lujo(deportes) - 1 500.

Si los discos, entre otras cosas, también están perforados, se deben agregar otros 200 rublos a la cantidad. Como puede ver, si hace el trabajo en un círculo en un automóvil extranjero, todo costará 4000 rublos, un máximo de 5000. Pero si lo piensa bien, no es tan barato. De hecho, por 6000-7000 rublos puedes comprar discos nuevos. Por lo tanto, la situación aquí es algo doble. Por supuesto, tiene sentido ranurar discos de freno, cuyo precio es bastante alto. Por lo general, este es el original o la afinación. Si son chinos, entonces el afilado no tiene sentido, es mucho más fácil y económico reemplazarlos.

Tornos de discos de freno

El equipo utilizado para realizar el trabajo juega un papel importante. Hoy en día, muchos servicios de automóviles utilizan soportes portátiles que le permiten realizar ranuras sin quitar el disco. Sin embargo, nadie ha cancelado aún los tornos estacionarios. Son más funcionales, y si trabaja un profesional, entonces el resultado obtenido es un orden de magnitud mejor. La máquina para girar discos de freno le permite trabajar en tres planos. Es decir, los lados se mecanizan donde las almohadillas y el lugar de prensado al cubo son adyacentes. Al final, tendrás un disco perfectamente plano y podrás olvidarte de los golpes durante el frenado como un mal sueño.

La máquina más popular de hoy en día es PRO-CUT y cuesta alrededor de 200.000 rublos. Se considera profesional y te permite afilar el disco sin sacarlo del buje. Pero si es posible, es mejor cambiar, como último recurso, la ranura de los discos de freno. precio del servicioestá aumentando constantemente en la actualidad. En las grandes ciudades, puede alcanzar los 3.000 rublos con una paliza, etc. Aún así, este es un procedimiento bastante costoso.

¿Puedo hacerlo yo mismo?

Hay una sección correspondiente en el manual para la operación y reparación de automóviles de la familia VAZ. Establece clara y claramente que la ranura también se puede realizar en condiciones de garaje sin equipo especial. Por ejemplo, puede quitar el hombro, que se formó como resultado del desgaste del disco o el uso de almohadillas duras, usando una lima. Para ello, es necesario realizar las siguientes actividades:

• levantar el coche sobre el gato y quitar la rueda;
• arranca el coche y cambia a 4ª o 5ª marcha;
• con una lima o disco de esmeril de grano grueso se quita el cordón primero de un lado y luego del otro.

Por supuesto, esto solo es relevante para el eje que guía. Además, no se recomienda hacer esto en automóviles extranjeros, es mejor simplemente tomar y reemplazar los discos por otros nuevos. ¿Dónde rectificar discos de freno? Lo mejor de todo en una estación de servicio probada, donde ya hayas solicitado más de una vez. También es recomendable familiarizarse primero con el costo del trabajo. En algunos servicios, toman demasiado para un ritmo. Tal vez lo hagan cualitativamente, aunque esto no es un hecho. Demasiado barato, tampoco es bueno. Es probable que descuiden la calidad y engañen a los clientes.

¿Cómo hacerlo bien?

En primer lugar, debe inspeccionar de forma independiente el estado de los discos de freno. La mayoría de los defectos se pueden identificar visualmente. Esto se refiere al grosor del disco. Si se abrió camino, entonces no tiene sentido ir a la estación de servicio e intentar restaurarlo. La presencia de grietas también indica la futilidad de la ranura.

Si, sin embargo, se decidió rectificar los discos de freno, entonces, para reducir el costo del trabajo, se recomienda encargarse de quitarlos usted mismo. No hay nada complicado aquí. Se tira la rueda, se quita la pinza. Para hacer esto, desatornille un par de pernos prisioneros largos. Después de eso, con un destornillador plano, saque el soporte de retención y presione un poco el pistón. Ahora puedes quitar fácilmente el disco de freno. Si es necesario, puede usar VD-40 y lubricar todas las conexiones roscadas con grasa de grafito o cobre antes de la instalación. Este último es más preferible para el sistema de frenado.

Resumir

A veces no tiene sentido hacer un groove. Como se señaló anteriormente, hoy en día hay una gran cantidad de discos de freno chinos. Vale la pena señalar que no todos son de mala calidad. Puede prestar atención a las contrapartes europeas. Precio aceptable y metal suficientemente bueno. Trate de no frenar a alta velocidad en los charcos, porque el sobrecalentamiento y el enfriamiento repentino suelen provocar la curvatura del disco de freno.