El principio del termostato en el automóvil: diagrama, dispositivo y recomendaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

Cada día nos enfrentamos a la necesidad de ajustar la temperatura del agua. Para tales fines, se inventó un mezclador con termostato. Su principio de funcionamiento es muy simple. Pero hoy hablaremos sobre cómo funciona el termostato en un automóvil. Esta es una parte muy importante que mantiene el rango de temperatura normal del refrigerante. El agua no siempre se utiliza como este último. Ahora bien, esta función la realiza un anticongelante o anticongelante tecnológicamente más avanzado.

Dispositivo de mecanismo

Esta es una pieza muy pequeña que cabe en la palma de tu mano. Consta de un cuerpo, una varilla, tubos de entrada y salida, así como una cámara de goma. El relleno de cera se utiliza como sustancia de trabajo. Sí, sí, el principio de funcionamiento del termostato VAZ y muchos otros automóviles se basa en la cera.

Entre otras cosas, el diseño también tienemuelle de retorno, junta tórica, disco de válvula y elemento guía. Puede ver un diagrama de este mecanismo en la foto de arriba.

Funciones

El termostato (el principio de funcionamiento se explicará más adelante) se utiliza para regular la temperatura del refrigerante en el sistema. El elemento realiza varias tareas a la vez:

• Mantener el régimen térmico deseado del motor.
• Acelerar el calentamiento de la unidad de potencia.

El principio del termostato

Como dijimos anteriormente, se basa en un termoelemento: un relleno de cera. Es él quien controla el movimiento de la válvula. No hay electrónica en el dispositivo del elemento, todo se controla mecánicamente. Entonces, ¿cuál es el principio del termostato?

Cuando el motor está funcionando, la válvula del elemento está cerrada. Por lo tanto, la bomba hace circular líquido solo en un pequeño círculo, sin pasar por el radiador principal. Esto asegura que el motor se caliente rápidamente. Tan pronto como la temperatura alcanza el punto establecido (puede ser de 70 a 85 grados, según el modelo y el tipo de automóvil), la sustancia comienza a derretirse. La válvula se abre bajo la acción de un resorte. Como resultado, el anticongelante comienza a ir al radiador, que proporciona refrigeración al líquido.

Después de que el automóvil deja de funcionar, la temperatura del anticongelante comienza a descender. Cuando llega a cierto punto (por debajo de los 70 grados), la válvula se cerrará. Esto preparará el sistema para un arranque en frío, donde el motor se calentará rápidamente.

Vale la pena señalar que la válvula no cierra y abre inmediatamente. El principio de funcionamiento del termostato en el automóvil está diseñado de tal manera que el elemento solo puede abrirse hasta la mitad. Por lo general, este rango es de 70-80 grados. Se abrirá completamente solo a temperaturas superiores a 95 grados. De la misma manera, la válvula se cierra suavemente.

Acerca de los fallos de funcionamiento

Tenga en cuenta que este mecanismo es muy fiable y que los fallos de funcionamiento asociados con el termostato son muy raros.

El primer problema es la válvula constantemente abierta. En este caso, el líquido pasará constantemente por el radiador principal, incluso durante un arranque en frío. El problema está plagado de un largo calentamiento del automóvil, especialmente en invierno.

El segundo problema es el termostato permanentemente cerrado. A diferencia del primero, este mal funcionamiento se manifiesta claramente tanto en invierno como en verano. Signos de avería: calentamiento demasiado rápido del motor y sobrecalentamiento. La flecha no se queda en la zona verde y comienza a adentrarse rápidamente en la escala roja, más allá de los 110 grados. El sobrecalentamiento es un fenómeno muy peligroso para el motor. Por lo tanto, si el automóvil comienza a hervir, apague el motor y muévase al lugar de reparación en remolque (o vaya por su cuenta con largas pausas, controlando la flecha del indicador en el panel de instrumentos). El siguiente problema es abrir demasiado pronto. Este fenómeno también se equipara a un mal funcionamiento y ocurre con mayor frecuencia debido al matrimonio. El motor no solo se calienta a temperaturas de funcionamiento durante mucho tiempo, sino que tampoco alcanza surégimen "verde". Entonces, la flecha en el panel no crece por encima de los 70 grados. Y la conducción constante con un motor frío puede aumentar el consumo de combustible.

Causa de averías, métodos de solución

En el 99 por ciento, la causa del mal funcionamiento radica en el fusor. En el primer caso, en el segundo caso, la cera podría lavarse por rotura y despresurización de la cámara (o secarse por el tiempo). En el tercero, el fabricante simplemente no informó el termoelemento en su totalidad o instaló un resorte de mala calidad. Pero en cualquier caso, la única forma de solucionar el problema es comprar e instalar un nuevo termostato. El elemento no es separable y cambia por completo. Y el costo no es demasiado alto para tomar medidas de reparación.

Recomendaciones de uso

Los automóviles domésticos a menudo tienen problemas para mantener la temperatura de funcionamiento del motor. Además, esto puede ocurrir incluso con un termostato en funcionamiento. Para solucionar este problema, los expertos recomiendan utilizar diferentes termostatos según la temporada. Por ejemplo, en invierno, conduzca con un elemento a 85 grados, y en verano, a 75. Entonces, el automóvil se calentará más rápido en invierno y no hervirá en verano. Además, no tendrá problemas con una estufa fría.

Si tiene instalado un termostato antiguo de 5 orificios (son VAZ con carburador, incluidos los "nueves"), debe reemplazarlo por uno más productivo de 6 orificios. El costo de dicho mecanismo es de 800 rublos. Como ha demostrado la práctica, con él el motor se calienta rápidamente en una helada de 20 grados, funciona muy bienestufa.

¿Cómo verificar?

Dado que el principio de funcionamiento del termostato (incluido Kalina) es el mismo, esta instrucción es adecuada para todos los automóviles. Puede verificar el elemento en su lugar sin quitarlo. Para ello, calentamos el coche a temperatura de funcionamiento, apagamos y palpamos los conductos en la parte superior e inferior del radiador. Tenga cuidado, pueden estar calientes (use guantes). Si la flecha ha alcanzado los 80-90 grados y una de las boquillas (o ambas) está fría, entonces el elemento está atascado y no funciona.

Puede determinar la salud del elemento con más detalle al eliminarlo. Para ello, se coloca en un recipiente con agua y se lleva a ebullición. El principio de funcionamiento del termostato se basa en la fusión de la cera, por lo que se abre la válvula. Esto se puede ver visualmente colocando la pieza en agua hirviendo.

Entonces, descubrimos el principio del termostato y sus principales fallas.