Relación de compresión y octanaje de la gasolina

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Muy a menudo, los conductores novatos se preguntan qué tipo de gasolina es mejor para llenar un automóvil. Por el momento, existen varias variedades de combustible, con diferentes octanajes. ¿Qué tipo es mejor usar para no "sentenciar" el motor? ¿Cuál es el número de octano y la relación de compresión de un motor? Tratemos de entender nuestro artículo de hoy.

Acerca de la relación de compresión

Entonces, primero, analicemos esta definición. La relación de compresión es una cantidad geométrica adimensional, que se calcula de acuerdo con el siguiente principio. El volumen total del cilindro se divide por el volumen de la cámara de combustión. El resultado es la relación de compresión. En los motores de los VAZ antiguos, este valor era de aproximadamente 8 unidades. Y los motores de los antiguos ZIL y GAZon tenían una relación de compresión de 6. Ahora la imagen ha cambiado. Los automóviles extranjeros modernos tienen estos indicadores de 12 o más unidades. El más avanzado tecnológicamente ahora es el motor SkyActive de la compañía Mazda. Su relación de compresión se ha aumentado a 14 unidades.

¿Qué determina este número? Cuanto más alto sea, más probable es que la mezcla dentro de la cámara se autoencienda debido a la alta presión. También tenga en cuenta que la relación de compresión determina la potencia y el consumo de combustible. En consecuencia, cuanto mayor sea este número, más potente y económico será el motor, y viceversa (los motores ZIL son solo una confirmación directa). Y para que el combustible resista la autoignición, debe tener ciertas características. De ahí viene el concepto de "número de octano". Hablaremos de esto más adelante.

Número de octano: ¿qué es?

Esta característica determina la resistencia a la detonación del combustible. Es decir, el número de octano es el valor de la capacidad de la gasolina para resistir la combustión espontánea durante la compresión. En otras palabras, cuanto mayor sea la HR, es menos probable que el combustible se encienda por la presión. Por el momento, puedes comprar gasolina con diferentes OCH. Normalmente este combustible es A-92 y A-95. Sin embargo, también existe la gasolina 98 y "centésima", pero son mucho menos comunes. También hay motores deportivos con una relación de compresión de 16 unidades. Requieren gasolina con un octanaje de al menos 102.

Como puede ver, la relación de compresión y el octanaje son parámetros muy importantes. Cabe señalar que durante la producción de gasolina durante el hidrocraqueo, su OC no excederá las 85 unidades. Pero, ¿cómo entonces las gasolineras venden combustible con un octanaje mucho más alto? Es simple: se agregan aditivos al combustible antes de la venta. son ellos los que traengasolina al octanaje deseado. Los alcoholes y ésteres se utilizan como aditivos.

También hay una distinción entre motores de aspiración natural y turboalimentados. En este último caso, bajo ninguna circunstancia, se debe utilizar gasolina con un RON de al menos 95.

¿Es posible repostar con un OC más bajo?

Seguimos estudiando la dependencia del número de octano con la relación de compresión. Tomemos este ejemplo. Tenemos un automóvil en el que el fabricante recomienda verter gasolina 95. ¿Qué sucede si usa combustible A-92? En este caso, existe una alta probabilidad de detonación. ¿Lo que es? Este es el proceso de ignición explosiva de combustible en la cámara de combustión de un motor. durante la detonación, la llama puede propagarse a una velocidad de hasta 2 mil m / s (la norma no es más de 45). La onda de choque afecta negativamente a todas las partes del motor con las que entra en contacto. Estos son la culata, las válvulas de admisión y escape y el mecanismo de manivela.

La mezcla se enciende durante la detonación mucho antes de que el pistón alcance el punto muerto superior. En vista de esto, el pistón está bajo una enorme tensión. También tenga en cuenta que la mezcla no se encenderá con una vela, sino con la presión, como en un motor diesel. Con tal trabajo, el recurso del motor se reduce diez veces. Por eso, es tan importante saber qué relación de compresión tiene el auto y el octanaje de gasolina que el fabricante recomienda usar.

Los motores modernos tienen sensores de detonación. Son en el caso de utilizar motores de bajo octanajecombustible corregir el ángulo de encendido. Por lo tanto, el riesgo de detonación se reduce varias veces. Sin embargo, no se recomienda el uso intencional de gasolina 92 donde se prescribe 95.

Relación de compresión y octanaje: ¿es posible repostar combustible de mayor octanaje?

Consideremos otro ejemplo. El automóvil está lleno de gasolina 95, pero el fabricante recomienda A-92. ¿Qué pasará en tal caso? Existe el mito de que en esta situación se quema la junta de la cabeza. Pero como muestra la práctica, esto sucede solo en motores de carburador viejos. En el caso de los coches de inyección, de los que la gran mayoría son ahora, no pasará nada trágico. La electrónica corregirá automáticamente el ángulo de encendido. También habrá un ligero aumento del 2 por ciento en la potencia. Pero no tiene sentido verter la costosa gasolina 98 en un automóvil extranjero de la década de 2000. Por lo tanto, es mejor utilizar la variedad prescrita por el fabricante.

Relación de compresión del motor y octanaje de la gasolina: ¿qué es mejor rellenar?

Determine qué tipo de combustible se puede verter en el automóvil, puede y el grado de compresión. Entonces, si el último indicador no es más de 8.5, entonces el motor puede funcionar con combustible A-76. Si el octanaje está entre 8,5 y 9 unidades, se recomienda utilizar combustible A-80. La gasolina 92 se vierte en autos donde la relación de compresión del motor es de 10 a 10.5 Estos son la mayoría de los autos extranjeros de los años 90 y principios de los 2000. Si tiene un automóvil más nuevo, donde la relación de compresión del motor es de 10,5 a 12, debe usar gasolina con RON 95. ¿Qué automóviles son adecuados para el grado 98? Se recomienda verter este combustible enmotores con una relación de compresión de 12 a 14 unidades. Y si se trata de un motor deportivo, vale la pena usar el "centésimo" aquí. Esto se aplica a los motores con una relación de compresión de más de 14 puntos.

¿Es posible ahorrar?

En cuanto a la relación de compresión y el octanaje, cabe destacar que al utilizar combustibles de mayor octanaje, el consumo del motor se reduce ligeramente. Pero no será posible lograr ahorros significativos, dicen los conductores. La diferencia está solo dentro del margen de error: no más del cuatro por ciento. Al mismo tiempo, debe entenderse que el precio de la gasolina de alto octanaje es siempre más alto y, por lo tanto, los ahorros se reducen a nada.

Conclusión

Ahora sabemos cuál es la relación de compresión y el octanaje de la gasolina. Como puedes ver, estos dos conceptos están íntimamente relacionados. Conociendo la relación de compresión de la unidad de potencia, puede saber exactamente qué combustible le muestra el fabricante.