¿Dónde se monta el Nissan X-Trail? ¿Cuántas fábricas de Nissan hay en el mundo? Nissan en San Petersburgo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El primer modelo del legendario japonés apareció oficialmente en el mercado nacional en 2001. Con el tiempo, tuvo muchos fanáticos que prefieren este automóvil a otras marcas y modelos. Esto confirma que la cuestión de dónde se ensambla el Nissan X-Trail es bastante popular.

Dónde se encuentra la producción

En total, hay tres plantas en el mundo donde se ensambla el Nissan X-Trail. Se produce en Sandlerland, Reino Unido. Sin embargo, tales especímenes rara vez llegan al mercado ruso y en su mayoría se "establecen" en los países del Viejo Mundo. Si un automóvil se encuentra con una asamblea inglesa, esto sucede muy raramente.

El segundo lugar es el lugar de nacimiento de la marca: Japón. Varias fábricas especializadas en la producción de crossovers se concentran en la Tierra del Sol Naciente. La empresa, ubicada cerca de San Petersburgo, cierra la lista de fábricas de Nissan, que ensamblan uno de los SUV rusos más populares.

Cómo llegar

La planta Nissan Manufacturing Rus está ubicada en las afueras de la capital del norte, cerca del pueblo de Pargolovo. La dirección oficial de la empresa: San Petersburgo, Komendantsky Prospekt, posesión 140.

Geográficamente, se encuentra en la intersección de la Carretera de Circunvalación (KAD) y la Calle Paracaídas, en la periferia occidental del mencionado pueblo. En automóvil, hay varias formas de llegar al sitio de producción donde se ensambla el Nissan X-Trail:

• Sobre el peaje Western High Speed Diameter (WHSD). En la intersección con la carretera de circunvalación, gire a la izquierda y diríjase a la salida de Parachute Street.
• Muévete por Ring Road hasta la intersección con Parachute Street, gira hacia ella.
• Desde el distrito de Petrogradsky, la forma más fácil de llegar es por Parachute Street.
• Si el punto de partida de la ruta es el distrito de Kalininsky, entonces debe pavimentar el camino a lo largo de la autopista Vyborg hasta la intersección con Suzdalsky prospect, donde debe girar a la izquierda y avanzar hasta el cruce en T con la calle Parachute.

Planta de Nissan en Rusia

El inicio de la construcción de la planta de Nissan en San Petersburgo suele estar asociado a la fecha de firma del acuerdo: junio de 2006. Las partes del Memorando de Entendimiento fueron el Gobierno de San Petersburgo y la dirección de Nissan Motor Co. Ltd.

Tres años después, en 2009, tuvo lugar la gran inauguración de una empresa destinada a la producción de automóviles. Tres años más tarde, la planta recibe el premio "Mejor empresa por la calidad del producto" entre todos los talleres de ensamblaje de Nissan Corporation. Una victoria parecidafábrica y en 2013.

Actualmente, se producen 3 modelos de automóviles en Rusia:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Durante todo el período de su actividad, la empresa ha producido más de 400.000 vehículos, y la capacidad de producción declarada está en el rango de 90.000-110.000 vehículos por año.

Instalaciones en el Reino Unido

La historia de la planta inglesa de Nissan se remonta a 1986. El lanzamiento se llevó a cabo bajo los auspicios de la entonces Primera Ministra Margaret Thatcher. Durante el período de su actividad, la empresa batió todos los récords de la industria automotriz inglesa, liberando más de 6,5 millones de automóviles de sus transportadores.

Actualmente, en Sunderland, donde se ensambla el "Nissan-X-Trail", se están produciendo otros 11 modelos de automóviles. Entre ellos son populares en Rusia:

• Juke.
• Qashqai.
• Nota.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Cómo se fabrica el Nissan X-Trail para Rusia

Se ha establecido una producción prácticamente automatizada en la planta de Nissan en San Petersburgo. Sin embargo, uno no puede prescindir de las manos humanas. El proceso de montaje es el siguiente:

Los componentes del futuro Nissan X-Trail se montan en stock y se envían al taller de montaje

• El motor está suspendido sobre un transportador monorraíl y se completa con algunos elementos.
• En este momento, las máquinas robóticas preparan accesorios para el cuerpo: puertas,capó, maletero.
• La soldadura de los paneles del piso, el compartimiento del motor y las paredes laterales se realiza a mano.
• En total, se realizan alrededor de 3.200 contactos de soldadura durante la etapa de montaje de la carrocería. Después de comprobar la geometría de la carrocería, se coloca en el taller de pintura.
• En él se realiza el cebado cataforético a una tensión de 330 V y el proceso de secado a una temperatura de +190 °C. Además, el metal se somete a otros 10 procesos de preparación sucesivos.
• La carrocería pintada se inspecciona y se envía al horno de secado.
• El siguiente paso es pulir y transferir al taller de montaje.
• Allí lo esperan un motor parcialmente ensamblado y otros accesorios, que se instalan en un cuerpo vacío gracias al esfuerzo conjunto de robots y personas.

Revisión del montaje ruso "Nissan-X-Trail"

La versión del Nissan X-Trail T 32, producida desde 2015, al igual que el modelo anterior, se parece más a un SUV de tamaño medio. Esto explica en parte el amor por el automóvil que surgió entre el consumidor ruso, para quien el tamaño importa.

Características generales

No importa cuántas fábricas de Nissan alrededor del mundo ensamblan el X-Trail, cada una de ellas usa los siguientes modelos de motor en sus productos:

• MR20DD es un motor que se diferencia de sus predecesores por la presencia de inyección directa y sincronización de válvulas modificada en cada eje. Volumen 2,0 l, potencia 144 caballos a 200 Nm.
• QR25DE es un motor que apareció por primera vez en el Nissan X-Trail en 2003. Su volumen es de 2,5 litros, ypotencia - 171 caballos de fuerza a 133 Nm.

La única diferencia entre las modificaciones del coche es el uso de diferentes motores diésel. En Rusia, se está instalando un YD22 de 1.6 litros con una capacidad de 130 "caballos".

Suspensión, como en modificaciones anteriores: delantera - puntal MacPherson, trasera - "multi-link". Sin embargo, la suspensión de los autos de tercera generación se volvió notablemente más rígida en la carretera, lo que afectó el manejo y redujo el balanceo durante las curvas a alta velocidad.

Las dimensiones del Nissan X-Trail III versión 32 han cambiado ligeramente:

• La longitud de 4640 mm sigue siendo la misma.
• Ancho: 1820 mm (aumentado en 30 mm).
• Altura: 1.715 mm (aumentada en 10 mm).
• Distancia entre ejes: 2705 mm (aumentada en 75 mm).

Así, en todos los aspectos, excepto por la longitud, se ha vuelto un poco más. En cuanto al maletero, la situación es la contraria. Se hizo mucho más pequeño. Si en los primeros modelos su volumen alcanzaba los 603 litros, en la última modificación, solo 497.

Apariencia

La aparición del auto actualizado fue una sorpresa para muchos. Si la versión anterior tenía un aspecto brutal y se asociaba más con un SUV, entonces la tercera generación “descendió” al crossover en la medida de lo posible y se asemeja en parte al Qashqai.

• Óptica LED.
• Capota acanalada.
• Parachoques hecho con varios niveles.
• Rejilla en forma de V con inserciones cromadas.

La parte trasera del coche se diferencia de la generación anterior por la óptica original, que se extiende parcialmente hasta las aletas y la quinta puerta. El alerón y las líneas redondeadas de la carrocería recuerdan a un estilo deportivo. Si bien el automóvil no se destaca tanto desde el costado como lo hace desde la parte trasera y delantera, las llantas de aleación y los pasos de rueda originales hacen que el X-Trail se destaque en el tráfico de la ciudad.

Interior

Volante múltiple, inserciones cromadas y elementos de cuero: todo esto le recuerda al propietario que los diseñadores que trabajaron en el modelo tuvieron en cuenta las tendencias modernas. La principal ventaja del nuevo "Rhea" es la ergonomía perfectamente ajustada de la cabina. Si en las versiones antiguas había mucho espacio en la parte superior, pero esto no se podía decir de las piernas, ahora la situación ha cambiado radicalmente. El espacio delante de las rodillas se ha vuelto abundante gracias al aumento de la base y al uso de asientos de otro tipo, que se caracterizan por un respaldo más pequeño.

La diferencia entre el montaje ruso y japonés del "Nissan-X-Trail"

En términos de características de calidad, el Nissan-X-Trail del ensamblaje ruso no es inferior a su contraparte japonesa. De alguna manera, se ve incluso mejor que él. Esto se aplica a la configuración básica, que se complementa con varias opciones que f altan en el "Asiático". En primer lugar, esta es la presencia de un parabrisas con calefacción, que es tan necesario para operar en las condiciones del centro y norte de Rusia. En segundo lugar, el modelo ruso está equipado con sensores de estacionamiento delanteros, que están ausentes en la versión japonesa.

Esta es la ventaja del modelo ensamblado en la planta de Nissan en St. Petersburgo, fin. Si hablamos de sus carencias, cabe destacar el peor nivel de aislamiento acústico del habitáculo. En la modificación japonesa, el ruido del motor y de la carretera es casi inaudible. La última ventaja del asiático es ínfima. Se trata de la ubicación de los botones de control de clima. Aquí parecen más cómodos de usar mientras se conduce.

Como responden numerosos propietarios de automóviles, el chasis del Nissan-X-Trail del ensamblaje japonés es mucho más débil que el ruso, es decir, dura más. Por lo tanto, los diseñadores prepararon el automóvil para operar en las carreteras rusas de una manera peculiar.

Independientemente de dónde se ensamble el Nissan X-Trail, cada automóvil corresponde a su clase en todos los aspectos, desde la calidad hasta el rendimiento.