Catalizador ("Priora"): descripción, especificaciones y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

El diseño del sistema de gases de escape de absolutamente todos los automóviles modernos prevé la presencia de un convertidor catalítico (catalizador). Este es un requisito previo para cumplir con la normativa medioambiental.

VAZ-2170 no es una excepción. Su sistema de escape también está equipado con un convertidor catalítico. Será discutido en este artículo. Veremos cómo se organiza el catalizador (Lada Priora) y también hablaremos sobre los problemas que surgen cuando funciona mal. Además, intentaremos tratar con dispositivos alternativos utilizados para reemplazarlo.

¿Por qué necesitamos un catalizador?

Un convertidor catalítico es un elemento del sistema de gases de escape que se utiliza para reducir la cantidad de impurezas nocivas (óxidos de carbono, nitrógeno, compuestos de hidrocarburos no quemados) en el escape. Esto se logra quemándolos después dentro del dispositivo debido a la alta temperatura y la presencia de oxígeno en los gases.

Características del diseño

¿Cómo funciona un catalizador? "Priora" en el sentido de su diseño no es diferente de otras máquinas modernas. La pieza consta de un cuerpo de acero.(latas) y un elemento de trabajo: panales de metal, cuya superficie está recubierta con una sustancia activa que contribuye al calentamiento del escape. Este último es una aleación de platino e iridio.

Las impurezas nocivas no quemadas, que pasan a través de las celdas del dispositivo, se asientan en la superficie de la capa catalítica y continúan ardiendo bajo la acción de altas temperaturas, oxidándose casi hasta el final. Como resultado, a la salida tenemos un escape con una mínima cantidad de sustancias nocivas.

Ubicación

En cuanto a la ubicación del catalizador, Priora tampoco es original. Se encuentra justo detrás del colector de escape, justo en el tubo de escape. Puedes verlo si miras desde la parte trasera del motor. En otros vehículos, puede estar detrás de la bajante.

Señales de un convertidor catalítico fallado

El recurso declarado del catalizador VAZ-2170 es de 140 mil kilómetros. Sin embargo, esto no significa que después de este kilometraje se deba cambiar el dispositivo. Puede servir mucho más tiempo, o puede fallar incluso después de pasar 10 mil km. Todo depende de cómo operes el vehículo.

¿Cómo entender que es hora de cambiar el catalizador? "Priora", al ser un automóvil repleto de varios sensores, primero le avisará con una luz CHECK encendida en el tablero (al leer el código, error 0420). La falla del convertidor catalítico también se acompaña de:

• difícil (largo) proceso de arranque del motor;
• disminución de potenciacaracterísticas;
• mayor consumo de combustible;
• inactividad flotante;
• sonidos poco característicos de un motor en marcha;
• olor fuerte (acre) de los gases de escape.

Empezar con sensor

Cuando note los signos anteriores, no se desespere de inmediato. La razón por la que el automóvil ha perdido su agilidad anterior puede ser un sensor de oxígeno defectuoso (sonda lambda). Por cierto, Priora tiene dos: uno de control y otro de diagnóstico. El primero está diseñado para determinar la cantidad de oxígeno en los gases de escape, y el segundo es para informar al conductor a tiempo sobre un posible mal funcionamiento del primer dispositivo.

A menudo, estos sensores son llamados por nombres ajenos, por ejemplo, preguntando cuántos catalizadores hay en Priora y cuáles. Esto es fundamentalmente incorrecto. Catalizador - uno, sensores - dos. Volvamos a ellos.

Dado que la sonda lambda de diagnóstico falla muy raramente, primero verifique el sensor de control del catalizador. "Priora" en caso de avería también le avisará con una lámpara CHECK encendida. Solo queda leer el código de error con un escáner y descifrarlo. Si resulta que hay un problema con la sonda lambda, estás de suerte.

Cómo comprobar el catalizador

Un convertidor catalítico se puede comprobar de dos formas: inspeccionándolo visualmente y midiendo la presión dentro de la lata. En el primer caso, el dispositivo se desmonta y se realiza su inspección visual. Si el cuerpo del dispositivo tiene rastros de impacto mecánico, y las células visibles enorificios, fundido, convertidor catalítico claramente defectuoso.

La presión dentro de la lata del dispositivo se verifica utilizando un manómetro especial atornillado en lugar del sensor de control. El motor se pone en marcha, se calienta y se lleva a 3 mil rpm. Si el catalizador está funcionando, la presión no debe superar los 0,3 kgf/cm2.

¿Por qué falla el catalizador?

El principal mal funcionamiento del convertidor catalítico es la obstrucción de las células. Con el tiempo, su capa de trabajo se quema y ellos mismos comienzan a derretirse, convirtiéndose en una masa continua. Esto crea un obstáculo para la libre salida de los gases de escape, por lo que, de hecho, el motor se “asfixia”.

Se puede provocar un fallo prematuro del catalizador:

• utilizando combustible de baja calidad;
• aceite entrando en el combustible;
• violaciones en el sistema de encendido.

Cuánto cuesta el catalizador para Priora

El catalizador no se puede reparar ni restaurar. Solo se puede reemplazar. Si desea comprar un dispositivo nuevo, le costará entre 5 y 6 mil rublos, lo que no es muy barato. Habiendo recibido un nuevo catalizador, Priora sin duda cobrará vida, pero ¿cuánto tiempo durará?

Sí, y nunca compre un convertidor usado. Quién sabe cuánto ha trabajado y por qué lo venden.

Cambiar el catalizador del Priore con nuestras propias manos

Para reemplazar el convertidor catalítico VAZ-2170, comuníqueseNo es necesaria una estación de servicio. Esto se puede hacer en su propio garaje. Para esto necesitarás:

• juego de llaves;
• cabeza 13 con mango;
• pinzas;
• destornillador de cabeza plana.

La sustitución del catalizador ("Priora") se realiza de la siguiente manera:

1. Instala el coche en el orificio de visualización.
2. Levante el capó, desconecte el terminal negativo de la batería.
3. Retire la cubierta decorativa de la unidad de potencia.
4. Ve al agujero de observación. Desenroscamos (no completamente) la tuerca inferior de la abrazadera que conecta los silenciadores principal y adicional. Afloje la tuerca superior por completo. Retire la abrazadera y retire el anillo de sellado.
5. Doblar las antenas del escudo térmico del catalizador con unos alicates.
6. Desatornille las tres tuercas que sujetan la brida del tubo de escape y la brida del catalizador. Retire la placa de bloqueo.
7. Levante el silenciador adicional y retire su soporte del amortiguador delantero de su suspensión (banda de goma).
8. Desconecte el tubo de escape del silenciador adicional de los espárragos del catalizador. Retire la junta.
9. Desconecte los mazos de cables de los conectores de los sensores de oxígeno de control y diagnóstico.
10. Retire los soportes de los cables del sensor del escudo térmico del mecanismo de dirección.



11. Con una cabeza de 13, desenrosque los tornillos que sujetan el catalizador al soporte.
12. Desatornillar las tres tuercas de fijaciónescudo térmico de la dirección. Desmontaje de la pantalla.
13. Desatornille las dos tuercas del soporte del tubo de la bomba de agua (bomba). Retire el corchete.
14. Desmonte el catalizador desenroscando las ocho tuercas que lo sujetan a la culata. Retire el catalizador y la junta.
15. Instale un colector catalítico nuevo en orden inverso.

Antes de instalar el catalizador, asegúrese de comprobar el estado de la junta. Si está dañado, tendrás que comprar uno nuevo. ¡Bajo ninguna circunstancia se debe instalar una junta rota!

También debe comprobar la planitud de la brida del catalizador. Esto se puede hacer adjuntando, por ejemplo, una regla de metal. Con una galga de espesores, mida los posibles espacios. Si superan los 0,1 mm, rectificamos la superficie de la brida.

¿Hay alguna alternativa

¿Funcionará Priora sin catalizador? ¡Por supuesto que lo será! La ausencia de un convertidor catalítico no afectará su rendimiento de ninguna manera, como afirman algunos artesanos "experimentados". Sí, el automóvil ya no cumplirá con los estándares ambientales establecidos, pero no funcionará peor.

Si no quiere gastar dinero en un catalizador regular, siempre puede comprar un dispositivo universal que le costará la mitad del precio, incluida la instalación. De hecho, es el mismo convertidor catalítico con las mismas funciones y un diseño similar. Sí, y se producen principalmente en las mismas fábricas que las originales, y el precio es más bajo debido a la f alta de comercio.márgenes.

Bueno, si deseas realizar una puesta a punto fácil de tu Priora, compra un buen apagallamas para ello. Se instala en lugar de un catalizador. Con él, la potencia del motor aumentará debido a la mejora de la permeabilidad de los gases de escape, y el sonido de la unidad de potencia adquirirá notas deportivas.

Algunas palabras sobre "arañas"

Hay otra opción para el ajuste, que implica una alteración completa del sistema de escape. Se llama "directo". Su esencia es eliminar del sistema todos los elementos que impiden la libre salida de los gases de escape, incluido el catalizador.

La parte principal del flujo de avance es una inserción ("araña"). Este es un análogo del colector de escape, que difiere de este último en una conexión de tubería especial, en la que los gases de escape que salen de los cilindros prácticamente no tienen efecto en los escapes posteriores.

En Priora se instalan dos tipos de arañas: 4-1 y 4-2-1. Los números indican cómo se conectan las tuberías colectoras. El inserto de catalizador ("Priora") 4-1 permite la conexión de cuatro tubos en uno. En la "araña" 4-2-1, los tubos colectores primero se emparejan y luego convergen en uno.

Se cree que la conexión de tubería óptima para el VAZ-2170 es el esquema 4-1, pero el otro no es peor. Es importante que los elementos de fijación de todas las partes del sistema de escape coincidan, porque además del inserto, también deberá comprar un resonador y un silenciador.

Cómo alargar la vida del catalizador

Finalmente, echa un vistazo a los consejos que te ayudarán a noVolviendo al tema de la sustitución del convertidor catalítico:

1. No use gasolina de mala calidad. Esta decisión salvará no solo al catalizador. El Priora no es en absoluto el tipo de coche en el que puedes verter todo lo que se quema en el depósito.
2. No permita que el aceite entre en contacto con el combustible. Al notar que el escape ha adquirido un tinte azulado, no sea demasiado perezoso para verificar la compresión en los cilindros. Posible desgaste de las piezas del grupo de pistones, por lo que entra aceite en los cilindros.
3. Presta atención al tablero. Si se enciende la luz de advertencia CHECK y el automóvil arranca con dificultad, pierde potencia, no espere con el diagnóstico.