Los primeros signos de un mal funcionamiento de la bomba: soluciones de bricolaje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La bomba de agua, o pump, acciona el sistema de refrigeración del motor. Sin él, el motor se sobrecalentaría y fallaría. La bomba también regula el flujo de refrigerante en el sistema. Su descomposición se acompaña de una serie de síntomas característicos. Para evitar que el motor se sobrecaliente, debe conocer los primeros signos de mal funcionamiento de la bomba. Se discutirán en detalle a continuación.

¿Por dónde empezar?

Hay ciertos signos de mal funcionamiento de la bomba VAZ. En estos modelos, la bomba asegura el movimiento del anticongelante a lo largo del contorno de la camisa, líneas y tuberías de refrigeración, así como a lo largo del radiador. En la estación cálida, incluso un ligero mal funcionamiento de la bomba puede provocar un sobrecalentamiento.

Vale la pena señalar que los signos de mal funcionamiento de la bomba en el VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 y algunos otros modelos deberían poder identificarse lo antes posible. El caso es que en estos modelos la bomba es accionada porcorrea de distribución Si la bomba se atasca por alguna razón, se romperá. Esto, a su vez, conduce a la deformación de las válvulas del motor. Esta situación se observa en la mayoría de los casos cuando ocurre tal ruptura. Por lo tanto, es importante reconocer de forma independiente los signos de falla de una bomba en el sistema de enfriamiento.

Al conocer los signos de mal funcionamiento de la bomba VAZ-2114, 2112 o modelos anteriores, puede evitar costosas reparaciones del motor o su sobrecalentamiento constante.

Vale la pena señalar que la bomba de agua del sistema de refrigeración tiene una vida determinada. Después de su vencimiento, este elemento del sistema debe ser reemplazado. En automóviles con una bomba accionada por una correa de distribución, este elemento del sistema debe cambiarse cada 60 mil kilómetros. Esta distancia generalmente la cubre un automóvil (con conducción regular) en aproximadamente 48 meses.

¿Por qué falla la bomba?

Antes de considerar los signos de mal funcionamiento de la bomba 2110, 2107 u otros modelos, debe prestar atención a las razones del rápido desgaste de este elemento del sistema. Una bomba de alta calidad puede durar entre 100 y 110 mil kilómetros. Por este motivo, no todos los conductores lo cambian tras 60 km de recorrido que marca la normativa del fabricante.

La mayoría de las veces, el reemplazo de la bomba coincide con el segundo reemplazo de la correa de transmisión, que está instalada en el mecanismo de distribución de gas. Al mismo tiempo, suelen intentar combinar el cambio de bomba con el cambio de anticongelante.

Las bombas de calidad son duraderas. Pueden durar tanto como 2 correas dentadas. Sin embargo, no siemprePuedes comprar una bomba de alta calidad. Tal dispositivo no puede funcionar durante mucho tiempo sin averías. Por tanto, no se descartan problemas que aparezcan en el sistema de refrigeración.

El anticongelante de mala calidad o la mezcla de diferentes tipos de refrigerante pueden reducir la vida útil de la bomba. Debido a esto, la bomba falla mucho antes. Por este motivo, se recomienda que el conductor controle periódicamente la bomba en busca de averías.

Fuga de líquido por el orificio de drenaje o por debajo de la superficie del asiento

Hay varios signos de mal funcionamiento de la bomba VAZ-2109, 2107, 2114 y otros modelos de automóviles. Entonces, si el refrigerante era de mala calidad, puede ocurrir una fuga en el área del orificio de drenaje. En este caso, se produce una filtración, la formación de gotas después del rodaje del vehículo. Esto se puede determinar examinando el área del orificio de drenaje. Vale la pena señalar que para una bomba nueva, una pequeña cantidad de fuga de líquido es normal. Esto sucede dentro de los primeros 10 minutos. trabajo motor Esto se debe al movimiento del sello mecánico a la posición correcta.

Si el período de rodaje de la bomba nueva ha finalizado y el líquido sigue goteando por el orificio de drenaje, es señal de un problema. Es necesario enjuagar cualitativamente el sistema de enfriamiento e instalar una nueva bomba. A continuación, debe completar la cantidad requerida de anticongelante nuevo de calidad aceptable.

Si se observa una fuga debajo de la superficie de aterrizaje, tambiénindica un desglose. En este caso, una señal de mal funcionamiento de la bomba VAZ-2107, 2110, 2109 u otros modelos es mojarse, gotear, mancharse en el cuerpo o alrededor del área especificada. La causa de tal avería es la instalación incorrecta de la bomba o el uso inadecuado de selladores, sellos.

Si la bomba es nueva, se debe quitar y verificar que esté instalada correctamente. Es especialmente importante prestar atención a los pares de apriete. Si la bomba ya es vieja, debe ser reemplazada.

Óxido, depósitos

Los signos de mal funcionamiento de la bomba VAZ-2110, 2114 u otros modelos de automóviles pueden ser diferentes. En la inspección externa de la bomba, se puede ver óxido. Muy a menudo, la corrosión afecta las paletas del impulsor. Esto conduce a una disminución en la tasa de bombeo de anticongelante en el sistema. El óxido puede ser causado por refrigerante sucio o un compuesto incompatible con la bomba. Mezclar anticongelante con una composición química diferente también puede provocar este mal funcionamiento.

Otra causa de oxidación en la bomba puede ser el daño a su cubierta. En este caso, no podrá cerrarse herméticamente. Debido a esto, aparecen burbujas de aire en la composición, lo que provoca procesos oxidativos.

En este caso, será necesario reemplazar la bomba. El sistema de enfriamiento deberá enjuagarse completamente y llenarse con anticongelante nuevo. La tapa debe revisarse para ver si está bien apretada. Es posible que deba ser reemplazado.

También debe reemplazar la bomba si hay depósitos en las superficies internas. Dichos signos de mal funcionamiento de la bomba 2114, 2110 u otro modelo solo pueden evaluarse mediante una inspección visual del sistema. Aparecen depósitos de alquitrán, minerales u otros en las superficies internas de la bomba. Obstruyen la bomba, impiden que el sistema funcione correctamente.

La razón de este mal funcionamiento radica en la contaminación del anticongelante o el uso de una composición inadecuada. El sistema debe enjuagarse con alta calidad usando formulaciones especiales para esto. Se cambia la bomba, se vierte un nuevo anticongelante de alta calidad.

Cavitación, daños en rodamientos

Teniendo en cuenta los signos de mal funcionamiento de la bomba del motor, se debe tener en cuenta un fenómeno tan negativo como la cavitación. Este es el proceso por el cual se forman burbujas en el anticongelante. Dañan las superficies internas, partes individuales de la bomba. Como resultado, quedan áreas astilladas en ellos. Posteriormente, se oxidan.

Aparecen burbujas de aire en el área de entrada de la bomba. Cuando aumenta la presión en el sistema, colapsan. Este proceso trae un daño significativo a todo el sistema. Deberá reemplazar la bomba, lavar el sistema.

Teniendo en cuenta los signos de mal funcionamiento de la bomba VAZ-2114, 2112 u otro modelo, debe prestar atención a un fenómeno como el juego en el eje del cojinete. Debe verificar el sistema después de apagar el motor. Presione el cojinete con la mano. No hay signos de contragolpe en un sistema de trabajo. Si la bomba emite un chirrido o chirrido durante el funcionamiento, esto también indica una falla en los cojinetes.

La causa de este mal funcionamiento estensión excesiva de la correa. Debido a esto, se aplica una gran carga al rodamiento. Esto conduce a un desgaste acelerado de esta pieza. Si el sello al final del mecanismo está dañado, el fluido entrará en el rodamiento. Su lubricante se lavará.

Debe revisar la correa, las poleas, la alineación y el tensor. Si hay un mal funcionamiento en este sistema, debe corregirse. Entonces la bomba cambia. Una bomba barata de baja calidad también puede causar un mal funcionamiento similar.

Defectos del eje

Entre los signos de mal funcionamiento de la bomba de agua, es necesario notar la presencia de deformación en el eje. Puede estar doblado o completamente destruido en el examen. Si está roto, entonces la sobrecarga fue repentina. Además, el desequilibrio conduce a consecuencias similares.

Si el material del que está hecho el eje ha cambiado de color (la mayoría de las veces adquiere un tinte azul), esto indica la destrucción gradual del eje. Esto se debe a un calentamiento excesivo. La razón de esta falla es la desalineación de la correa de transmisión. Esto conduce a la deformación del eje o incluso a su fractura. Debido a un servicio de calidad insuficiente, aparecen vibraciones significativas en el sistema.

En este caso, se cambia la bomba y también se comprueba la transmisión por correa. Todos los elementos de su sistema necesitan ser examinados. También debe evaluar el estado del ventilador que se encuentra en la bomba (si se proporciona en el sistema del motor). Si está doblado, otras deformaciones son visibles en él, esto puede destruir el eje. El desgaste del embrague también conduce a un resultado similar.ventilador, anillo espaciador.

Otros métodos de verificación

Hay otros signos de falla de la bomba. Puede verificar el sistema usando un método simple. Primero, se debe calentar el motor de un VAZ u otro automóvil (el método es adecuado para la mayoría de los modelos de automóviles). El sistema debe alcanzar la temperatura de funcionamiento.

Entonces el motor debe estar apagado. Apriete con la mano el tubo superior, que se ajusta al radiador. Cuando la bomba está funcionando, la presión del fluido se sentirá en el interior. La bomba lo bombea. Con este método de prueba, ni siquiera necesita quitar la bomba de la máquina.

Debe tener cuidado al realizar una verificación de este tipo. El anticongelante del sistema se calienta mucho. Si no hay pulsación en el sistema o es débil, la bomba debe inspeccionarse cuidadosamente.

Para realizar la prueba, se debe quitar la cubierta protectora del mecanismo de distribución de gas. Esto le permitirá inspeccionar visualmente la bomba. Si hay defectos que se mencionaron anteriormente, debe tomar las medidas adecuadas.

¿Cambiar o reparar?

Si la bomba muestra signos de mal funcionamiento, debe ser reemplazada. Muchos conductores no hacen esto después de cada 60 mil kilómetros. Si ha llegado el momento de la sustitución, pero no hay signos externos de mal funcionamiento de la bomba, se debe realizar una revisión minuciosa. A menudo, los primeros signos de falla se observan dentro del sistema. Entonces, si las paletas de la bomba están hechas de metal, aparece corrosión en ellas. Las huellas de daños mecánicos serán visibles en los elementos plásticos del sistema. Tal dispositivo no esSe puede utilizar en el sistema de refrigeración. Incluso si funciona ahora, fallará muy pronto.

Algunos conductores deciden reparar la bomba. En teoría, este procedimiento se puede realizar, pero en la práctica es poco práctico. La bomba es bastante asequible. Por lo tanto, es más fácil de comprar.

Los expertos no recomiendan reparar una bomba impulsada por una correa de distribución. De lo contrario, la bomba no será confiable. La probabilidad de que falle aumenta muchas veces. Debido a su avería en dicho sistema, el motor puede fallar. Por lo tanto, es mejor no ahorrar dinero, sino comprar una bomba nueva. Será mucho más fiable que una bomba reacondicionada.

Es muy importante instalarlo correctamente en su lugar original. Se presta especial atención a los sellos, el apriete correcto de los sujetadores. En algunos casos, se usa un sellador especial para juntas. Evita fugas. Sin embargo, la aplicación del material presentado no siempre es posible. No le permitirá aflojar posteriormente la fijación del motor para colocar la correa de distribución en algunos modelos de automóviles.

Reemplazo de la bomba en un sistema de 8 válvulas

Conociendo los signos de un mal funcionamiento de la bomba, puede reemplazarla de manera oportuna. Primero debe quitar la carcasa de la sincronización. Si es necesario, deberá aflojar y quitar el rodillo tensor. Reduzca aún más la fuerza de fijación del generador. Se le quitan los cinturones y la sincronización. La manguera de la bomba se puede desconectar. Luego viene el anticongelante. Después de eso, será posible quitar la cubierta protectora y la bomba.

Cuando se instala la bomba nueva en el lugar adecuado, debe establecer las marcas de sincronización. esonecesario, ya que el cigüeñal puede moverse en relación con el árbol de levas.

Debe prestar atención al ajuste correcto de los pernos de la bomba. Deben fijar firmemente este elemento del sistema. Sin embargo, no se pueden detener. De lo contrario, las roscas pueden dañarse y el prensaestopas puede aplastarse.

Al recargar anticongelante del sistema, debe quitar los tapones del aire. El líquido debe rellenarse según el nivel. Después de reemplazar la bomba, debe encender el motor y calentar el sistema. Luego se inspecciona en busca de fugas.

Reemplazo de la bomba en un sistema de 16 válvulas

Si el automóvil tiene un sistema de 16 válvulas, cambiar la bomba será un poco más difícil. Sin embargo, hacer este procedimiento usted mismo no es difícil.

Primero debe desmontar la carcasa de plástico y el embellecedor de la correa de distribución. Para quitar las partes superiores que separan las poleas del bloque de cilindros, debe seguir los pasos en secuencia. Esto solo se puede hacer después de desmontar la correa de distribución, las poleas del árbol de levas y los rodillos (tensión y soporte). Solo después de eso será posible sacar la bomba.

Para poder llegar a los pernos inferiores que sujetan la carcasa, deberá quitar la rueda derecha. Después de eso, será posible desmontar la bomba. Luego realice las mismas acciones que en el párrafo anterior. Si la bomba se instala incorrectamente, tendrá fugas. Por lo tanto, es importante seguir las instrucciones del fabricante.