Cojinete de buje trasero para VAZ-2108: dimensiones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

El cojinete de la rueda asegura una rotación uniforme de la rueda alrededor de su propio eje. De todos los elementos del chasis del automóvil, es el primero en recibir y distribuir las cargas de choque, por lo que los requisitos principales para esta parte son la resistencia y la durabilidad.

En este artículo hablaremos sobre qué es el rodamiento del buje trasero en el VAZ-2108. Veremos el diseño de este dispositivo, las dimensiones y también nos ocuparemos del proceso de reemplazo.

Características del diseño

Los bujes traseros G8 están equipados con rodamientos de contacto angular de bolas sellados. Cada uno de ellos tiene dos filas de bolas. Esto hace que la estructura sea lo más resistente posible a las cargas, y además permite distribuirlas con la mayor eficacia.

El cojinete del cubo trasero del VAZ-2108 está hecho de acero resistente. Su recurso, declarado por el fabricante, es de 90-120 mil kilómetros. Por cierto, estas no son declaraciones vacías. Por extraño que parezca, los rodamientos de las ruedas VAZ "funcionan" durante mucho tiempo y, si se usan correctamente, pueden durar el doble del kilometraje declarado.

Principales características y variedades

El cojinete del cubo trasero del VAZ-2108 se produce con el número de catálogo 256706. Tiene las siguientes especificaciones:

• peso, g – 400;
• número de bolas, uds. – 28;
• diámetro de la bola, mm – 9525;
• capacidad de carga estática, KN – 25, 9;
• capacidad de carga dinámica, KN – 30, 1;
• velocidad nominal, rpm – 6500.

El número de cojinete del buje trasero VAZ-2108 puede ser diferente. Si la tienda le ofrece un producto marcado como 537906, no se sorprenda. Este es un cojinete de servicio pesado. Algunas de sus características difieren de las de la parte estándar:

• peso, g – 511;
• capacidad de carga estática, KN – 90, 1;
• capacidad de carga dinámica, KN – 64, 8;
• velocidad nominal, rpm – 5000.

Como puede ver, el cojinete del cubo trasero reforzado en el VAZ-2108 tiene una mayor resistencia a la carga. Pero al mismo tiempo, su frecuencia de rotación no debe exceder las 5 mil rpm. Dichos productos, con un funcionamiento adecuado, pueden "caminar" libremente hasta doscientos mil kilómetros.

Cojinete de buje trasero VAZ-2108: dimensiones

En cuanto al tamaño del rodamiento de rueda, para ambas modificaciones son iguales:

• diámetro exterior, mm – 60;
• diámetro interior, mm – 30;
• ancho, mm – 37.

Si le ofrecen un cojinete de buje trasero VAZ-2108, cuyas dimensiones no corresponden a las indicadas, es mejor rechazar esta compra. Todos los parámetros anteriores son proporcionados por GOST 520-2002. Los análogos extranjeros de la pieza de repuesto se fabrican de acuerdo con los requisitos de la norma ISO 15:1998 y tienen las mismas dimensiones.

Cómo entender que es hora de cambiar el cojinete de la rueda

Un rodamiento de cubo trasero defectuoso VAZ-2108 puede declarar su mal funcionamiento:

• aparición de un estruendo característico en el lateral de la rueda;
• rotación desigual de las ruedas;
• formación de contragolpe.

Al darse cuenta de que se escucha un ruido sordo en una o ambas ruedas traseras, apresúrese a diagnosticar los rodamientos de las ruedas. Puedes hacerlo directamente en tu garaje. Simplemente levante la rueda trasera y gírela con la mano. Debe girar fácil y uniformemente sin hacer ningún ruido. A continuación, agárralo con ambas manos e intenta sacudirlo de lado a lado en dirección horizontal. Si la rueda gira de manera desigual y cuando se afloja se siente juego, prepárese para la reparación.

Características de elección

Cuando compre un cojinete de buje trasero en un VAZ-2108, preste atención al fabricante. Actualmente, las siguientes empresas producen piezas nacionales de mayor o menor calidad:

• SPZ (planta de rodamientos de Saratov);
• SPZ-4 (Sámara);
• VBF (GPZ-23, Vólogda);
• GPZ-20 (Kursk).

Conocido como el mejorel fabricante nacional de rodamientos es la planta de Saratov. Sus productos son muy fiables, pero no muy caros. Entonces, el cojinete del buje trasero en el VAZ-2108 producido por SPZ cuesta entre 400 y 450 rublos.

Los productos VBF también son altamente confiables y cuestan un poco menos. Los rodamientos SPZ-4 y GPZ-20 están diseñados para aquellos que están acostumbrados a ahorrar en repuestos. Su costo es aún menor, pero la calidad deja mucho que desear.

También hay análogos importados a la venta. Son, por supuesto, caros, pero su calidad está fuera de toda duda. Por ejemplo, un cojinete de buje trasero SKF VAZ 2108 fabricado en Suecia cuesta alrededor de 900 rublos. El equivalente japonés, NSK, costará aproximadamente lo mismo.

Qué se requerirá de las herramientas

Antes de comenzar las reparaciones, asegúrese de tener las herramientas y suministros necesarios:

• calzos para ruedas;
• jota;
• Llave para tornillos de rueda;
• cincel (núcleo);
• algún objeto para fijar la posición de la carrocería del automóvil cuando se levanta (un tocón, algunos ladrillos, etc.);
• martillo;
• espaciador de madera (barra);
• 30 vaso con mango largo;
• tecla en "7";
• vicios;
• un trozo de tubería para el diámetro exterior del rodamiento;
• alicates de punta larga;
• extractor de cubo especial;
• alicates especiales para anillos de seguridad;
• líquido contra el óxido.

Si decide cambiar el cojinete de la rueda trasera en el VAZ-2108, reemplace también la tuerca del cubo. Al menos eso es lo que recomienda el fabricante. El hecho es que la tuerca tiene un borde especial que se dobla durante la instalación y se desvía durante el desmontaje.

Cambia el cojinete de la rueda trasera con tus propias manos

La sustitución del cojinete del buje trasero VAZ-2108 se realiza en el siguiente orden:

1. Instalamos el coche sobre una superficie plana, fijamos las ruedas delanteras colocando calzos debajo de ellas.
2. Retire la tapa que cubre la tuerca del cubo.
3. Con un cincel (núcleo) doblamos el borde doblado de la tuerca del cubo para que no interfiera con su desenroscado.
4. Usando la cabeza en "30" con un mango alargado, desenrosque la tuerca. Si no se presta, procesamos la conexión roscada con líquido de óxido.
5. Después de destornillar la tuerca, desenrosque (no completamente) los tornillos de rueda.
6. Levante la carrocería con un gato, fije su posición con cáñamo (ladrillos), desatornille los tornillos de las ruedas. Desmontaje de la rueda.
7. Con la llave en “7”, desenrosque los pernos guía del tambor (2 uds.).
8. Retire el tambor. Si no se quita, procesamos el lugar donde está montado en la protuberancia del cubo con un líquido antióxido y luego lo derribamos con un martillo y un espaciador de madera.
9. Ahora desenrosque completamente la tuerca del cubo.
10. Con un extractor especial, desmonte el buje agarrándolo con las "patas" y girando la tuerca. Asi no tiene dicho dispositivo, tome la rueda extraída y atorníllela al cubo con la parte posterior. Usa la rueda como palanca.
11. Retire el cubo del muñón.
12. Usando unos alicates de punta larga o unos alicates especiales, retire el circlip del rodamiento.
13. Coloque el cubo en un tornillo de banco y golpee suavemente el cojinete con un martillo y un trozo de tubería.
14. Cuando se rompa el cojinete, lubrique la superficie interna del cubo con grasa.
15. Instale un cojinete nuevo sin quitar el cubo del tornillo de banco.
16. Coloque un espaciador de madera encima del rodamiento y, golpeándolo con un martillo, martille la pieza en el cubo hasta que haga tope.
17. Coloque el anillo de retención en su lugar.
18. Ponemos el buje con rodamiento nuevo en el muñón. Si se sienta apretada, ayúdala a sentarse con un martillo y un espaciador.
19. Enrollamos una nueva tuerca de cubo. Lo apretamos hasta que se detenga. El eje aún debe moverse hacia adentro.
20. Instale el tambor de freno, fíjelo con tornillos guía.
21. Montar la rueda.
22. Retire el gato, apriete completamente la tuerca del cubo. Si hay una llave dinamométrica, tenga en cuenta el par de apriete (186, 3-225, 6 Nm).
23. Doblando el borde de la tuerca, fijando su posición.
24. Le ponemos un tapón a la tuerca.
25. Levante el cuerpo, verifique cómo gira la rueda y vea si hay juego. También se recomienda comprobar el funcionamiento del freno de mano.

Un buen consejo

1. Para mantener el cojinete de la rueda el mayor tiempo posible, evitecamino accidentado, no frene directamente en baches o baches.
2. Compruebe el estado del rodamiento al menos una vez cada tres meses.
3. Si nota señales de fallas en los rodamientos en el camino, no se preocupe. Aunque esté fuera de servicio, igual llegarás a casa o a la estación de servicio más cercana. Y no le pasará nada.