2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
El estacionamiento es una de las técnicas básicas que un automovilista moderno debe dominar. Desde el punto de vista de la técnica de ejecución, esta maniobra no es difícil, pero requiere concentración, precisión y, por supuesto, cierta reserva de tiempo. Dado que puede ser difícil cumplir con estas condiciones en el ritmo moderno de la vida en las carreteras, los expertos encuentran regularmente formas de facilitar esta tarea. El resultado es una variedad de sistemas de estacionamiento automático (EPS) que aumentan la eficiencia y la seguridad de la operación del automóvil.
Principales tipos de SAP
El procedimiento de estacionamiento se puede considerar desde dos puntos de vista: administrativo y legal y puramente técnico. Antes de proceder directamente a colocar el coche en el lugar de residencia temporal, en aparcamientos públicosel conductor debe tener licencia. Al mismo tiempo, no estamos hablando tanto del pago como tal, sino de la organización tecnológica del proceso. En el sistema clásico de organización de la gestión del estacionamiento, una persona está a cargo de una instalación: un controlador, un guardia de seguridad, un operador, etc.
Supervisa la configuración de la distribución de plazas libres, reflexiona sobre las formas óptimas de entrada y salida, registra directamente los coches, gestiona las barreras y los semáforos. Como parte del sistema de estacionamiento automático, todas las funciones anteriores se transfieren al complejo de software y hardware, que controla grupos enteros de órganos ejecutivos y mecanismos que organizan el trabajo de estacionamiento.
El segundo tipo de SAP, como ya se ha señalado, se refiere a la parte técnica de la maniobra. En este caso, hablamos de un asistente electrónico para el coche que ayuda al conductor a aparcar directamente el coche cuando, por ejemplo, se dejan atrás todas las cuestiones organizativas.
¿Cómo funciona el sistema de estacionamiento automático en el estacionamiento?
La infraestructura del complejo de software y hardware está enfocada a garantizar la automatización de los procesos de contabilización de la permanencia de un vehículo en el estacionamiento, entrada y salida, cálculo del monto del pago, etc. este conjunto de tareas resueltas sin intervención humana? Módulos electrónicos especializados están dispersos a lo largo del perímetro del estacionamiento, cada uno de los cuales realiza su propia función. En particular, estos dispositivos incluyen:
- Mecánicas que regulan el trabajoequipo de barrera y señalización.
- El sistema de visualización del estado del estacionamiento, en particular, muestra un diagrama que muestra los espacios ocupados y libres.
- El microcontrolador que regula la interacción de los sistemas de estacionamiento automático, ya que la mayoría de los módulos son lógicamente dependientes entre sí.
- Herramientas de identificación de matrículas.
- Sistemas de seguridad con cámaras inteligentes de videovigilancia.
En el complejo, los medios técnicos y electrónicos enumerados aseguran el pleno funcionamiento del estacionamiento autónomo, pero esto solo se aplica a la funcionalidad principal sin sistemas de comunicación auxiliares para mantener el rendimiento de la instalación.
Caja registradora en infraestructura SAP
Según varias estimaciones de expertos, el tiempo para completar el registro y el pago de los servicios dentro del marco de SAP debe ser de 10 a 15 segundos en el modo de flujo. Esta es una tarea realizable cuando se trata de las operaciones más sencillas y del mismo tipo, para lo cual basta con instalar la caja registradora más sencilla que funcione con tarjetas sin contacto.
Basado en un principio similar de ejecución en serie de un esquema operativo, el sistema de estacionamiento automático con fichas funciona, pero incluso con una infraestructura común desarrollada, este enfoque limita la capacidad del conductor para utilizar los servicios.
Equipo multitarea de caja registradora
Una solución más moderna y prometedora es el uso de equipos de efectivo multitarea asociados inmediatamente convarias unidades funcionales de SAP. En primer lugar, el propio módulo implementa varias operaciones diferentes a nivel básico, entre las que se encuentran el servicio de seguimiento y pases privilegiados, la contabilidad dinámica de tarifas, el escaneo de códigos de barras, la reserva de asientos VIP, el mantenimiento de una base de datos de diferentes grupos de clientes, etc.
En segundo lugar, la información se envía directamente desde el módulo de liquidación y efectivo al controlador central del sistema de estacionamiento automático, desde el cual parte de la información se envía al tablero de información. En particular, muestra datos sobre plazas de aparcamiento libres, su coste, posible tiempo de aparcamiento, etc.
Defectos de BRT en el sistema de gestión de estacionamiento
Además de la gran cantidad de ventajas que brindan los sistemas de automatización de estacionamiento, vale la pena enfatizar una serie de dificultades para implementar dicha infraestructura. Dado que la autonomía se logra a través de toda una serie de elementos ejecutivos principales y auxiliares, se requiere un apoyo adecuado de las fuentes de energía.
Además, la instalación de un sistema de estacionamiento automático de automóviles en sí proporciona no solo la instalación, sino también las actividades de construcción relacionadas con el tendido de vías de comunicación. Incluso en una infraestructura inalámbrica, no se puede prescindir de una conexión a los transformadores centrales y las fuentes de alimentación de respaldo, que proporcionarán recursos energéticos al estacionamiento en caso de falla del equipo principal.
¿Qué es Smart SAP?
Este es un complejo de dispositivos, cuya función está dirigida a ayudar al conductor al estacionar. En el proceso de realizar una maniobra se implementa un conjunto de operaciones de control y ejecución, coordinando y corrigiendo en parte las acciones durante el estacionamiento en paralelo o perpendicular.
En particular, este tipo de sistema de estacionamiento automático inteligente monitorea la velocidad del automóvil y la posición de la esquina al girar el volante de manera coordinada. Los sensores ubicados en el área del parachoques brindan una asistencia significativa para obtener información sobre el proceso de estacionamiento. Como regla general, están representados por detectores ultrasónicos que fijan la distancia al objeto más cercano. En caso de superar una distancia crítica, dan la señal adecuada.
SAP en autos Kia Optima
Una versión extendida del valet electrónico considerado en el caso anterior, que tiene una gama más amplia de funciones. Hablamos del sistema SPAS, que presenta una serie de diferencias fundamentales con respecto a los sensores de aparcamiento clásicos:
- Cobertura más amplia de los sensores: alcance: unos 5 m.
- Interacción con casi todas las funciones de seguridad activa del vehículo.
- Interacción más estrecha con las autoridades.
Las diferencias anteriores indican que el sistema automático de estacionamiento de automóviles ha recibido más libertad de acción y se ha vuelto menos dependiente de la persona. Baste decir que SPAS en el proceso de maniobra puede tomar el control de los elementos del sistema de frenado,acelerador, caja de cambios, unidad de control del motor, control de estabilidad, dirección asistida, etc.
Etapas del sistema SPAS
Desde el momento en que se toma la decisión de estacionar, se activa la función de los sensores, que ya no actúan solo como indicadores de un acercamiento peligroso, sino como dispositivos que escanean exhaustivamente el espacio circundante. Es esta función la que hace posible elegir el lugar de estacionamiento correcto y luego comenzar a maniobrar. En la segunda etapa, el sistema de estacionamiento automático inteligente SPAS cambia los sensores a un modo de operación diferente, enfocado en obtener información precisa sobre los objetos que se aproximan.
También entran en juego unidades de accionamiento y conjuntos que tienen un impacto directo en el proceso de movimiento. Por cierto, la asistencia de estacionamiento no se limita a sensores y mecánica de trabajo. También se pueden usar dispositivos de monitoreo de video en el proceso, que brindan una "imagen" de la parte trasera del automóvil desde diferentes ángulos.
Conclusión
El problema clave en el que están trabajando hoy los gigantes y corporaciones automotrices más grandes, interesados en el desarrollo del sistema de transporte por carretera en su conjunto, es la integración de varias infraestructuras en una red conectada de comunicación. En particular, el sistema de estacionamiento automático inteligente "Kia Optima" y el estacionamiento "inteligente" por separado representan plataformas optimizadas de alta tecnología. Sin embargo, para seguir avanzando hacia el desarrollo de principioslas maniobras cómodas solo serán posibles cuando estos sistemas estén emparejados.
Y este problema se resuelve con tecnologías de comunicación más avanzadas, además, con la conexión de herramientas de navegación por satélite GPS / GLONASS. Ya en la actualidad, se están desarrollando conceptos de superficies de carreteras que utilizan sensores infrarrojos y magnetoeléctricos, etiquetas RFID y radares fundamentalmente nuevos. Esta infraestructura, con la debida optimización en el futuro, permitirá organizar procesos completamente automatizados para la gestión del tráfico de automóviles, y el estacionamiento, como una de las maniobras más difíciles, puede convertirse en un campo de pruebas en este sentido para probar varios matices operativos de implementación. un sistema inteligente de transporte por carretera.
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