2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19
Para garantizar el funcionamiento estable del motor de un automóvil moderno, se utilizan una variedad de sensores que recopilan información sobre el funcionamiento de un sistema en particular. Con base en sus datos, la unidad de control electrónico corrige la calidad de la mezcla de combustible, regula su cantidad para ingresar a las cámaras de combustión, determina el tiempo de encendido deseado, enciende y apaga varios mecanismos adicionales.
En este artículo hablaremos sobre qué es un sensor de oxígeno (sonda lambda) VAZ-2114, considere su diseño y principio de funcionamiento. Además, intentaremos comprender las fallas de funcionamiento de este elemento y los métodos para su eliminación.
Qué es un sensor de oxígeno
El sensor de oxígeno es un dispositivo electromecánico diseñado para determinar la cantidad de oxígeno en los gases de escape. Su uso es obligatorio para todos los vehículos con clase ambiental superior a "Euro-2".
¿Por qué es necesario? El hecho es que los estándares ambientales modernos requieren que un automóvil tenga un contenido mínimo de compuestos nocivos en el escape. Sólo es posible lograr su reducciónformando una mezcla de combustible ideal (estequiométrica). Es para estos fines que sirve el sensor de oxígeno o, como también se le llama, la sonda lambda. La unidad de control electrónico, habiendo recibido información sobre el contenido de oxígeno en el escape, aumenta o disminuye la cantidad de aire para formar una mezcla.
¿Dónde está el sensor de oxígeno?
En los automóviles VAZ-2114, la sonda lambda se puede ubicar en diferentes lugares, según la modificación del motor. En el "decimocuarto", equipado con unidades de potencia de un litro y medio, está ubicado en la parte superior del tubo de escape. Puede llegar a él solo desde abajo, conduciendo el automóvil hacia un agujero de observación o un paso elevado. En el VAZ-2114 de 1.6 litros, la sonda lambda está ubicada de manera mucho más conveniente. Se atornilla en la parte superior de la carcasa del colector de escape. Lo verás inmediatamente cuando levantes el capó.
Cómo funciona un sensor de oxígeno
La sonda lambda VAZ-2114 tiene un diseño bastante simple. Se basa en un elemento cerámico con dos electrodos. Suelen estar recubiertos de zirconio. Uno de los electrodos está en contacto con el aire (fuera de las líneas de escape) y el segundo está en contacto con los gases de escape.
El principio de funcionamiento del dispositivo se basa en la diferencia de potencial que se produce entre los contactos del dispositivo durante el funcionamiento del motor. La unidad de control electrónico envía un impulso eléctrico al sensor y analiza sus cambios. Basándose en el aumento o disminución del voltaje en los contactos de la sonda, la ECU "hace una conclusión" sobre la cantidad de oxígeno en el escape.
Sonda lambda:signos de mal funcionamiento (VAZ-2114)
La falla del sensor de oxígeno "decimocuarto" suele ir acompañada de los siguientes síntomas:
- el testigo "CHECK" se enciende en el cuadro de instrumentos advirtiendo al conductor de un error;
- el ralentí del motor es inestable (las rpm fluctúan, el motor se para periódicamente);
- una disminución notable de la potencia y las características de tracción de la unidad de potencia;
- el coche se sacude al acelerar;
- mayor consumo de combustible;
- superar el nivel de sustancias tóxicas en los gases de escape (determinado por medición en una estación especializada).
De qué puede hablar la unidad de control electrónico
Si se enciende la luz de advertencia en el tablero de instrumentos, lo que indica errores en el funcionamiento del motor, y su quema se acompaña de los problemas anteriores, es recomendable probar el controlador. Hoy en día, esto se puede hacer tanto en la estación de servicio como en casa. Por supuesto, si tiene un probador especial y una computadora portátil (tableta, teléfono inteligente) con el software apropiado. Cuando esté conectado, este dispositivo le dará códigos de problemas.
Para automóviles VAZ-2114, una sonda lambda que ha fallado puede informar su mal funcionamiento con los siguientes errores:
- P0130 - señal del sensor incorrecta;
- P0131 - exceso excesivo de oxígeno en los gases de escape;
- P0132 - oxígeno demasiado bajo;
- P0133 - señal del sensor débil o lenta;
- P0134 –sin señal de sensor.
Qué le puede pasar a una sonda lambda
El recurso de la sonda lambda para el "catorceavo", declarado por el fabricante, es de 80 mil kilómetros. Pero esto no significa en absoluto que no pueda fallar mucho antes o durar el doble.
La causa del mal funcionamiento de la sonda lambda VAZ-2114 puede ser:
- sobrecalentamiento del elemento de trabajo;
- violación de la estanqueidad de la conexión del sensor con la carcasa del colector de escape;
- obstrucción de los contactos del dispositivo debido al uso de combustible de baja calidad o a la entrada de aceite (refrigerante) en la gasolina.
Procedimiento de actuación en caso de problemas con la sonda lambda
Cuando encuentre signos de una falla en el sensor de oxígeno, no se apresure a ir a la tienda a comprar un nuevo dispositivo. Reemplazar la sonda lambda VAZ-2114 no es un placer tan barato. El hecho es que este sensor cuesta alrededor de 2,5 mil rublos. Por lo tanto, primero debe:
- inspeccionar visualmente la sonda lambda;
- instalar su modificación (en caso de adquirir uno nuevo y posterior reemplazo);
- Compruebe si la sonda funciona.
Qué sonda lambda para VAZ-2114
En los primeros modelos Samar del decimocuarto modelo con motores de un litro y medio, se instalaron sensores Bosch 0 258 005 133. Esta sonda lambda aseguró el funcionamiento de la unidad de potencia de acuerdo con los requisitos de Euro-2 normas.
Desde 2004Los motores VAZ-2114 comenzaron a equiparse con sensores Bosch 0 258 006 537. Se diferencian de la modificación anterior en la presencia de un elemento calefactor. Cabe señalar que todos los sensores de oxígeno de Bosch para el "decimocuarto" son intercambiables.
Comprobando el rendimiento del sensor de oxígeno con nuestras propias manos
¿Cómo verificar el rendimiento de la sonda lambda en el VAZ-2114? Un diagnóstico completo del dispositivo solo se puede realizar con un osciloscopio. Pero es posible determinar si está funcionando o no sin una electrónica sofisticada. Todo lo que necesitas es un voltímetro para esto. Conectar su sonda “negativa” a masa, y la “positiva” al borne “B” del conector del sensor, sin desconectarlo de la red de a bordo. Encienda el encendido y mire la lectura del voltímetro. El voltaje en los terminales del dispositivo debe coincidir con el voltaje de la batería. Si es menor, significa que es posible que haya un circuito abierto en el circuito del sensor.
Si el voltaje está bien, verifique la sensibilidad del elemento de trabajo de la sonda. Para ello, conecte la sonda “negativa” del voltímetro a la salida “C” del sensor, y la “positiva” al contacto “A”. El voltaje debe estar dentro de los 0,45 V. Si este indicador se excede en más de 0,02 V, se debe reemplazar el sensor.
Reparación o reemplazo
Una vez que haya determinado que la sonda lambda "decimocuarta" está defectuosa, puede intentar repararla o simplemente reemplazarla. Restaurar el sensor consiste en limpiar sus contactos de depósitos de carbón. Es él quien puede ser la razón de que el dispositivo haya dejado de funcionar normalmente.
Para empezar, hay que desatornillar el sensor del colector o tubo de escape. No siempre es fácil hacer esto. El hecho es que su cuerpo a menudo se adhiere a los elementos especificados del sistema de escape. El líquido antioxidante (WD-40 o similar) puede ayudar en este caso. Trate la unión con tal líquido y espere media hora.
Cuando el sensor esté desenroscado, preste atención a su cuerpo. El es irrompible. Los contactos que tenemos que limpiar se encuentran detrás de las ranuras de la carcasa en la parte inferior.
Importante: ¡no limpie los contactos mecánicamente (con un cuchillo, papel de lija, lima, etc.)! Hacerlo solo agravará la situación y deshabilitará permanentemente el sensor.
Limpia los contactos solo con productos químicos. Por ejemplo, ácido ortofosfórico. Simplemente sumerja la parte inferior de la sonda en ácido durante media hora y luego séquela en un quemador de gas.
No vale la pena desarmar el sensor, aserrar su cuerpo. Como muestra la práctica, después de dicho procedimiento, ya no se devuelve su rendimiento.
Si decide reemplazar la sonda lambda, compre un nuevo dispositivo en el taller mecánico que cumpla con las especificaciones e instálelo en lugar del anterior. Con el contacto puesto, arranque el motor, caliéntelo y compruebe si el testigo CHECK está encendido.
Formas de engañar a la centralita electrónica
Hay tres formas más de hacer que su motor vuelva a funcionar sin comprar un nuevo sensor de oxígeno. Sin duda, fueron inventados por nosotros.artesanos Y consisten en que es necesario engañar a la centralita electrónica para que no detecte errores en el funcionamiento del sensor.
La primera forma es mecánica. Para su implementación, se atornilla un espaciador especial (manguito) entre la sonda lambda y la carcasa del colector (tubo receptor). Su uso le permite alejar los contactos del sensor de los gases de escape. Por lo tanto, la cantidad de oxígeno entre ellos aumenta artificialmente y la unidad de control electrónico "queda satisfecha" con el resultado.
Cuesta alrededor de 500 rublos por un inconveniente similar de una sonda lambda VAZ 2114. Y si tienes un torno, puedes hacerlo tú mismo.
La siguiente forma de engañar a la ECU es electrónica. Su esencia es instalar un convertidor primitivo en el circuito del sensor, que consta de una resistencia (1 MΩ) soldada en el espacio del cable azul del conector y un condensador (1 μF) conectado entre los cables azul y blanco. Como resultado de un engaño tan simple, la unidad de control electrónico recibirá constantemente una señal del voltaje deseado y percibirá el funcionamiento de la sonda lambda como correcto.
Alternativamente, también puede actualizar el controlador cambiando su software. Pero es mejor confiar tales manipulaciones con el "cerebro" del motor a especialistas.
Cómo alargar la vida de la sonda lambda
Para mantener su sensor de oxígeno el mayor tiempo posible, tenga en cuenta los siguientes consejos:
- use solo combustible de calidad;
- no te golpeenen fuel oil y otros fluidos de proceso;
- vigile la temperatura de funcionamiento del motor, no permita que se sobrecaliente;
- diagnostique el sensor de oxígeno según el programa de mantenimiento del fabricante;
- cuando identifique signos que indiquen problemas con la sonda lambda, no demore el diagnóstico.
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