Cárter seco: principio de funcionamiento, dispositivo, ventajas y desventajas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Probablemente no sea un secreto que el aceite de motor juega un papel clave en la configuración general del motor de combustión interna. La función principal del sistema de lubricación y del propio fluido es evitar la fricción seca de las superficies de contacto de varios elementos del motor, eliminar productos procesados y contaminantes, y enfriar las piezas.

A algunas unidades de la unidad de potencia se les suministra aceite bajo presión, otras se lubrican por salpicadura y algunos componentes del motor incluso se procesan solo debido al flujo natural de fluido sobre ellos.

Diferencia entre cárter seco y húmedo

El más popular es el sistema de lubricación por cárter húmedo: en él, el aceite está constantemente en una bandeja especial. Cuando el motor está en marcha, la bomba de aceite extrae grasa del cárter y la envía bajo presión a los canales correspondientes.

Esta solución se considera bastante fiable y ha sido probada durante décadas. Pero este sistema no está exento de inconvenientes y, a menudo, simplemente no cumple con sus funciones en ciertas condiciones. Es en tales situaciones que un cárter seco viene al rescate, cuyo principio de funcionamiento es ligeramente diferente al de una unidad húmeda.

Dicho sistema de lubricación suele montarse en autos de carrera, pero a veces se encuentra en vehículos todoterreno, maquinaria agrícola y autos deportivos. Entre otras cosas, hoy en día el cárter seco a menudo se puede encontrar incluso en motocicletas.

Destino

Entonces, un cárter seco es un tipo de sistema de lubricación para un motor de combustión interna. Su demanda entre los autos deportivos y de carreras se explica de manera muy simple. En el momento de pasar curvas peligrosas, frenadas y aceleraciones intensas, así como en descensos y ascensos rápidos, el automóvil se inclina, balanceándose longitudinal y transversalmente. En este momento, el aceite del sumidero húmedo convencional salpica fuertemente por todo el sistema.

Como resultado, el fluido hace espuma, la bomba de aceite no puede absorber las salpicaduras de aceite, por lo que el motor no recibe la lubricación que necesita. Al mismo tiempo, la presión cae repentinamente y el motor en sí mismo se presta a un desgaste significativo. Es fácil adivinar que, como resultado, no solo se reduce significativamente la vida útil del motor, sino que también existe el riesgo de atascos, averías y sobrecalentamiento.

Pero el principio de funcionamiento de un cárter seco implica un dispositivo diferente: el aceite no se encuentra dentro, sino en un tanque especial. Gracias a esta solución, se excluye la posibilidad de espumar el líquido. La bomba de inyección suministra lubricante a las piezas que rozan en el interior del motor. Además, el líquido que fluye hacia el sumidero se bombea inmediatamente de regreso al tanque utilizandola bomba correspondiente. Gracias a esto, el aceite no se acumula en la sartén, es decir, permanece seco. Así es como este sistema obtuvo su nombre.

Ensamblaje del motor de cárter seco

El sistema está equipado con varios elementos básicos:

• Depósito de aceite especial.
• Refrigerador de aceite.
• Circuito de inyección de aceite.
• Sensor de presión de grasa.
• Termostato.
• Válvulas de purga y reductoras de presión.
• Bomba de escape.
• Sensor de temperatura.
• Filtro de aceite.

Tanque de aceite

El tanque utilizado en el sistema de cárter seco puede tener varias formas. El interior del depósito está equipado con deflectores especiales que evitan las vibraciones y la formación de espuma del aceite en el momento del giro del coche.

Además, el tanque está equipado con ventilación. Es necesario eliminar del depósito los gases y el aire que entran junto con la grasa del sumidero.

Además, el tanque tiene termostatos, sensores de presión y una varilla para verificar el nivel del líquido. El tanque en sí es compacto, lo que permite instalarlo en cualquier ubicación adecuada.

Al elegir la zona óptima, también puedes distribuir correctamente el peso, lo cual es extremadamente importante para los autos de carreras en términos de manejo. Además, el principio de funcionamiento del cárter seco permite colocar el depósito de forma que mejore su refrigeración y reduzca la temperatura del lubricante.

Bombas

La bomba de presión suministra aceite al sistemabajo presión. En este caso, el líquido pasa por el filtro de aceite. La bomba generalmente se encuentra justo debajo del depósito de aceite, lo que permite equipar la presión requerida. Por cierto, las válvulas de derivación y reductoras de presión son responsables de su ajuste en el sistema de cárter seco.

La bomba de succión bombea para mover el aceite que ha caído en el sumidero de vuelta al depósito de aceite. Su rendimiento es muy superior en comparación con la bomba de presión. El diseño prevé varios apartados, dependiendo de las características del motor.

Si el motor de combustión interna está muy potenciado, hay una sección de bomba en cada fragmento del cárter. Los motores en forma de V también están equipados con una sección adicional necesaria para bombear el aceite suministrado al elemento de distribución de gas. El motor turbocargado está equipado con el mismo sistema para bombear el lubricante que trata el turbocargador.

Tanto las bombas de succión como las de impulsión son de tipo engranaje. Están en la misma carcasa y también tienen un accionamiento común desde el cigüeñal. Un poco menos comunes son los sistemas con árbol de levas. La transmisión puede ser tanto por correa como por cadena.

Enfriador de aceite

En un ICE de sumidero seco, esta parte está representada por un radiador refrigerado por líquido. La pieza se encuentra entre el motor y la bomba de presión. También hay otras opciones cuando el radiador está ubicado entre la bomba y el tanque.

Los motores de combustión interna forzada pueden equiparse con enfriadores de aceite adicionales, que son elementos enfriados por aire. Tal radiador está conectado al sistema a través determostato.

Beneficios

Como ya se mencionó, el principio de funcionamiento por cárter seco permite lograr una presión de lubricante estable en cualquier circunstancia y condición de movimiento de la máquina. Además, este sistema le permite enfriar el aceite de manera eficiente, lo cual es extremadamente importante para los motores de combustión interna forzada, que son muy susceptibles a la temperatura del fluido.

Con respecto a las características de configuración, el motor de cárter seco tiene un cárter pequeño, lo que reduce significativamente el tamaño total de la unidad de potencia. Gracias a esto, dicho motor se puede montar un poco más bajo, moviendo el centro de gravedad y aumentando la estabilidad del automóvil. Además, debido a esto, las propiedades aerodinámicas también cambian en una dirección positiva, ya que la base de tales máquinas es más plana.

Por cierto, es por eso que todas las motocicletas modernas con motores reforzados están equipadas con un cárter seco. Después de todo, le permite colocar el sistema de lubricación de manera compacta sin comprometer las características técnicas del dispositivo. Así que un cárter seco para una moto hoy en día no es un capricho, sino una necesidad. Al menos para aquellos que están diseñados para una conducción rápida y cuentan con potentes motores de combustión interna forzada. Es este sistema el que se presenta en los modelos más populares: Honda Moto, Buell, EBR, KTM, BMW y otros modelos deportivos.

La potencia del motor de cárter seco también es ligeramente superior a la de sus homólogos clásicos. Estos motores arrancan y giran más fácilmente porque el cigüeñal no tiene que girar en el aceite y luchar con él.resistencia. Además, no salpica líquido, lo que aumenta la densidad del aceite, no hace espuma, por lo que se consume menos.

Otra ventaja de un cárter seco es el hecho de que minimiza el contacto del lubricante con los gases de escape. Debido a esto, el aceite se oxida y envejece más lentamente. Además, los depósitos y la contaminación no se acumulan en el sumidero, por lo que el sistema de lubricación ICE permanece más limpio durante mucho tiempo.

Los circuitos de aceite se encuentran en el exterior del motor. Esto permite, si es necesario, identificar la causa de la avería mucho más rápido y reparar el motor, y sin desmontarlo. Por lo tanto, se puede decir que los sistemas de lubricación por cárter seco son más confiables y más convenientes de operar.

Defectos

La desventaja es que un sistema de cárter seco se considera más complejo y costoso. La presencia de muchas piezas auxiliares conduce a un aumento de peso natural. Además, se debe verter más lubricante en dicho sistema.

Entonces, los motores de combustión interna con un sistema de lubricación de este tipo son varias veces más caros, y el costo de mantenerlos aumenta significativamente, especialmente cuando se trata de reparar o reemplazar algunos elementos. Es por eso que no se instala un cárter seco en la mayoría de los autos económicos. Después de todo, tales máquinas, por regla general, no están diseñadas para su uso en condiciones extremas.

Conclusión

A pesar de que las ventajas de los sistemas de lubricación por cárter seco son muymucho, debe entenderse: dentro del uso normal de un automóvil civil, es poco probable que el conductor sienta una diferencia significativa.

En otras palabras, la instalación de un dispositivo de este tipo está justificada solo en los casos de autos de carreras, deportivos, de rally, así como en los SUV diseñados para conducir en condiciones extremas.