Nuevo MAZ-5440M9: especificaciones, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

MAZ-5440 es un camión bastante popular en los países de la antigua URSS. La máquina ha sido producida en masa desde 1997. Este camión tractor se produce en varias modificaciones. Uno de estos es M9. Esta copia fue presentada en la exposición ComTrans en 2014. MAZ-5440M9 es un tractor de nueva generación con una cabina modernizada, motor y caja de cambios confiables. El fabricante afirma que la máquina es adecuada para operar no solo en los países de la CEI, sino también en Europa occidental (ya que cumple con los estándares Euro-6). ¿Qué es un camión MAZ-5440M9? Ver fotos, revisión y especificaciones técnicas más adelante en nuestro artículo.

Diseño: primeras impresiones

La apariencia de este camión se ha rediseñado radicalmente. Los ingenieros bielorrusos tomaron como base el diseño del MAZ B9 (que se muestra en la foto de la izquierda).

La novedad se distingue por un marco de cabina reforzado, nuevos soportes neumáticos y elementos de revestimiento. Una de las características del nuevo MAZ-5440M9 es un radiador de enfriamiento ampliado. su anchoes aproximadamente un metro. En vista de tales dimensiones, los ingenieros tuvieron que rehacer parte de la cabina. La parrilla del radiador también se ha ampliado. En todas las versiones está pintado de negro. Los ganchos de remolque están escondidos detrás de las bandas elásticas en el parachoques.

Tenga en cuenta: el logotipo de MAZ y el emblema del bisonte se colocan por separado, a una gran distancia. Pero esto no es un capricho de diseño en absoluto: estos detalles reducen significativamente el área de enfriamiento del radiador.

Vista lateral, la cabina se asemeja a los contornos de un Volvo FN-12 de mediados de la década de 2000. Por cierto, las cajas laterales aparecieron por primera vez en este MAZ. Están ubicados en los lados derecho e izquierdo. Su volumen total es de 400 litros. Aquí puede colocar todas las herramientas necesarias, fluidos técnicos y un cilindro de gas para cocinar sobre la marcha. Entre los ejes delantero y trasero hay dos tanques de combustible con un volumen total de 1100 litros. Están cubiertos con una falda decorativa. Los expertos dicen que tal solución tiene un efecto positivo en la eficiencia del combustible. El consumo se reduce en un 5-6 por ciento. Además, el camión tractor está equipado con un alerón lateral y de techo. Los espejos retrovisores recibieron una moldura diferente y se volvieron más informativos. El conductor puede controlar todos los puntos ciegos. En este tipo de camión, este es el espacio en la rueda delantera derecha y el lado derecho de la defensa. Para muchos, la arquitectura de los espejos se parece al Iveco Stralis. Si comparamos estas máquinas con más detalle, podemos asumir que el espejo fue tomado del original sin una sola alteración.

Sin embargo, brindan una buena visión general, que no essuficiente en el MAZ anterior. No estaría de más tener una pequeña "ventana" en la parte inferior (al menos desde el lado de la puerta del pasajero).

Óptica

Especial atención merece la óptica. Es producido por Hella. Ahora MAZ tiene lentes separados. En generaciones anteriores, los faros eran de una sola pieza, con luz de cruce revestida.

Como se indica en las reseñas, la calidad de la óptica de iluminación es de alto nivel. También junto a los faros hay una franja de luces de marcha. Se encuentra separado de la unidad del faro. Anteriormente, solo Ford practicaba una solución de este tipo con ruedas redondas en tractores de camiones de carga. Bueno, la óptica de MAZ se ve muy bien.

Resistencia a la corrosión

Mucha gente recuerda cómo se oxidó el 5440 en los primeros años de funcionamiento. Esta desgracia persiguió a MAZ desde 5432. Los guardabarros delanteros y el borde de la parrilla del radiador se vieron especialmente afectados. ¿Cómo se muestra el nuevo MAZ? Las revisiones dicen que la máquina no está sujeta a corrosión, como sus predecesores. Este problema se resolvió gracias a la pintura de alta calidad y al galvanizado del metal.

Interior MAZ-5440M9

El lector puede ver una foto del interior de la cabina a continuación. Aterrizar en la cabina es conveniente: hay pasamanos y escalones (puede guardar zapatos removibles en el segundo, ya que la puerta lo cierra por completo). Los asientos son altos. Me gustaría señalar de inmediato la similitud del diseño con el Mercedes Actros: el mismo redondeo del diseño del panel, el panel de instrumentos y la consola. El volante es completamente idéntico al del Actros.

Como se puede ver en la foto, el interior del MAZ-5440M9 está fuertementevinculado con la apariencia: no hay formas ni líneas ásperas. Al mismo tiempo, no existen soluciones tan modernas como en el cuarto Aktros. La única excepción es el panel de instrumentos con una pantalla digital. Por cierto, está hecho por encargo por la empresa polaca Aktika. También en la cabina, se ha agregado la cantidad de estantes para documentos; ahora hay dos. Presente en el panel y portavasos.

Ergonomía, comodidad

Las reseñas destacan la disposición ergonómica de las teclas: puede alcanzar cada una de ellas sin levantar la vista desde el respaldo del asiento. Los sillones en MAZ también sufrieron modificaciones. Se pueden ajustar en diferentes planos. Pero la tapicería es solo tela, lo cual es frustrante.

Entre otras características, cabe destacar la presencia del botón "Start-Stop". Esta es la primera vez que la planta de Minsk aplica una solución de este tipo.

Debido al ancho del radiador, tuvimos que cambiar el diseño de todo el frente. Entonces, los ingenieros ampliaron los soportes de la cabina. Esto mejoró la suavidad del viaje. El aislamiento de ruido en MAZ está en un nivel promedio. Es mejor que la generación anterior B9, pero todavía está lejos del nivel de Actros. La cabina tiene dos literas. Pero el estante superior no se bloquea en varias posiciones.

En general, el interior de la cabina MAZ-5440M9 merece grandes elogios. El salón es muy ergonómico, con una buena estufa y asientos cómodos. Pero todavía hay "enfermedades infantiles" aquí. Es de plástico duro y una gran cubierta del compartimiento del motor que esencialmente oculta parte del interior del auto.

MAZ-5440M9 - especificaciones

Los motores diésel alemanes de nuestros coches están lejos de serrareza. La instalación de motores "Mercedes" se ha practicado durante mucho tiempo en la planta de automóviles Kama. Ahora es el turno de MAZ. El camión tractor bielorruso está equipado con un motor OM-471. El mismo motor se utilizó en el Aktros. El motor ha demostrado ser bueno. Esta es una unidad confiable y de recursos. OM-471: un motor en línea de seis cilindros con una cilindrada de 12,8 litros. El motor está equipado con una caja de cambios robótica G230 de 12 velocidades. Nuevamente, esta es una caja de Aktros. El coche tiene un limitador electrónico que corta el suministro de combustible a velocidades superiores a los 90 kilómetros por hora. Esta característica es inherente a todas las cabezas tractoras europeas.

El motor OM-471 le permite ajustar el par y la potencia en rangos flexibles, según la modificación y las necesidades del cliente. En nuestro caso, la potencia de la unidad es de 476 caballos de fuerza. Pero como muestra la práctica, este motor se aumenta fácilmente a 530 caballos de fuerza. Estos ajustes flexibles se hicieron posibles gracias a la presencia de árboles de levas compuestos y el sistema de inyección X-Plus. Se utiliza un turbocompresor asimétrico como soplador de aire.

El motor del MAZ-5440M9 está equipado con un filtro de partículas con regeneración activa de gases de escape. Debido a esto, la máquina cumple con los requisitos Euro-6 y puede usarse legalmente en los países bálticos, así como en Europa occidental. El filtro de partículas funciona junto con el sistema AdBlue (en la gente común "urea").

Otras funciones

AplicaciónLa inyección mejorada permitió no solo aumentar la potencia, sino también reducir el consumo total de combustible. Entonces, durante 100 kilómetros, el camión tractor MAZ-5440M9 consume 26,7 litros de combustible. A modo de comparación, el modelo 5440 consumía 30 litros de combustible. Tenga en cuenta que la inyección de combustible se realiza según el tipo Common Rail. "X-Plus" es una unidad electrónica que regula la geometría del colector. El combustible se suministra a una presión de 1160 bar. El valor máximo es de 2,7 mil. Las boquillas inyectoras de este motor tienen ocho orificios. Los ingenieros también cambiaron la geometría del pistón del cilindro. Esto hizo posible aumentar la relación de compresión a 18,3. También aumentó la tasa de recirculación de gases de escape.

Todas estas y muchas otras mejoras permitieron aumentar el empuje del motor. Entonces, un par de 2,3 mil Nm ya se realiza a 1,1 mil revoluciones. La máquina supera fácilmente pendientes pronunciadas cuando está completamente cargada como parte de un tren de carretera.

Las revisiones indican que la máquina tiene un buen suministro de recursos. El intervalo de servicio es de 150 mil kilómetros. El motor en sí se caracteriza por su alta potencia, lo que le permite transportar fácilmente cargas de hasta 20-25 toneladas. Asimismo, el nuevo tractor MAZ-5440M9 cuenta con la posibilidad de freno motor. Esto reduce la carga sobre las almohadillas en situaciones de emergencia.

Chasis

El coche está construido sobre una estructura tipo escalera. Delante hay una suspensión dependiente con ballestas. Detrás: un puente con cilindros neumáticos en un total de 4 piezas. Sorprendentemente, el dispositivo de remolque de la máquina se produjoempresa nacional Gidromash en la ciudad de Kobrin. El tractor está equipado con caucho "Matator" con un diámetro de 22 pulgadas y media.

Como se indica en las revisiones, estos neumáticos tienen un buen recurso y no hacen un ruido excesivo cuando se conduce en la carretera. Gracias a la suspensión neumática, el coche se comporta con suavidad en los baches. Pero sin carga, se siente una mayor rigidez (especialmente en el frente, donde la viga tiene resortes).

Coste

El precio del camión tractor MAZ-5440M9 es de 5 millones 650 mil rublos. El auto está cubierto por una garantía por un período de dos años o 200 mil kilómetros. El paquete incluye un tacógrafo digital, un calentador de tipo líquido independiente, carenado y un conjunto básico de herramientas. Las revisiones señalan que el precio de este automóvil se mantiene al nivel de los automóviles extranjeros de tres años.

El mismo MAZ B9 (la generación anterior, que todavía está en producción en masa) está disponible a un precio de 3 millones 600 mil rublos. Sí, hay una suspensión trasera con ballestas y un diseño de cabina no tan progresivo como el M9. Pero el período de amortización de este tractor es mucho mayor. Y este es uno de los principales factores decisivos a la hora de comprar vehículos comerciales.

Conclusión

Entonces, descubrimos cuál es el nuevo tractor MAZ-5440M9. Sin duda, este automóvil ha establecido un alto estándar para los fabricantes nacionales de camiones. Pero en el mercado nacional y en la CEI en su conjunto, el automóvil no ha recibido tanta popularidad a lo largo de los años como el MAZ 5440B9.