"Porsche Cayenne": dimensiones, especificaciones, reseñas. coche porsche cayena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Al crear un automóvil, cualquier empresa se guía menos que nada por la opinión de los periodistas y críticos, porque lo principal para ellos es la ganancia, lo que significa que los compradores están a la vanguardia. El progreso no se detiene y Porsche no es una excepción. El Porsche Cayenne de tercera generación se lanzó recientemente (año de fabricación: 2018), una descripción general de la cual presentaremos en este artículo.

Diseño

Esta parte del automóvil no ha cambiado mucho, aunque las dimensiones generales del Porsche Cayenne han aumentado. Incluso los Cayennes básicos tienen persianas activas en todos los radiadores, y el Turbo también estaba equipado con un alerón trasero elevable. Las tecnologías modernas también influyeron un poco en el diseño, ya que la gran pantalla con la que está equipado el sistema multimedia obligó a mover los deflectores de ventilación hacia abajo.

En el interior del salón hay el mismo detalle esencial: un túnel ancho y alto. Sobre elit: botones táctiles barnizados con retroalimentación de sonido, y algunos tienen retroalimentación física. Pueden responder al tacto cuando se usan guantes finos, y esto es más adecuado desde el punto de vista estético, porque los botones barnizados se cubren rápidamente con estampados, a menudo hay que limpiarlos. Para ello, lo mejor es utilizar toallitas especiales para tecnología digital y evitar el contacto con productos abrasivos.

Todos los materiales utilizados en el acabado interior son de muy alta calidad, todo se selecciona profesionalmente, ninguno de los detalles interiores "sobresale" de la gama y el estilo general. Costuras suaves, los mismos huecos. Hay tres espejos retrovisores en el automóvil, pero todos son de tamaño mediano, lo que no se puede decir sobre la zona de limpieza del parabrisas, es simplemente enorme. El limpiaparabrisas trasero se enciende con un pequeño botón en el extremo de la palanca.

Características

Especificaciones El Porsche Cayenne de tercera generación es un motor de gasolina 2.9, 3.0 y 4.0, respectivamente, para las tres configuraciones existentes, con una potencia de 440 CV. Con. (S), 340 l. Con. (para un híbrido), 550 l. Con. (para turbo). Transmisión automática de ocho velocidades, tracción en las cuatro ruedas.

Dimensiones "Porsche Cayenne" - 4918 x 1983 x 1696.

Paneles táctiles

Por supuesto, la alta tecnología es genial. Los autos con enormes pantallas táctiles parecen tecnología que nos llegó del futuro: elegantes, prácticos, tecnológicamente avanzados. Sin embargo, la moneda tiene un inconveniente y, nuevamente, todo esto se refleja precisamente en los propietarios. Hablando de sensorialpaneles de control en un automóvil Porsche Cayenne, las revisiones de los propietarios son algo contradictorias. Alguien está completamente satisfecho con el automóvil y no ve ningún defecto en él, pero para algunos esta forma de conducir parecía inconveniente y explican por qué. El hecho es que el panel de control táctil no se puede manejar "a ciegas".

Es decir, para encender, por ejemplo, la calefacción de los asientos, debe apartar la vista de la carretera durante uno o dos segundos. Atrás quedaron los días en que un conductor que conocía su automóvil hasta el más mínimo detalle podía extender la mano y encender el botón correcto sin siquiera mirarlo. Bien, entonces, ¿qué obtenemos en la práctica? Teniendo en cuenta que, según las características del Porsche Cayenne, acelera a 286 km/h, ¡entonces dos segundos son unos ciento cincuenta metros de conducción a ciegas! Por supuesto, hay pocos lugares donde se puede acelerar a tal velocidad sin violar las normas de tráfico, pero en cualquier caso, casi nadie quiere divertirse con un sistema multimedia a tal velocidad.

¿Es cómodo?

Digamos que el panel táctil es un inconveniente a alta velocidad, pero a baja velocidad debe nivelarse. No importa cómo. El nuevo Porsche Cayenne, a juzgar por las críticas, decepcionó un poco a los propietarios con tantos botones táctiles. Dada la calidad de la superficie de la carretera en nuestro país, y el automóvil en sí, que es un SUV, es difícil imaginar cómo presionar los botones táctiles cuando se sacude en una carretera en mal estado.

En general, las personas que están acostumbradas a los botones físicos en los autos de segunda generación no quieren cambios, pero luego apreciarán la "detección"Los paneles Cayenne, o los ingenieros y diseñadores de Porsche realmente calcularon mal un poco, y deberíamos esperar un rediseño en el futuro.

Pero la ergonomía básica, por supuesto, está más allá de los elogios. Las sillas son increíblemente cómodas, y el selector de la máquina, aunque no es fijo, no causa molestias.

En el camino

El motor se pone en marcha con una palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente, el comprador puede agregar una suspensión neumática al automóvil (si compra la base "Cayenne", ya existe en niveles de equipamiento más caros). Los estabilizadores activos también están disponibles solo con un recargo para todos los niveles de equipamiento excepto "Turbo". Por primera vez, en este modelo se utilizó un mecanismo de dirección trasera que costaba ciento cuarenta mil rublos.

El nuevo Porsche Cayenne es realmente muy rápido, pero la sensación de velocidad se suaviza. Hay un ligero tirón en la reacción al pedal del acelerador y al volante, sin embargo, en general, el automóvil gira bien y bruscamente, independientemente de la configuración, el volante da un poco más de dos vueltas de tope a tope. Sin embargo, no debe esperar que el "volante" se pueda girar con un dedo, tendrá que hacer algunos esfuerzos y aumentarán al ingresar a un arco no empinado. Sin embargo, los ingenieros de Porsche probablemente hicieron esto a propósito para que el conductor pudiera sentir mejor el manejo del automóvil a gran velocidad.

Los frenos son bastante apretados, pero muy tenaces, funcionan bien, pero el pedal tiene un recorrido corto. "Porsche Cayenne" está equipado con cámaras de aire de tres cámaras, incluso en la baseconfiguración, pero los ajustes son diferentes. En teoría, el trabajo de tres cámaras debería hacer que la suspensión sea más suave que la "cámara única" anterior, y cuando apaga las dos cámaras, debería, en consecuencia, volverse más rígida. Sin embargo, la suspensión de todos los Cayennes iniciales no puede llamarse suave, el conductor y el pasajero sentirán todos los baches, aunque solo se sentirán fuertes molestias cuando se conduce rápido en un camino de tierra. En la versión S, la dirección es firme, pero gira con bastante precisión. Aunque las dimensiones del Porsche Cayenne pueden parecer demasiado grandes, la dinamo "Cayenne" se puede comparar con los autos deportivos.

El cilindro de la cerradura de la puerta del conductor está oculto debajo de la manija. Además, existe la opción de acceso sin contacto.

Todoterreno

La tercera generación ha perdido su velocidad reducida, sin embargo, según los propietarios, el Porsche Cayenne no se rinde en las carreteras. A pesar de la longitud del Porsche Cayenne, que es de casi cinco metros, nada interfiere con él cuando se conduce fuera de la carretera, y todo gracias a que la parte inferior del frente está ligeramente biselada y prácticamente no hay elementos que sobresalgan.

Hay cuatro modos todoterreno, se pueden cambiar mediante el menú táctil. Qué conveniente es: los propietarios deciden. Lo principal que debe hacer al conducir fuera de la carretera es elevar la suspensión a 245 mm (este es el valor máximo de "Cayenne"). En los lugares más difíciles, es más fácil confiar en el control de crucero, cuya versión "todoterreno" se activa con la palanca principal. Al cambiar asu movimiento se vuelve aún más difícil al instante, pero la electrónica hace su trabajo, protegiendo el automóvil incluso de las distorsiones diagonales.

Maletero

Las dimensiones del "Porsche Cayenne" en la tercera generación aumentaron y el volumen del maletero aumentó en cien litros. Y eso es realmente mucho. En las especificaciones técnicas se declaran 770 litros para el maletero, pero esta cifra también incluye el "subterráneo". El sofá trasero ni siquiera es ergonómicamente más adecuado para dos pasajeros, sin embargo, las dimensiones del Porsche Cayenne permiten que tres pasajeros se coloquen en el asiento trasero. Sin embargo, la persona sentada en el medio estará menos cómoda.

Salón

En la cabina tanto los pasajeros como el conductor se sienten libres, hay una dotación de espacio en cada uno de los sentidos. Los asientos son regulables, y opcionalmente se añade su ventilación. El control de clima de cuatro estaciones es opcional y funciona bien en cualquier entorno. Por cierto, las configuraciones están separadas, por lo que puede ajustar por separado la distribución de los flujos de aire, la temperatura y la intensidad del aire, y esta es una función importante, dadas las dimensiones generales del Porsche Cayenne y el gran interior. Con estos ajustes, ninguno de los pasajeros se verá "privado" del climatizador.

Entonces, ¿hay alguna desventaja?

Casi todo lo que hemos dicho sobre este auto ha sido positivo, pero ¿tiene algún inconveniente? Las revisiones de los propietarios del Porsche Cayenne indican que hay desventajas en el automóvil. En primer lugar, estoquejas sobre electronica. A veces, al conducir, incluso en un automóvil nuevo, los errores "aparecen", por ejemplo, puede aparecer un mensaje que le informa al conductor sobre una "falla de bloqueo de la rueda". El sistema de medios Cayenne tiene su propia conexión a Internet, por lo que el navegador se enfoca solo en él.

Navigator no siempre funciona a la perfección. En particular, ocurre una "falla" de este tipo: el navegador comienza a decir constantemente que el conductor ha llegado al destino. No está claro si esto se debe a una recepción y calidad de comunicación deficientes o si se trata de una falla del sistema.

Otro de los "fallos" descritos por los conductores es la activación de la lámpara Check Engine al manipular la palanca de cambios, que está montada en el volante. También puede haber ligeros crujidos en los paneles interiores.