Colgantes de tornillo. Características, instalación, configuración

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Una de las opciones de ajuste deportivo más simples son las actualizaciones de suspensión. Esto permite que un precio relativamente pequeño cambie significativamente el comportamiento del automóvil. Las mejores opciones para las piezas del tren de rodaje que tienen la mayor eficiencia incluyen suspensiones de tornillo.

Definición

Esta pieza es una estructura que combina un resorte y un amortiguador. También se llama suspensión ajustable y coilover.

Tipos

Hay dos formas de instalar estas piezas.

Solo se pueden reemplazar la rosca y el resorte helicoidal. La suspensión en este caso puede ser ineficaz debido a la f alta de coincidencia del amortiguador original con piezas nuevas. Es decir, incluso es posible un deterioro en el comportamiento del automóvil.

Por lo tanto, se recomienda cambiar la rejilla. Esto implica la instalación de un resorte y un amortiguador, combinados en un diseño de una sola pieza. Sus parámetros son calculados por el fabricante, por lo que estas suspensiones de tornillo dan los mejores resultados.

Dignidad

La principal ventaja de tales detalles, debido a quereemplace las suspensiones estándar, considere amplias posibilidades de ajuste. Esto le permite elegir la configuración individual óptima. Además, cambiar los parámetros es muy simple para un usuario común, y para esto, las herramientas improvisadas son suficientes.

Además, los colgadores de tornillos son muy fáciles de instalar, por lo que esta operación la puede realizar usted mismo.

Defectos

Los tirantes de este tipo son más difíciles de manejar que los convencionales. Esto se debe principalmente a la necesidad de entornos competentes para lograr buenos resultados. La mayoría de los aspectos negativos de funcionamiento están asociados a esto, ya que un ajuste incorrecto de los parámetros puede provocar un deterioro importante en el comportamiento del automóvil. Sin embargo, para el uso diario, basta con ajustar la suspensión una vez, y la necesidad de un ajuste constante surge solo en los deportes para lograr buenos resultados en diversas condiciones. Además, puede utilizar los servicios de un especialista para configurarlo o aprenderlo usted mismo.

Además, tenga en cuenta la vulnerabilidad de la conexión roscada, especialmente a los efectos de los reactivos. Para evitar que la tuerca se pegue a la rosca, basta con utilizar tapas para las cremalleras o lubricantes.

Solicitud

Como queda claro de lo anterior, las suspensiones de tornillo se utilizan para ajustar el automóvil con el fin de mejorar el manejo. Naturalmente, esto es cierto para la afinación destinada a mejorar las características de velocidad. Entonces, la suspensión de tornillo VAZ es muy popular, ya que estos autos en stock tienen un pobremanipularlos y ajustarlos es económico, por lo que está muy extendido.

Además, estas piezas se utilizan en autos deportivos para mejorar su rendimiento y lograr resultados aún mejores. Por lo tanto, la suspensión helicoidal de BMW es común, especialmente en los modelos más antiguos, así como en los autos deportivos japoneses.

Coste

El precio de las piezas en cuestión varía mucho según la complejidad y el fabricante. Entonces, el costo de los modelos simples comienza desde aproximadamente 20,000 rublos. Estos incluyen, por ejemplo, la suspensión de tornillo Ta Technix. Al mismo tiempo, el precio de la versión más avanzada de HKS supera los 270 000 rublos.

Instalación

Instalar una suspensión de tornillo es fácil con sus propias manos. No requiere ningún equipo especializado. Una pequeña lista de herramientas simples es suficiente, incluyendo un juego de llaves de vaso y llaves del diámetro apropiado, poliedros y ruedas dentadas, lubricantes, dos gatos (preferiblemente hidráulicos).

Se recomienda leer previamente las instrucciones de la máquina para conocer la ubicación de los tornillos de montaje. Además, allí, muy probablemente, también se indica la tecnología para cambiar los amortiguadores.

Empiece a trabajar en la suspensión trasera.

• El vehículo debe estar estacionado en una superficie nivelada.
• A continuación, retire la rueda, después de levantar el automóvil.

• Luego junto con la rueda de repuestoponer debajo del coche y bajarlo.

• Apoyando la viga con un gato, desenroscar los tornillos.
• Amortiguador retirado.
• Después de desmontar ambos amortiguadores, se puede bajar la viga.
• Las almohadillas amortiguadoras deben reemplazarse si están gastadas.
• Antes de instalar nuevos amortiguadores, es necesario bombearlos.
• También es necesario ajustar su rigidez, ya que no se podrá acceder al mecanismo de ajuste después de la instalación.
• A continuación, se fijan los soportes superiores a los nuevos amortiguadores.
• Se atornillan a la carrocería.
• Se reemplazan los resortes.
• Luego se eleva el automóvil hasta que golpea el orificio del perno del amortiguador.
• Después de eso, se aprietan los pernos y se retiran los gatos.

En el proceso de instalación, es necesario lubricar las roscas y también apretar la contratuerca.

La tecnología para reemplazar los amortiguadores delanteros es la misma. Solo tenga en cuenta que los pernos se encuentran debajo del capó.

Configuración

Puede comenzar a ajustar los parámetros de suspensión inmediatamente después de la instalación. Esto se hace con tornillos.

La cantidad de estadísticas que se pueden cambiar varía según las diferentes variantes. Entonces, en algunas suspensiones, se proporciona el ajuste simultáneo de la distancia al suelo y la precarga del resorte, lo que le permite cambiar la altura del automóvil sobre la carretera y la rigidez de la suspensión. Sin embargo, no es posible configurar estas características por separado. Los modelos más avanzados tienen varias decenas de posicionesrigidez, además de ajustar otros parámetros como rebote, compresión, camber y castor, cambiando cada característica por separado.

Muchas suspensiones coilover tienen ajustes para la precarga del resorte, la inclinación, la altura de manejo y las ruedas.

Para ajustar el primer parámetro, si el resorte se instala por separado, use dos tuercas (contratuerca y resorte) en el vidrio o rejilla.

La altura de manejo se ajusta con dos tuercas en la parte inferior del bastidor. Aflojando la contratuerca, se cambia sin afectar la rigidez de los amortiguadores.

Para cambiar la inclinación y la rueda, gire la copa del resorte y el cojinete.