Diseño automotriz: características, historia y curiosidades

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El diseño de automóviles suele llamarse una etapa preliminar de creación de un modelo de automóvil con su propia forma de arte única e individual. El diseño automotriz se basa en las condiciones dadas de racionalismo y capacidad de fabricación al crear automóviles. Algo sin lo cual el automóvil no puede conducir, además de cumplir con los requisitos de los compradores y las autoridades reguladoras, debe proporcionarse de una forma u otra en el boceto, los dibujos y el metal. Se necesita espacio para el motor, las ruedas y otros equipos, elementos y dispositivos que garanticen la comodidad y seguridad del conductor y los pasajeros.

El vuelo de la fantasía de los diseñadores, su visión de la belleza y siguiendo la moda sigue y “fluye alrededor” de todo lo necesario, funcional y racional. Pero este es un proceso bidireccional. La aparición de nuevas formas, proporciones, detalles individuales impulsa la búsqueda de nuevas soluciones técnicas y materiales, así como la "reorganización" de los existentes.

Es más rentable para cualquier fabricante crear y vender cosas de gran tamaño. Esto también es beneficioso para los diseñadores: nada limita el vuelo de la fantasía. Pero si hay una demanda de miniaturización en la sociedad y los autos grandes se venden en lotes pequeños, entonces la empresa cambiará el vector de producción.

Historia

A pesar de que los automóviles comenzaron a producirse en una escala significativa desde finales del siglo XIX y, por lo tanto, hubo algún diseño de los mismos (al menos como una imitación de un carruaje o vagón), se considera que el diseño de automóviles y transportes como un diseño artístico con una justificación teórica y cómo un negocio real apareció en los estados norteamericanos a finales de los años 20 del siglo pasado.

Por delante de todos estaba la empresa General Motors, que formó la división correspondiente en 1926. Un año después, ya se estrenaba el Cadillac La Salle que impactó a todos. Inmediatamente después del final de la Segunda Guerra Mundial, el diseño automotriz inició su marcha triunfal por los países europeos y Japón. Cuarenta años después, todos los fabricantes de automóviles, incluida la URSS, tenían grupos y departamentos de diseño. Y en GM, más de mil cuatrocientos especialistas trabajaron en este tema (en la empresa Ford - 875).

Diseño de coches occidentales

En las primeras décadas del siglo XX, la apariencia del automóvil adquiere rasgos familiares y ya no es una copia de un carruaje tirado por caballos. Existe una lucha feroz no solo por el tipo de motor utilizado (vapor, eléctrico o gasolina), sino también por el tipo de carrocería: "salón" o abierta.

El diseño automotriz de los años 20-30 del siglo pasado fue definido por el adicto al trabajo Budd: se trata de una "forma aerodinámica" (Streamline). En los años 40, el estilo Art Deco (arte decorativo) también tuvo una fuerte influencia. Esta es una mezcla de neoclasicismo, cubismo, constructivismo. El diseño del automóvil encarna la severidad de las formas, soluciones geométricas inusuales y acabados de lujo (tipos raros de hueso, madera, así como aluminio, plata, etc.).

Con la llegada del modelo Cadillac 62nd en los EE. UU., comienza un nuevo "aeroestilo" (en ese momento, la aviación militar estaba en la cima del progreso). Ella también dictaba la moda. Inglaterra tiene su propio estilo: "hoja de afeitar". Un poco más tarde, apareció el "estilo de aleta" en los EE. UU., Que se extendió por todo el mundo y existió incluso más que en la "patria". Recibe este nombre por la presencia de aletas estilizadas de varios peces o quillas. Las aletas de diferente disposición y forma creaban una apariencia pegadiza, pero eran extremadamente poco prácticas.

Después de quince años, se pone de moda el estilo "pseudodeportivo", que ha dado lugar a una numerosa clase de pony cars (coches pony). Paralelamente, en los años 70, hubo una lucha entre "musculosos" (asesinos insidiosos) y "polillas". Los muscle-cars son modelos de 2 puertas de gama media con motores de la clase más antigua. En este momento, se prestó más atención a la seguridad del conductor y los pasajeros. Los "Músculos" derrotaron a las "Polillas", pero estas, al aparecer constantemente y ser una alternativa a los "asesinos insidiosos", han logrado mejoras significativas en el campo de la seguridad.

Comenzaron las leyes de la aerodinámicadictar la moda en la próxima década. La forma aerodinámica y suavizada de los automóviles reduce la resistencia al flujo de aire que se aproxima y brinda un ahorro significativo de combustible, lo que es cada vez más relevante. En la última década del siglo pasado continuó la “era” aerodinámica, pero se le agregó el estilo del “biodiseño”. Esta es una imitación de formas aerodinámicas naturales, como guijarros redondeados.

En los años cero del siglo actual, las formas racionales de automóviles "computadoras" se volvieron familiares: los 3 volúmenes se destacan claramente. Paralelamente, hubo una ola de diseño "nostálgico": diseño automotriz con un sesgo en los años 30-50 del siglo pasado.

Actualmente, ha habido una desviación gradual de los estilos de la década anterior en la dirección de complicar los contornos del cuerpo y aumentar la seguridad pasiva.

Diseño de autos rusos

El diseño de automóviles en la URSS apareció mucho más tarde que en Occidente. Hasta los años 70 del siglo pasado, algunos fabricantes de automóviles, tanto oficiales como extraoficiales, trabajaban bajo "licencias occidentales". A principios de la segunda mitad del siglo XX, bajo el "ala" de NAMI, se crearon varios proyectos domésticos originales interesantes (NAMI-013, "taxi prometedor", "Maxi"), pero no se implementaron en producción. El PAZ - Autobús turístico tampoco logró entrar en los modelos existentes, aunque este concepto de autobús recibió dos veces premios en exposiciones internacionales por su innovación y originalidad. Una situación ligeramente diferente se desarrolló en la planta de automóviles Gorky, donde en 1961 la oficina de diseño estaba dirigida por B. B. Lebedev. Sus proyectos de camiones, incluidos los deoruga, logró darse cuenta.

El diseño automotriz ruso siempre ha defraudado la producción, su lentitud y atraso técnico. El panorama no cambia en el siglo actual, en la era de la división global del trabajo y la cooperación, en casi todas las áreas de producción.

Diseña la apariencia del auto del futuro

El diseño de los autos del futuro es bastante difícil de predecir, ya que es imposible predecir todos los factores entrantes y, lo más importante, los descubrimientos científicos. ¿Qué es importante ahora para el diseño del cuerpo? Esto es:

• durabilidad;
• ergonómico;
• seguridad;
• minimizando los costos de producción.

Las cosas pueden cambiar drásticamente con la introducción de un factor como la invención de un nuevo tipo de combustible y/o propulsión. Y la mayoría de los vehículos, por ejemplo, "se elevan" y flotan en el aire, como se muestra a menudo en las películas de ciencia ficción. O hay alguna otra cosa ocurriendo. El diseño del coche aéreo cambiará inmediatamente, al igual que la mayoría de sus principios.

Si no hay cambios drásticos, lo más probable es que, a finales de siglo, el motor eléctrico finalmente gane y haya una división final en vehículos para superciudades (ciudades de gran tamaño) y para todo lo demás.

Diseño de salón

El fabricante del automóvil puede realizar el diseño interior, así como después de su compra en cualquier momento, aunque la mayoría de las veces esto sucede en la etapa de preparación para la operación en paralelo con su puesta a punto. si undeje las ideas locas y las alteraciones radicales fuera de la ecuación, entonces la tarea del posdiseño es enfatizar aún más el estilo del automóvil (su característica particular) y/o el estilo de vida de su propietario. Como regla general, hay suficiente refinamiento de los detalles individuales, pero llevándolos casi a la perfección en la clase Hi-End. La textura y la elegancia inimitables cambian los sentimientos y, en cierta medida, la actitud del conductor y sus pasajeros. Y esto se consigue, por ejemplo, con solo inserciones de piel de reptil y marfil. Aunque no todo es tan sencillo, y para crear la atmósfera adecuada se necesita un efecto complejo de muchos factores.

Discos

El diseño de la llanta es una parte integral del diseño del automóvil. No son infrecuentes las ruedas que son como el mismo automóvil, pero en una condición usada. Por ejemplo, los productos Nutek de EE. UU. cuestan poco menos de $ 25,000 por cuatro ruedas. Las ruedas Savini son muy buenas para los coches deportivos. Se ven modestos, pero elegantes, forjados e increíblemente ligeros. Para vehículos todoterreno, grandes llantas Dub de aluminio de una pieza, que constantemente ganan premios en exposiciones especializadas. Vossen, producido con técnicas especiales de fundición "baja", tiene un aspecto sofisticado (acabado cromado sobre una base negra) e innovador, y tiene la mitad del precio de Nutek.

Sillones

El objetivo del diseño de las sillas de auto no es solo darles la forma y función correctas para una mayor ergonomía y seguridad, sino también crearel interior correspondiente, incluso con la ayuda de cubiertas para ellos. El material para su fabricación y decoración se puede utilizar de forma muy diferente. Como se suele decir, para todos los gustos, colores y tamaños de cartera (tela de tapicería, polipiel, piel genuina). Las capas en los asientos de piel natural dan comodidad y picante. La ecopiel permite el paso del aire, pero impide la penetración del agua.

El diseño de las fundas de los coches a medida también consiste en decorar la tela con la que están cosidas. Se utilizan tanto las tecnologías modernas, por ejemplo, el bordado a máquina por computadora, como las antiguas. Incluso en la antigua China, se utilizó la tecnología de decorar telas imponiendo una pila sobre ellas (flocado). El volumen de los dibujos y el juego de colores se consiguen mediante el método “rebaño sobre rebaño”.

Barcos y diseño automotriz

Dado que muchas empresas automotrices producen pequeñas embarcaciones fluviales y marítimas y/o equipos para ellas, también las diseñan. En la foto se muestra el barco asequible y de aspecto futurista Toyota Ponam-31.

Lexus lanza un modelo muy original, pero mucho más caro, y no solo por los acabados (carbono, piel, madera). El lujoso yate Arrow460-Granturismo producido por Mercedes-Benz despierta admiración por su apariencia. Los yates Aston Martin o Bugatti son verdaderas obras de arte. Y aquellos que están "obsesionados" con la velocidad, el viento en contra y las salpicaduras en la cara están destinados a productos de Cigarette Racing (hasta 160 km/h) y Marine Technology Inc (hasta 300 km/h).

Conclusión

Así que hemos visto la historia del diseño automotriz. Ahora se encuentra en la intersección del arte y las soluciones técnicas, por lo tanto, para implementar las ideas de los "genios", se necesitan ingenieros de diseño que puedan cambiar las ideas de los grupos y departamentos de intercambio de ideas a un lenguaje completamente técnico. Un estudio minucioso y detallado es la finalización del proyecto.

Recientemente, ha habido una tendencia a que los pensamientos, la lógica y la visión de los problemas de las mujeres entren en el autodiseño (por cierto, encaja en la tendencia general del desarrollo de la sociedad). Como dicen, veamos y sintamos lo que crearán. O tal vez sea lo mejor, ya que algunos expertos hablan del "declive" mientras que otros hablan del fin del diseño automotriz.

Realmente, ¿es un trabajo de diseño que los autos parezcan gemelos, difiriendo solo en el aspecto y el diseño de los faros, así como en otros detalles menores? Los autos son hermosos en sí mismos, pero muy similares y, por lo tanto, sin rostro. Es bueno para la producción en masa. Pero quiero algo más, nuevo y no probado.