Aceite en el depósito de expansión del refrigerante: causas, primeros signos y métodos para solucionar el problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Uno de los sistemas más importantes de cualquier automóvil es el sistema de refrigeración y lubricación. El motor es un nodo que está sujeto a altas cargas. Esto requiere un enfriamiento de alta calidad de las piezas y la lubricación de los pares de fricción. En general, ambos sistemas son bastante confiables, ya que tienen un dispositivo simple. Pero a veces los automovilistas se enfrentan a un problema impredecible. Hay aceite en el tanque de expansión. Las razones de este fenómeno pueden ser diferentes. Hoy vamos a echar un vistazo más de cerca a todos ellos.

Señales

¿Cómo determinar la presencia de aceite en el depósito de expansión del refrigerante? El método más sencillo es abrir la tapa del recipiente y comprobar el estado del anticongelante o anticongelante. Pero el problema es que las máquinas modernas no requieren la ejecucióntrabajo frecuente bajo el capó. Por lo tanto, es posible que los conductores no busquen allí durante meses. Y las consecuencias de tener aceite en el vaso de expansión del refrigerante son gravísimas.

Para determinar esto a tiempo, puede prestar atención al color del escape. al mezclar anticongelante y aceite, el escape adquiere un característico color blanco. En este caso, la nube de humo aumentará bajo carga.

El siguiente método es una prueba de sondeo. Si revisa con frecuencia el nivel de aceite del motor, notará inmediatamente la presencia de una emulsión en lugar de un lubricante. Esto sugiere que se ha producido una mezcla de dos tipos de líquidos. En algunos casos, la emulsión también está presente en el tapón de llenado de aceite.

¿Qué dice esto? Razones

En un automóvil reparable, tal problema prácticamente no ocurre (por qué exactamente, lo consideraremos un poco más adelante). La presencia de aceite en el depósito de expansión del líquido refrigerante puede indicar averías graves. Entre ellos:

• Grieta en la culata.
• Grieta en el bloque de cilindros.
• Comportamiento de las mangas de bloque.
• Retén del enfriador de aceite deficiente.
• Fallo en la junta de la culata.

¿Se puede formar una emulsión en un automóvil reparable? Como muestra la práctica, tal fenómeno realmente puede ser, pero muy raramente. Esto se debe a la condensación, que se forma debido a frecuentes viajes cortos con un motor frío. La emulsión es un fenómeno estacional, y esto no significa que se haya producido un problema grave en el motor.mal funcionamiento.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, el aceite en el tanque de expansión del refrigerante indica problemas con el bloque, el cabezal o el enfriador de aceite.

¿Qué hacer?

No presente el bloque o la cabeza. Tal vez ese no es el problema en absoluto. Si el diseño del motor supone la presencia de un intercambiador de calor de aceite, vale la pena hacer lo siguiente. Debe encontrar las tuberías de entrada y salida del refrigerante y enroscarlas con un tubo.

Entonces debes conducir un auto de este tipo durante unos 50 kilómetros. Si el aceite ya no entra en el depósito de expansión, se ha detectado un problema. En tal situación, basta con cambiar el intercambiador de calor en el que se produjo la avería. También sugerimos ver un video útil sobre este tema.

Problemas con la junta

Si en un automóvil Opel el aceite en el tanque de expansión del refrigerante resultó ser debido a una junta rota, para volver a poner el motor en servicio, es suficiente reemplazarlo por uno nuevo. Tal operación se realiza mejor en la estación de servicio. Sin embargo, si tiene ciertas habilidades de reparación de automóviles, puede reemplazar la junta usted mismo.

Al realizar trabajos de bricolaje, es importante utilizar una llave dinamométrica. Es necesario estirar los pernos observando estrictamente el momento. Y la junta debe instalarse solo en una superficie bien limpia y desengrasada.

Si hay una grieta en el bloque de cilindros

Este es el resultado más grave de los acontecimientos. De talcaso, toda la unidad necesita ser reemplazada. El procedimiento es bastante complicado y costoso. El precio es comparable al costo de un motor completo desde el desmontaje. La instalación de otro motor o el cambio del bloque en el anterior depende de cada propietario para decidir individualmente. Sin embargo, esta operación es muy difícil de realizar por su cuenta. El trabajo requiere no solo experiencia y conocimiento, sino también la disponibilidad de herramientas especiales.

¿Necesito una descarga?

Si se encuentra aceite en el tanque de expansión del refrigerante, el sistema de enfriamiento debe lavarse después de cualquier reparación. El antiguo anticongelante ya ha perdido sus propiedades. Debido a la emulsión, es imposible garantizar una disipación normal del calor. ¿Qué lavados se pueden utilizar? Hay algunas buenas opciones:

• "Abro" AB-505. Según las revisiones, esta herramienta limpia perfectamente el sistema no solo de los depósitos de aceite, sino también de las incrustaciones y la corrosión. ¿Cómo usar el producto? Debe verterse en el sistema de refrigeración según la proporción indicada en las instrucciones. Después de eso, debe iniciar el ICE. Debería estar inactivo durante unos 20-30 minutos. Luego se debe drenar la mezcla del motor.
• "Molly líquido". Tal lavado también elimina perfectamente la emulsión en el sistema de refrigeración del motor en caso de rotura de la junta o por otras razones. El producto se utiliza de la misma manera. La composición se vierte a través del tanque de expansión en el sistema y luego se enciende el motor. Debería funcionar durante 20 minutos. Después de eso, debe esperar hasta que la mezcla se enfríe y luego siéntase libre de escurrirla.
• "Laurel". No menos popular fabricante de automóviles.química. Tiene una gran demanda entre los propietarios de automóviles rusos. La línea tiene un líquido de alta calidad para lavar el sistema de enfriamiento. Se utiliza de la siguiente manera. Se vierte agua destilada en el sistema y luego se agrega lavado. El motor debe funcionar durante al menos 15 minutos. Luego se drena el líquido. Si la emulsión permanece, el procedimiento debe repetirse nuevamente.

También puedes probar a la antigua. Para hacer esto, necesitamos agua destilada y ácido cítrico. Se prepara una solución en la siguiente proporción: se añaden de 300 a 500 gramos de polvo a 5 litros de agua. Después de eso, el motor se enciende y se espera durante 20 minutos. Todo este tiempo debería funcionar en reposo. Luego espere hasta que el líquido se enfríe un poco y luego escúrralo. Si queda algo de aceite en el sistema, se debe repetir el lavado nuevamente.

Consecuencias de la presencia de aceite en el vaso de expansión de Opel y otros coches

Los especialistas no recomiendan utilizar un motor con una emulsión de este tipo en el depósito de expansión. ¿Qué consecuencias puede traer esto? En primer lugar, debido a la mezcla de aceite y anticongelante, el filtro de aceite está significativamente contaminado. Entonces la bomba de agua se desgasta. Pero lo peor es que no se proporciona la lubricación adecuada del mecanismo de manivela. Si continúa ignorando el problema que ha surgido, esto conducirá no solo a un desarrollo significativo de cilindros, camisas, sino también a atascos en el motor.

Al mezclar anticongelante con aceite, se produce una reacción negativa entre los aditivos que se encuentran en amboslíquidos. Esto no solo reduce su rendimiento, sino que también provoca la corrosión de las partes metálicas del motor de combustión interna. Las piezas del motor están bajo mayor estrés. Esto también se aplica a los rodamientos.

La emulsión en el tanque de expansión de un motor diesel es especialmente terrible. En esta situación, existe el riesgo de una rápida corrosión de las paredes del cilindro. Mientras el motor está apagado, parte del anticongelante puede entrar en la cámara de combustión. Además, existe el riesgo de formación de hollín en el aceite debido a conflictos de aditivos. Varios depósitos obstruyen los canales de aceite. El motor está experimentando una "f alta de aceite".

Presta atención

Si los canales de aceite se obstruyen debido a la emulsión, es necesario enjuagar no solo el sistema de refrigeración, sino también el propio motor. Si no se hace esto, parte del hollín se obstruirá en el nuevo filtro de aceite.

Conclusión

Ahora sabemos por qué entra aceite en el tanque de expansión. Su presencia en el anticongelante es a veces un síntoma muy grave. El problema debe abordarse de inmediato. De lo contrario, el funcionamiento posterior del motor de combustión interna amenaza con un fuerte desgaste y corrosión de las piezas críticas. Después de realizar las operaciones de reparación, es obligatorio enjuagar. Cambio de anticongelante, aceite y filtro de aceite.